fortytwo

oder auch temperatursensor. bei den momentanen temperaturen ists aber normal dass mehr sprit verbraucht wird. 42

ich meine nicht die differenz zwischen den einzelnen zylindern sondern dass dieser knubbel das gegengewicht zu dem teil des pleuelschafts ist, der sich mitdreht. denn ein teil des pleuels macht ja eine drehbewegung, ein anderer teil eine auf/ab bewegung. und ich behaupte, dass in dieser drehbewegung eine unwucht entsteht, wenn man auf einer seite der drehachse gewicht wegnimmt, das auf der anderen noch da ist. 42

ich hab net gesagt dass die KW ne Unwucht hat. Wo sollte die auch herkommen solange du die net bearbeitest. Da das Pleuel aber net nur hoch und runtergeht sondern auch drehende Masse hat, kriegste auch ne Unwucht wenn man einfach den Knubbel auf der Lagerschale wegmacht. egal, wahrscheinlich meinen wir eh das gleiche und reden nur aneinander vorbei. Die Rechnung war nur ein Beispiel wie sehr sich Unwuchten auswirken 42

Du bringst auf jeden Fall die Gewichtsverteilung durcheinander, durch die Unwucht leben die Lager nicht länger. Entscheide selbst ob sich das für dich rentiert. 42

Unwucht: 2 gramm, Entfernung von der Kurbelwellenachse: 3cm, Umdrehungen: 7000/min v = 2 Pi r * n = 2 Pi 0,05m * 7000/(60s) = 36,65m/s Fz = m*v^2/r= 0,002kg * (36,65m/s)^2/(0,03m)=89,55N ganz schön heftig ne? stell dir mal vor dir haut dauernd einer fast 9 Kilo um die Ohren..... Und das bei nur 2 Gramm .... 42

noe dafür bräuchte man noch eins ... wenn ich das unbedingt bräuchte würd ich mir ne platine basteln .... so wars halt quick 'n' dirty ;) 42

ob du mit diesen pleueln in einem bereich wo die kerbwirkung eine rolle spielt überhaupt eine chance hast? kann man nur ausprobieren ;) Zerissene Pleuel sind immer ein interessanter Anblick, poste dann bitte Bilder ;)

ein mini-relais und eine diode tuns auch. da braucht man nichtmal ne platine für

was erhoffst du dir davon? aerodynamische verbesserungen im kurbelgehäuse? viel mehr als gewicht angleichen kannste bei serienpleueln ja nicht machen Das Stück unten wird zur Gewichtsverteilung sein um den Anteil der drehenden Masse zu erhöhen. Außerdem gehörts zur Stabilität (Guss), und war wohl die am einfachsten herzustellende Form..... 42

was für einen motor hat der denn?

kardanwelle schonmal am diff abgeschraubt und geschaut ob das da immernoch zu hören ist? evtl dann mal schleppen lassen lol ansonsten könnte es ja auch am getriebe selbst liegen. auto schon aufgebockt und räder frei drehen lassen um zu hören wos herkommt? Radlager spürt man entweder am spiel oder kanns auch mit einem Schraubendreher abhören ... Das mit den Handbremsbacken klingt auch nicht schlecht, meine waren auch gebrochen, zum Glück aber noch dort wo sie hingehören ;) 42

dann findest du das wesentliche aus dieser SI auch bei google ... so what ....

ich glaub fast so ein m43 is einfacher zu bekommen als der m42 ... erstens gibts ihn öfters und zweitens ist er nicht so "berühmt" ....

rein ins TIS, document, service information, unten die nummer eingeben (720291), enter ... zappzerapp auch google ist dein freund: http://www.google.de/search?q=tis+%2272+02+91%22 eigeninitiative bitte! 42

nicht ganz, der M43 hat auch die DISA und eine keinen Verteiler mehr

Wenn M42, dann lieber aus einem e36, da hat er nochmal ein paar feine extras wie DISA o.ä. M43 ist auch eine Möglichkeit, hat fast alle Features vom M42, aber nur 8V. Da kannste Deine Auswahl jedenfalls gut erweitern und musst nicht ewig nach einem M42 aus einem e30 IS suchen.

SI 72 02 91 (3338) den rest müsst ihr selber rausfinden, sonst bin ich am Ende schuld wenn was kaputt geht..... 42

Es geht nicht am Diagnosestecker, sondern nur am Airbag-SG selbst. Man muss den Tester an einige Adern anstöpseln, dann ist das kein Problem. Die sollen mal ihre SI befragen, da steht nämlich drin wies geht. Ich schau mal ob ichs finde, dann poste ich nochmal 42

für einen zukünftigen Unfall ist es eigentlich nicht wichtig ob Du Rechnungen o.ä. vorweisen kannst. Der Gutachter stellt den Wert vor dem Unfall eigentlich anhand der "Reste" fest - es ist also wichtiger, dass es gut repariert wird, denn einen Unfall, von dem man (fast) nichts mehr sieht, wird auch der Gutachter nicht wertmindernd einrechnen. Bei meinem alten Auto hat der Gutachter sogar angefangene Arbeiten (Heckklappe nur grundiert), die ich selber gemacht hatte, als wertSTEIGERND eingerechnet.

Gibts beim Boschdienst oder bei BMW. Mein Stamm-Teiledealer hatte ihn zwar im Programm, aber keinen Lieferanten dafür. Der bei Bosch hat mich zwar schief angeschaut, aber mit der Anlassernummer kriegt mans auf jeden Fall. Teilenummer hilft nicht so viel, weil der Anlasser ja in x verschiedenen Modellen verbaut war, und für manche e30-Varianten gibts auch keinen Repsatz im etk, für andere mit dem genau gleichen Anlasser gibts wieder einen. Für 316i gibts z.B. keinen, für den 318i dagegen schon, obwohls genau der gleiche Anlasser ist. Also, BMW hilft einem da nicht viel, gleich bei Bosch nachfragen. Die Kohlen gibts leider nicht einzeln, deswegen musste ich für 28€ den ganzen Träger nehmen. Hätte ich noch etwas gesucht hätte ich bestimmt passende Kohlen gefunden, aber mein eingebauter Anlasser macht immer mehr Macken, da kann ich nicht noch nach einzelnen Kohlen suchen um 20€ zu sparen. Für Valeo hab ich schon Einzelkohlen gesehen, die sind da anscheinend wartungsfreundlicher. Wenn man aber weiß, wie man an Kohlen kommt, kann man für knapp 20€ und 1-2h Arbeit seinen Anlasser wieder "wie neu" machen. 42

zu spät ;) hab ihn gestern zu ende zerlegt und vorhin einen Repsatz (13€) und einen neuen Kohlenhalter (28€) bestellt. (+MwSt) Das abschleifen war ja schnell gemacht, das "schwierigste" war, den Magnetschalter abzubekommen. Die Schrauben waren am KOPF eingeklebt, nicht im Gewinde, und dazu so weich ... naja, ausgebohrt. So hab ich dann für 50€ und etwas Zeitaufwand nen quasi neuen Anlasser. Diesen "generalüberholten" für 30€ von ebay trau ich net über den Weg .... 42

Hi, hat einer von euch schonmal nen Anlasser überholt? Ich hab vor nem halben Jahr meinen alten Anlasser (220tkm) wieder eingebaut, nachdem der andere (130tkm) die Grätsche gemacht hatte. Jetzt spackt der andere wieder, deswegen will ich den alten überholen. Repsätze gibts ja. Hat einer von euch das schonmal gemacht? 42

Du "sollst" zur Dekra?? Wenn das die gegnerische Versicherung vorschlägt, machs nicht! Such Dir deinen Gutachter auf jeden Fall selber aus. Du hast auch das Recht deine Interessen von einem Anwalt wahren zu lassen, muss alles die gegnerische Versicherung zahlen! Auch wenns jetzt wieder Buhrufe hagelt: Wenn mein Vermögen irgendwie in Gefahr ist ruf ich als erstes meinen Anwalt an und gehe keine Kompromisse ein. Hab einfach zu schlechte Erfahrungen gemacht. An sich bin ich nicht so engstirnig, finde diese deutsche Krankheit wegen jeder Kleinigkeit zu prozessieren auch unmöglich, aber wenn ich eindeutig nicht schuld bin kann der Anwalt meine Interessen besser wahren als ich selbst, weil er sich einfach mit den Feinheiten auskennt und sich die nötige Zeit nehmen kann (kriegt ja schließlich Geld dafür...). Wenn ich nicht von vornherein unschuldig bin ists das gleiche, nur kommt da vorher noch der Anruf bei der Rechtsschutz dazu ;) 42

elektrische servopumpen sind nicht so schwierig zu finden, wurden z.b. von opel in einigen modellen verbaut, bei citroen, auch vw hatte mal einen diesel mit elektropumpe.

na das ist doch mal ne Aussage :) Musst mich nur in die richtige Richtung stoßen, dass TD das Drehzahlsignal ist wusste ich nicht. TD findet man ja in jeder zweiten Strippe. Danke 42