fortytwo

Was ist denn bei dir "die Sicherung vom Armaturenbrett"? Beleuchtung? Wenns die Beleuchtung sein soll: Die teilt sich eine Sicherung mit dem rechten Standlicht. Der Stecker wird brüchig und macht einen Kurzen. 42

bekommst Du Kl. 15? Geht das Licht an wenn Du die Türen aufmachst? Funktioniert das Parklicht?

mit gefühlvoller Gewalt

Eigentlich muss mans nur nach oben abdrücken, mit einem Montiereisen o.ä. und: "Einbauhinweis: Vor Montage des Mitnehmerflansches ist der Runddrahtsprengring so in die Nut des Ausgleichsgehäuses einzulegen, dass beide Enden des Runddrahtsprengrings in der Nut versenkt sind" 42

zum Glück sind unsere Autos nicht aus Zuckerguss....... man darfs net übetreiben, nicht jede Belastung die man vermeiden könnte zerstört gleich das halbe Auto. 42

Der macht das ewig mit, weil für nix anderes is er gebaut. Motor steht, Fahrzeug steht, Wählhebel in P, Fußbremse getreten. Anlassen. Pumpenrad dreht mit 1300, Turbinenrad dreht lau mit. Öl wird ein bisschen rumgepumpt, wird etwas warm, gibt etwas Wärme im Kühler ab. Schalten auf D. Fußbremse immernoch getreten. Pumpenrad dreht immernoch mit 1300, Turbinenrad steht, Öl wird immernoch warm und im Kühler wieder kälter. Fußbremse lösen, Gas geben. Pumpenrad dreht mit KW-Drehzahl, Turbinenrad wird schneller. Öl wird immernoch wärmer und wieder gekühlt. Den Wandler hats garnicht beeindruckt ... Die etwas schnellere Erwärmung des ATF hat vielleicht auch noch ein bisschen das Kühlwasser im Motor erwärmt, und nichts anderes soll der KLR ja machen. Solange Du nicht auf D stellst ohne die Bremse zu treten, passiert der Automatik garnix. Dass er sogut wie ohne Verschleiß arbeitet, ist ja das geniale am Drehmomentwandler. [edit] kleinen tippo rausgemacht 42

der Wandler fängt das schon auf..... 42

kannst schon einige Fehler aus der DME auslesen, und am Airbag-Steuergerät kannste auch Fehler auslesen. Allerdings nur direkt am Stg, weil die Diagnose-Leitungen nicht zum Stecker gezogen sind. Die Funktion ist aber die gleiche.

Mir fällt nichts ein, was da Probleme machen sollte. 42

Löcher in der Lauffläche lassen den Reifen recht langsam auszischen, richtig platzen wird er nur bei einem Loch in der Flanke. Wenn das Loch richtig geflickt wird, mit aufbohren, einvulkanisieren usw, hätte ich kein Problem. Ich fahre einen Winterreifen der sich vorletztes Jahr einen Dorn reingezogen hat, den ich mit Reparaturmittel gefüllt hab. Hält immernoch dicht. Bevor man sich wegen nem Loch in der Lauffläche ins Hemd macht, sollte man lieber regelmäßig die Flanken anschauen, ob sich eine Ausbeulung gebildet hat. Weil wenn er da platzt, wirds unangenehm, so schnell schauste garnet wie Du in die Pampa fährst. Bei nem Loch in der Lauffläche bemerkste als erstes ein dumpfes Flapp-Flapp-Flapp-Flapp und das Auto wird langsam in eine Richtung ziehen, mehr aber auch nicht. 42

sogar für Kurzzeitbetrieb musste bei ca. 40A 4mm² - 6mm² rechnen. Das ist aus ner Tabelle für fachgerechte Rep, die Kabelquerschnitte sind hinsichtlich Erwärmung ausgelegt 42

solange überhaupt noch Spannnug anliegt kann es eigentlich nur ein Übergangswiderstand sein. Also als erstes mal alle Steckverbindungen anschauen, saubermachen und mit Kontaktspray ertränken. Wenns danach nicht funzt, misst Du einfach mal abschnittsweise, also von Schalter zu Stecker, von Stecker zu Stecker, von Stecker zu Motor usw. den Widerstand, dann siehst Du wo das Kabel gebrochen ist. 42

Hatte neulich auch das Vergnügen zu entlüften. Mein Meister hat mir dann erzählt dass sie früher wo er gelernt hat Klimas in solche BMW eingebaut haben, und zum entlüften immer das Auto komplett schief stellen mussten. Hab ihn dann auch mit der Hebebühne UVV-widrig vorne gut hochgehoben und dann ging es überhaupt erstmal Ein anderer Geselle meinte dann wenn er schon so schief hängt, könnte ich ihn gleich vorne an den Deckenkran hängen und gut schütteln auch ne Idee Was für Extras hast Du denn verbaut dass Du soviele Schläuche hast? Außer Standheizung fällt mir da nicht viel ein ... Das mit dem Vorschaltgerät ist blöd, wieviele Anschlüsse hat das denn? Lüfter umgekehrt einbauen geht auch nicht? Nicht dass dir der Motor durchbrennt. Ansonsten könntest Du dir von Conrad einen Leistungsregler einbauen, der kann die Regelung auch machen, ohne Leistungsverlust weil mit PWM statt Widerstand 42

musst auch bergauf mal hochschalten *g* *duckundweg*

Hinten am Glas sieht man sogar die Heizschlangen in dem Haltering. Ist nur eine Folie zwischen Glas und Plastikträger.

ok einigen wir uns auf "Der Quotient des Durchmessers von angetriebenem und antreibenden Rad ist kleiner als vorher" weil meinen tun wir glaubich eh das gleiche.

Du hast geschrieben, dass er im 1. und 2. besser zieht und gleichzeitig weniger Endgeschwindigkeit hat, deswegen ist das dann eine kürzere Übersetzung - die Kardanwelle macht mehr Umdrehungen für eine Radumdrehung als vorher, durch die Übersetzung ins langsame(re) erhöht sich das Drehmoment. Ich glaub mal Du hast jetzt das 4,45 drin, vorher wahrscheinlich das 4,27. Waren beide laut http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm im Cab verbaut. Kannst ja mal vergleichen was du drin hast/hattest. Wenn die Plakette nichtmehr lesbar ist, gibts im DIY von e30.de auch ne Anleitung wie Du es so rausfinden kannst. 42

Jo, dann ist das ein kürzer übersetztes Diff. Sprich Du hast Raddrehzahl gegen Raddrehmoment eingetauscht Dass er damit mehr verbraucht ist normal, weil für die gleiche Geschwindigkeit muss er höher drehen. Wenn Du das Diff besorgt hast würd ich mich ärgern und das neue solange fahren bis Du ein besseres hast (Schrott, Kleinanzeigen, ebay). Wenns Dir die Werkstatt angedreht hat, würd ich mich morgen wieder hinstellen und Rabatz machen. Oder schauen ob sich das alte reparieren lässt. 42

Gibt von Würth sonen Kunststoffpfleger, das Zeug lässt alles aus Plastik wie geschleckt aussehen und entfernt soziemlich jeden Dreck von Plastik. Da is auch richtig gut Silikon drin Wenns wirklich bleich is könntest Du stark verdünnte schwarze Farbe oder Stoßstangenschwarz versuchen. 42

ich hab den Schlauch unterm Himmel in einem großen Bogen um die Befestigung herumgelegt, dann kann der dort mitverdrehen und der Bogen im Scharnier wird entlastet. Hält bisher, obwohls nur Aquarienschlauch is. 42

Gehen tuts sicher, nur ob das Ergebnis lange gut aussieht ist nicht sicher. Erstmal ist das Problem, dass Du jeden Rückstand von Pflegemitteln vom Kunststoff abwaschen musst, weil die Innenraumreiniger enthalten meistens Silikon damit es schön aussieht und sich gut anfasst. Und auf Silkon hält kein Lack. Wenn du das schaffst, kann man mit Haftvermittler und Elastifizierer lackieren. Hängt denke ich von der Erfahrung des Lackierers ab, wie gut das dann wird. Von Foliatec gibt es ein Farbspray fürs Armaturenbrett in Dosen, was das taugt weiß ich allerdings nicht. 42

das Relais für die Innenlichtverzögerung und die Komfortschaltung (Fensterheber bei offener Tür) sitzen an der linken A-Säule unterm Armaturenbrett. Wenn draufhauen hilft wirst Du wohl da einen Wackler haben oder das Relais hängt. Aber schau erstmal den Türkontakt an, der is ziemlich sicher vergammelt und hat keinen guten Kontakt mehr zur Karosserie. 42

überhaupt schonmal alle Türschalter gecheckt? Evtl. is ja nur einer von denen kaputt. Oder der Vorbesitzer hat da gepfuscht und z.b. einen Lichtwarner falschg eingebaut, über den jetzt Masse kriechen kann. Dann schauts immer so aus als ob die Tür auf wäre... [edit:] Um die Batterie zu schonen kannst Du auch den Sicherungsautomaten neben den Schaltern auslösen. Dann sollte eigentlich Ruhe sein. Wenn nicht, liegt der Fehler auf jeden Fall erst hinter dem Schalter. 42

hm naja könnte ja auch von einer Bremse oder einem Radlager kommen denke ich. Wenns am Motor wäre wärs ja drehzahl-, nicht geschwindigkeitsabhängig. Ein kaputtes Radlager fängt bei einer bestimmten Drehzahl richtig an zu schwingen, man merkt aber auch von welcher Ecke das kommt. Wenn irgendwo die Bremse schleift merkste das an der Temperatur nach nem Stück ohne großen Bremseinsatz. 42

Muttern am Scheibenwischerarm locker? Hats bei mir mal ruckeln lassen, allerdings nur an einem Arm....