fortytwo

Je verworrener es wird, desto interessanter finde ich es Aus "RICHTLINIE DES RATES vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den zulässigen Geräuschpegel und die Auspuffvorrichtung von Kraftfahrzeugen (70/157/EWG)" Das Ergebnis der Richtlinie ist, dass vom Druckregler ein Schlauch in den Endtopf geht damit das Auto beim Abblasen (Kessel sind voll) nicht zuviel Krach macht ....... Nachlesen bildet noch mehr fort als einfach nur Nachplappern .... 42

Brauchmer uns nicht derhakeln. Ich arbeite (fast ) jeden Tag an solchen Autos und deswegen hats mich eben interessiert obs da eine Vorschrift gibt die ich nicht kenne. Ich geh aber davon aus, dass Du da was falsch verstanden hast. Es brauchen zwar alle "echten" LKW (also ab TGL, Eurocargo, Atego) Luft zum Bremsen, aber die kleinen so bis ca 10to haben "nur" eine druckluftunterstützte hydraulische Bremse (was für eine Bezeichnung). Der Druck vom Bremsventil setzt über Membranzylinder die Bremsflüssigkeit unter Druck, und ab da gehts wie im PKW zu den Rädern. Bei vielen EuroCargos z.b. kann man hinter dem Unterfahrschutz über dem Reserverad einen Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit und dahinter einen der Zylinder sehen. 42

is echt nicht schwer, aber 80-100€ sind ein guter Preis. 15-20€ Material (Ansaugkrümmerdichtungen, Schraubschellen, Schläuche...), und dann noch ne gute Stunde Arbeit für einen Gesellen. 42

Du meinst die Berührungsfläche zwischen Mutter und "Werkstück"? Die spielt keine große Rolle, entscheidend ist Vorspannkraft der Schraubverbindung, und die ergibt sich grob aus dem Gewindedurchmesser und dem Anzugsdrehmoment. Natürlich kommt dann noch die Reibung im Gewinde dazu, aber so genau muss ein KFZ-Mechatroniker das nicht kennen

Dein Link geht net. Den §41 Stvzo kannte ich schon, aber darin steht nichts davon, dass eine Bremse ab x Tonnen nur noch pneumatisch funktionieren darf.

Würde mich interessieren wo ich diese Richtlinie nachlesen kann, denn ich seh jeden Tag neue LKWs mit druckluftunterstützten hydraulischen Bremsen. Geht hoch bis über 10to. 42

hilfe hat mal einer einen Eimer kaltes Wasser da platzt jemandem gleich der Kopf

Die Geräusche wirste mit Öl kaum wegbringen....

ich würd sagen das is ein armer und bedauernswerter Dachnagel der, nachdem er verzweifelt und erfolglos versucht hat sich in Straßenbahnreifen zu bohren, ein weniger wehrhaftes Opfer gefunden hat. ne wenn sich schon jemand die Mühe macht etwas hinzubiegen um Reifen kaputt zu machen, schaut es anders aus .... 42

Krieg dich auch mal wieder ein

Was führt dich denn auf diesen schmalen Grat? LKW bis ca 12to haben hydraulische Bremsen, und die Druckluftleitungen sind den größten Teil der Strecke aus Plastik.

ups da hatte ich mal wieder die Touring-Brille auf

cool Reststrom ich würde auch empfehlen die Kabelenden nach unten zu halten und mal kräftig zu schütteln damit die letzten Elektronen noch rausfallen und sich nicht beim Wiederanschließen in der Leitung verkanten können!

Es muss net Kunifer sein, Bremsleitungen an LKWs rosten auch so gut wie nie. Ist halt alles eine Frage der Kundentoleranz. Wenn der Kunde nicht kauft wenn die Leitungen nur so und so lange halten, gehts auf einmal. Wenn Du die Leitungen in einer Werkstatt biegen lassen willst, mach vorher einen Preis aus. 42

Bremsleitungen gibts eh nur als Meterware, biegen musste selber. Also ist die Teilenummer relativ egal ;) 42

normal, der e30 hat ja eine völlig getrennte Handbremse mit kleinen Trommeln in der Scheibe. Sehen wirste aber wie schon gesagt garnix solange die Scheiben drauf sind. 42

achso Du hast die "neue" selber mitgebracht?? Selber schuld, eine neue kostet im Zubehör ca 60-70€ mit Tönung und Grünkeil. Die Dichtung braucht man nicht neu, da nimmt man üblicherweise die alte wieder.

Handbremsmechanik auf der schwachen Seite gefressen. Evtl Bremssattel auf der schwächeren Seite der Fußbremse gefressen. Sind die in der Werkstatt nicht ne Runde um Block gefahren um die Bremse freizubremsen??? Das sind ja Pfuscher wenn ich mir den anderen Thread anschau.

was sind das denn für profis?? Was war der Grund für die Weigerung??

quark nix Seil. Seil brauchste nur bei Gummidichtungen ohne Keder, sobald Du den Keder (die Kunststoffleiste die außen ringsum ums Fenster geht) raus hast, kannste die Scheibe ganz einfach nach außen rausnehmen. Um den Keder rauszubekommen, musst Du einfach die Blende unten in der Mitte rausmachen. Kostet neu bei BMW ganz wenig, kann also auch kaputt gehen. Rein gehts umgekehrt, den Gummi erst auf die Karosserie aufsetzen (im Gegensatz zu Gummis ohne Keder, die kommen erst auf die Scheibe), dann die Scheibe drauf. Gut ausrichten und dann den Keder wieder reinfummeln. Dafür gibts ein "Spezialwerkzeug" mit dem das ganz fix geht, man kanns aber auch mit ein oder zwei dünnen Schraubendrehern und viel Schmiere (Silikonfett, Reifenmontierpaste, Seife) schaffen, dauert nur etwas länger. 42

jau dumm nur dass ich beim einpressen versehentlich nen Riss in die Gummihülle gemacht hab. Naja habs mit Sekundenkleber zugeklebt und mit Schrumpfband umwickelt. Wenns wieder kaputt geht gehts halt wieder von vorn los. 42

Ist das eine Besonderheit von BMW? Ich hab noch nie so genau drüber nachgedacht, aber ich dachte bisher immer der Stoßdämpfer wäre unten und oben fest verbunden, drumrum die Feder - Beim Ausfedern muss die Feder also gegen den Stoßdämpfer arbeiten. Bei BMW ist der Stoßdämpfer aber unten frei und wird nur zamgedrückt beim einfedern? Oder?? Ach übrigens Christoph - Du willst wohl später mal den Göbert beerben und das KFZ-Technik Buch weiterschreiben? 42

Ich hab mir die Konstruktion mit dem Motoröl in/über dem Dämpfer in der Repanleitung angeschaut aber nicht ganz verstanden. Es geht wohl darum die Hitze abzuführen? Wie muss ich mir das vorstellen??? 42

man muss/soll/darf da nix einstellen, der LL wird vom Steuergerät geregelt und wenn er nicht stimmt ist irgendwo ein Sensor oder Aktor defekt. Schau aber wirklich erstmal ob nicht der DZM nen hau hat. Solange der Motor gut läuft (bei 500 läuft er nichtmehr so rund) würd ich garnix machen.

wozu denn ne EBA für Fensterheber??