fortytwo

tja entweder du haust ihm das Auto um die Ohren und holst dir dein Geld zurück (haste aber schlechte Chancen), oder du machst das beste draus, wechselst Öl+Filter jetzt ein paar mal alle 1000-2000km und kippst vielleicht nen Reiniger mit rein.

Wenn er immer schön nachgekippt hat könnte es gehen, aber ich kanns mir trotzdem net vorstellen.

Lüfterzarge ab, Lüfter mit nem kräftigen Ruck ab (Linksgewinde!), Keilriemen entspannen und abnehmen, Riemenscheibe abschrauben. Schrauben der WaPu ausdrehen, Schrauben in die Abdrücklöcher wieder eindrehen. Festziehen bis die Nasen zu 98% abbrechen. Große Wasserpumpenzange rausholen , am Flansch der Wapu solange hin- und herdrehen bis sich was tut, danach rausziehen. Dichtfläche im Motorblock gut sauberschmirgeln, evtl. sicherheitshalber Dichtmasse auftragen, neue WaPu einsetzen und handfest anziehen. Riemenscheibe, Riemen und Lüfter wieder montieren, Riemen spannen. Aber nicht zu fest, sonst leiden die Lager der WaPu-Welle. Auf der längsten Strecke sollte man ihn noch ohne Probleme um 90° zwischen Daumen und Zeigefinger drehen können. 42

Kann auch WaPu sein, es gab eine Serie wo sich das Pumpenrad von der Welle löst. Aber teste erstmal die Visko, dann ob er auch kühler wird wenn du Gas gibst. Kann man nicht genau von defekter Visko unterscheiden, wenn das Pumpenrad lose ist geht die Temp bei höherer Drehzahl sehr zügig wieder runter, bei Visko eher lahm. Is aber kein Problem die selber zu wechseln. 42

Silikonspray macht keine Flecken, netmal wenn man direkt draufhält....

jo wie kommste denn darauf dass er es nie gewechselt hat?

naja das cab hat ja auch nur 2 türen wie das coupe. Was hast du denn überhaupt vor? Ich blick net so ganz durch was du eigentlich suchst .... 42

Haste dir die Seite schonmal angeschaut ...... ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB11&mospid=47290&btnr=41_0946&hg=41&fg=40 meinst du da die 04?? Musst halt mal suchen, evtl auch dein Modell richtig angeben, weiß ja nicht welches Baujahr. 42

da kannste deine Teilenummern nachsehen. Ist quasi der Teilekatalog von BMW bloß online. 42

Hm ich versteh dein Problem nicht, warum kannst Du die Alarmanlage nicht anschließen wenn die Tür von der ZV geschlossen wird? Das Zeug scheint doch zusammenzugehören, also sollte die Alarmanlage das checken und nicht scharfstellen? 42

http://www.realoem.com

Die großen Schrauben kann man aber gut ausdrehen bzw ausbohren, man kommt ja von beiden Seiten ran oder? Die Führungsschrauben ....... Hab neulich vorne Beläge+Scheiben reingemacht, nur diesmal waren die nicht dabei, sonst immer bei den Belägen (NK) .... Hab dann die alten sauber gemacht und mit Loctite wieder rein. Hinten musste ich dann noch die Handbremse gängig machen (Scheibenbremse), und beim zusammenbauen ist mir dann natürlich der ****** Führungsbolzen wie Schokolade abgeschert. AHHHHHHH. Samstag 15:30 von ATU noch "Ersatzteile" geholt, alten Bolzen ausgebohrt, neuen abgeschliffen (ATU hat schon super Originalqualität), zamgebaut. 42

einfache, billige Konstruktion: Eine kaputte Nuss bekommt ein ganz kurzes Stück Rohr ( Gibts auch mit Textilband (zu kaufen), da hat man dann optimalen Grip.

Find ich aber schon erstaunlich, denn wer SO viel fährt, kauft sich normalerweise öfter ein neues Auto. Ich finds aber gut, denn sowohl die Kosten sind letztlich niedriger als auch die Umweltbelastung. Weil die Begründung "Öfter ein neues Auto" für den Umweltschutz ist Bockmist, man muss bedenken wieviel Energie für ein neues Auto verpulvert wird. 42

naja und was is schlimm drann wenns ein bisschen wärmer wird? Hat doch bisher jeder e30 überlebt ;) 42

Da ab 99°C an beiden Seiten des Widerstands 12V anliegen, fließt durch diesen kein Strom mehr. Also auch keine Verlustleistung. Den Lüfternachlauf kannste Dir sparen, die "modernen" Autos brauchen den eher nur weil das Kühlsystem inzwischen ziemlich knapp ausgelegt ist. Üblicherweise läuft das dann auch nicht pauschal 30s, sondern über den Thermoschalter. Das kannst Du also auch erreichen indem Du von Zündungs- auf Dauerplus gehst. Mehr Sinn würde ein Nachlauf des Innenraumlüfters machen, um den Verdampfer zu trocknen. Dann stinkt der auch nichtmehr. 42

Obs beim Cabrio geht hab ich noch nicht ausprobiert, aber eigentlich sollte es gehen. Vorteil ist, dass die Kräfte die vom Domlager auf die Karosserie abgegeben werden besser verteilt werden und sich die Karosserie weniger verwindet. 42

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01389/f01389.htm aber ich würds mit Drehmomentschlüssel machen.....

Also eigentlich tuts auch ein unauffälliger Hammer...... da braucht man keinen Abdrücker, im Gegensatz zum Traggelenk

der sollte zwar, aber verhindert garnix. Bis der anspricht ist jeder Kinderarm durch....

Welches Blech??? Du sollst die Platte fei net von unten ranschrauben sondern von innen ..... 42

Vorne/hinten? Ob dus kannst, weiß ich nicht. Es ist keine Kunst, aber wenn man noch nie ein Radlager gewechselt hat sollte man es machen lassen. 42

Wieso sollten die nicht passen?? Ich hab auch welche drin, die Domlager von Limo und Touring sind AFAIK gleich. Auf e30.de gibts ne Fotostory zu, die Teilenummern stimmen, hab ich im Touring ohne Probleme so verbaut. 42

Ich hau dir gleich einen Uhrmacherschlagschrauber (1", 13kg ohne Nuss) um die Ohren

Darüber, welchen Unsinn (manche) Fahrer bei uns in der Werkstatt erzählen, will ich nicht lästern, aber es ist meistens zum heulen. Kein Vorwurf an Dich, da ich Dich nicht näher kenne. Ich will deine Ausbildung als Kraftfahrer nicht herabsetzen, aber Du hast Deine Behauptung bisher durch keine konkreten Textstelle untermauern können. Nachdem ich die Richtlinien überflogen hab, steht da auch nix in der Richtung drin. Da ich wie gesagt Fahrzeuge nach EZ 2004 täglich sehen kann, die eine pneumatisch-hydraulische Bremsanlage haben, bleibe ich dabei. 42