fortytwo

Egal, ab 87 sollten eigentlich alle gleich gewesen sein. Wenn Du alles mit Klimakasten verbaust, solltest Du eh keine Probleme haben. Aber wie kann man denn einen IX schlachten ....

Blau, Pin 16 am Kombiinstrument

Plusleitung vom Anlasser zur LiMa, Masseband zwischen Motor und Karosserie defekt. Kein Vorerregerstrom an der LiMa. Zweite LiMa defekt. Musst halt mal die Leitungen zur LiMa durchmessen, ob Vorerregerstrom fließt und ob die Leitung zur Batt ok ist. 42

ja, gibt verschiedene Evtl. kannste ja den alten Clip wieder nehmen, oder geh halt mit dem Muster nochmal zu deinem Händler.

Der Ausbau ist nicht sooo schlimm. Verkleidung im Fußraum des Fahrers abmachen, dann siehst du es schon seitlich über dem Gaspedal am Getriebetunnel. Vorher vielleicht noch die Schläuche an der Spritzwand entfernen und zuquetschen (dann kann das meiste Wasser drinbleiben). Vielleicht sparts dir auch etwas Sauerei, wenn Du bei geöffnetem Ventil mal mit Druckluft durchpustest. 42

Entweder Beläge verglast, oder wahrscheinlicher einfach nicht gescheit das Gestänge abgeschmiert. Nochmal aufmachen, Gestänge an allen Auflagepunkten dünn mit Kupferpaste oder einem beliebigen Anti-Seize einstreichen.

ich hab neue eingepresst (ja, von febi) und hatte mit dem Hersteller bisher nie Probleme. Man braucht aber zwingend eine Presse, und sollte sich auch damit auskennen. Der Querlenker ist etwas sperrig und man findet schlecht eine Auflage. Angeblich soll die Lackierung im Zubehör schlechter sein als beim Original (nach 14 Jahren kein Rost), das war mein Hauptgrund. Wie Du deine Domlager beim Einbau kaputt gekriegt hast weiß ich nicht. Da KANN eigentlich nix kaputtgehen Hätte ich halt zurückgetragen.... 42

Interessant fand ich auch die Variante aus meinem Vento: Wenn man Intervall an, aus und wieder anmacht, wischt er alle x Sekunden, je nachdem wielang man zwischen aus und an gewartet hatte. Ging so zwischen 0,5s und etwa 30s.. Wollte ich schonmal mit einem AVR nachbasteln, aber bisher nie Zeit und Motivation gleichzeitig gehabt.

normalerweise zieht man die Kardan aber nur etwas raus, nicht komplett auseinander. Wenn ihr nicht die halbe Kardan in der Hand hattet, brauchste dir die Arbeit nichtmehr machen.

Sicher. Nur die habens auch in der ABE stehen, darum gings mir. @Jochen Deinen Einwand mit dem Licht verstehe ich nicht. 42

es gibt doch auch so getönte Rückleuchten (von irgendeinem Tuner), bei denen die NSL an die Bremse angeschlossen sind, also 3x Bremsleuchte. Man muss dann natürlich extra NSL anbringen, aber wenn man eine Diode verwendet, müsste das auch ohne gehen. Wär mal interessant ob der TÜV sowas einträgt.

Nur bei Filterpatronen. Also bei den 4-Zylindern auf jeden Fall schonmal nicht.

Klar, aber das knarzt eigentich nicht. Nur wenn es verheddert ist, und dann auch nur bis zum nächsten Volleinschlag Ich würde als allererstes mal die Lenksäule an allen Lagerstellen mit Wartungsspray schmieren. 42

nein. damit baust du eher einen kurzschluss als sonstwas. Zündung aus, Batterie abklemmen, Kaffe trinken, den kleinen Deckel unten an der Lenksäule aufmachen, orangenen Stecker trennen, die 2 Torx schrauben links und rechts öffnen (kommen nicht raus, bleiben unter der Verkleidung), Airbag abnehmen, der Stecker flutscht dann eh raus, mit Logo nach oben ablegen, dann siehst du den Schleifring der Huppe. Umgekehrt wieder zusammenbauen, keinen Stecker vergessen, sonst hast Du später einen Fehler im Speicher und musst bei BMW für 20€ zurücksetzen lassen. 42

Naja, das hängt bei Metallic von vielem ab. Dicke der Lackschicht, dicke der KLARlackschicht, Ausrichtung der Metallpartikel, etc. Auch der Blickwinkel ändert mal schnell den Farbton, und wenn Du einen Kratzer auffüllst, bekommst Du sicher einen kleinen Hubbel. Ich weiß ja nicht, was die "kleine Macke" ist. Bei Steinschlag und Kratzern würd ich bei Metallic eher nix machen oder nur etwas polieren.

nur interessehalber, hast du ein Datenblatt von einem Luftmengenmesser? Mich hätte das mal interessiert, aber ich finde nichts. Für MAF habe ich genug gefunden, aber VAF nichts. Volume Air Flow wäre doch der richtige Suchbegriff, oder? 42

Ok, aber was machen die Karosseriebauer bei Abschnittsreparaturen? Also z.B. i-havenot's neues Heck? Die Verbindungsstelle an der D-Säule darf ja nicht durchgeschweißt werden, aber irgendwie muss das ja glatt werden? Spachtel in der Dicke würde ja wohl irgendwann runterfallen.... 42

Ne, inzwischen meinte ich die normale, äußere Karosserie. Ich hab z.B. Kotflügel und Türen im Keller, spachteln und schleifen kann ich sie selber. Ein Kumpel von mir kann sie z.B. mal nebenbei lackieren (richtig, mit Mipa 2K-Lack), nur das zeitaufwändige Spachteln soll ich selber machen. Deswegen die Frage, ob das hinhaut, wenn ich mit meinem Spachtel und Grundierung aus der Dose vorher arbeite. 42

Nein, die Frontscheibe muss nicht raus. Aber das Schiebedach, alle Haltegriffe, die Säulenverkleidungen (dazu die Gurthalter), die Türgummis zumindest im oberen Teil, die Sonnenblenden, der Rückspiegel. Der Dachhimmel ist im Türausschnitt oben am Blechfalz und am Rand des Schiebedachs festgeklebt, evtl. warmmachen. Ob Du den Himmel dann rausbekommst, weiß ich nicht. Evtl. muss ein Sitz raus, um ihn drehen zu können. Das Problem hätte ich dank Touring zum Glück nicht ;) Auch wenns viel Arbeit ist, erhalte deinen e30!

es geht nicht (mehr) um den deckel mit den Klappen, sondern um den Boden des ganzen Heizkastens, also den Teil der vom Innenraum aus an den Wasserkasten geschraubt ist.

Ja wenn es einer wie auf dem Bild oben ist, also mit den eckigen Klappen, wäre das echt spitze! Ich hab mir jetzt die Klappen aus Blech nachgebaut, mir einen Antrieb dafür ausgedacht, nur woher die Umluft bei geschlossenen Klappen herkommen soll, bleibt noch zu klären. Da wäre ich Dir sehr dankbar ;) 42

meinst du, ich bezahl diverse hundert Euro für ein Problem, das mit einem Blick geklärt wäre? In meinem Auto ist ja der Klimakasten verbaut, nur eben ohne Klima. Und nachdem ich inzwischen alle Teile habe, außer der Umluftfunktion, brauch ich keinen neuen mehr... Da spiel ich lieber ein bisschen rum, macht ja auch mehr Spass ;) 42

danke! haben mir schon weitergeholfen, nur einen Einblick auf den Boden hinter den Umluftklappen hab ich leider nicht bekommen. Hast Du vielleicht noch welche? Eigentlich interessiert mich nur, ob direkt hinter/unter den Klappen Löcher im Boden sind..... 42

will jetzt nicht noch einen Thread aufmachen, aber wenn ich euch schonmal an der Angel hab..... Wie siehst Du die Kombination Dosen-Grundierung und 2K Lack? Ich will halt selber selber selber machen. Nur Lackieren kann ich net so, dass ich am Ende zufrieden bin. Und mit Dose kann man auch keine großen Flächen lacken, und die Beständigkeit des Lackes ist auch bescheiden. Ich habs probiert mit Motip Grundierung (NC-Kombi), Spritzspachtel (Acrylharz) und Kombispachtel (auch NC-Kombi). Danach hab ich einen Lappen mit Verdünnung von Mipa (für 2K-Lack) getränkt und gewischt - dabei hat sich erstmal nichts aufgelöst. Wenn ich ewig rubbele, wirds natürlich weich. Auch bei nem Lackierversuch im freien hat sich auf den ersten Blick nichts hochgezogen, aber das Ergebnis ist in jedem Fall bescheiden, also kann ich nicht sagen ob es auch wirklich geklappt hätte. Ich habs versucht, aber ich blick wirklich nicht durch, was sich womit verträgt. Ist der Verdünner-Test ne sichere Methode? Ich will halt an meinem Auto rumpfuschen, schweißen, spachteln solang ich lustig bin, und wenns mir passt von nem Feierabend-Lackierer fertig machen lassen. Den kann ich leider dazu net befragen, der sagt zu allem ja und amen Boris

Also du grundierst VOR der Dichtmasse, aber verzichtest dann auf einen Decklack, sondern nimmst Steinschlagschutz? Achja, und was ist besser, Grundierung mit dem Pinsel satt aufgetragen oder gespritzt? Für mich ist pinseln halt leichter, weil ich keine Pistole habe bzw. in der Werkstatt keinen Sprühnebel produzieren kann/will. 42