fortytwo
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Erstmal Spritpumpenrelais raus, Kerzen rausdrehen und orgeln. Dabei kannste sowohl den Sprit rausblasen als auch schauen ob ein Funke kommt.
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Naja danach wirste merken dass als Azubi das Geld auch nicht vom Himmel fällt
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Lesen bildet..... Aber mir wirds zu blöd, ich bin raus aus dem Thread...
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Du bringst es auf den Punkt ...
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Keine Ahnung was du da reinschüttest. Bis -74° steht bei mir nur aufm Scheibenfrostschutz. Normaler Frostschutz (Ethylenglykol) ist wie ichs oben beschrieben hab. Für nen normalen PKW reicht die Kühlung auch pur. Bei großen Motoren (LKW mit Intarder) merkt mans dann schon. Und muss man mehr reinschütten als nötig? Man könnte das Öl ja auch alle 1000km wechseln. Oder alle 500.
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und was bringt das? Kinder, nicht nachmachen! Purer Frostschutz gefriert bei ca. -10°C. Abgesehen davon, dass die Wärmekapazität nur halb so hoch ist wie die von Wasser.
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Spritpumpe brücken bzw orgeln, der aus dem der Sprit kommt is der Vorlauf. Von den beiden anderen is einer der Rücklauf, der andere die Tankentlüftung. Musste mal probieren ob es bei einem im Tank blubbert wenn man reinbläst. Das wäre dann der Rücklauf.
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Jo hab auch so ein 40€ ebay Teil. Keine Probleme.
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Sind sie eben nicht, außerdem hab ich schon Federn von KW (40mm) Was haltet ihr von Weitec Dämpfern? Die sind mit 86€/Stück ja auch noch bezahlbar.
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51mm. Neu oder gebraucht?
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Oh hatte ich nicht ganz klar gemacht, es geht nur um VA. INXX hab' ich inzwischen auch schon ein paarmal gelesen im Board. Kosten bei DUW nur 45€/Stück. Sollen ja ganz ok sein, was haltet ihr von denen?
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Hi, hab schon gesucht, aber werd nicht schlau. Welche Stoßdämpfer würdet ihr kaufen für einen 318i Touring, die halbwegs günstig und auch noch etwas Restkomfort haben. Das Auto soll langstreckentauglich bleiben. Koni werden oft genannt, sind mir aber zu teuer. So 100-150€ für einen Satz sollte doch was zu bekommen sein. Oder würdet ihr -40mm auch noch mit Seriendämpfern fahren? Grüße 42
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Der Hintergrund ist, dass eine magere Verbrennung (mehr Sauerstoff, weniger Sprit) viel heißer ist als eine fette. Aber nein, die Bypass-Schraube ist dafür nix. Da spielt man normal nicht dran rum.
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du hast einen lustig hin- und hergehenden Zeiger. Das bringts.
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Die Gewindestangen die man so meistens bekommt sind halt nur 4.6 ..... Mit einer richtigen ab 8.8 sollte das etwas länger halten. Der Alukern ist doch, wie der Name schon sagt, nur Alu. Mit einem dünnen Meisel oder scharfen Schraubenzieher lässt der sich doch schnell kurz- und klein hauen. An einer Stelle einen Schlitz reintreiben und dann zwischen Alu und Buchse, damit er sich zusammenfalten kann.
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jo ich tippe darauf dass sich die Kreuzschrauben gelöst haben.
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dauert nichtmal ne stunde. man sollte aber BEIDE Sitzwangen haben. Die sind mit dem Untergestell recht fest verbunden (gehen schon ab, aber fummelig). Dann muss man nur die Schale am Rücken abschrauben (2x Kreuzschlitz von unten). Danach nochmal 2 Kreuzschlitz unten und man kann die ganze Rückenlehne nach oben ziehen. Das Mittelteil ist nur mit Drahthaken befestigt. Mit einer Spitzzange aufbiegen. Mittelteil an das neue Rückengestell, und rückwärts wieder zusammenbauen.
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Naja ich glaube kein Gelegenheitsdieb käme auf die Idee die komplette Lenksäule zu tauschen
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man kann auch mit einer Drahtschlinge durch eine Türdichtung gehen und den Knopf hochziehen, wenn man nicht gerade die Aufschließsperre eingelegt hat (Fahrertürschloß horizontal). Wenn du im ADAC bist, die machen das auch.
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cool kann man da so im kreis rumfahren wie am taxistand?
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Schau doch einfach mal drunter und rüttel an allen in Frage kommenden Teilen.... das ist besser als jede Ferndiagnose... Oder fahr zu ATU und lass es anschauen, du willst ja schließlich nur wissen was die Reparatur kostet....
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Stoßdämpferlager oben ausgerissen?
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Wenn sie leicht aufgehen .... Bei mir war das T-Stück aber total verwanzt und ich bekomms auch nicht vom Boden ab. Die Schraube existiert nurnoch auf dem Papier, aber es geht nicht ab.
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Die Dreifach-Abstufung gibts aber nur bei den HL. Bei den PL nicht. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_1173&hg=11&fg=20 Die zwei Versionen bei den PL gehen nach dem Farbklecks aufm Pleuel. Hab darauf aber noch nie geachtet und trotzdem keine Probleme gehabt.
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Mit dem Messchieber erkenn ich aber schon ob die Welle 45.0mm, 44.75mm oder 44.5mm hat ... und um mehr gehts ja nicht. Plastigage macht Sinn bei den Hauptlagern, wos für jede Schleifstufe nochmal zwei oder drei unterschiedliche Lagerschalen gibt. Ich will euch lieber net erzählen wie bei uns schon Lagerschalen mit der Flex "optimiert" wurden, damit der Motor billig bis nach Osteuropa läuft....