fortytwo

Hi, wo ist denn der Kabelsatz vom Airbag angeschlossen? Im Schaltplan ist das nicht angegeben, nur dass er von Kl. 30u und 50 versorgt wird.

Läuft unten an ein paar Stellen ausm Schweller raus. Wenn nicht, sind die Aussparungen von deinem Hohlraumschutz verstopft. Findest sie von unten an dem Falz wo Boden und Schweller zusammengelegt sind. Da macht das eine Blech immer wieder eine Ecke nach innen.

Wieviele Kg das sind - keine Ahnung. Stellenweise ist er aber bis 2cm stark. Heißluftföhn und Spachtel geht fast garnicht, weil das Kautschuk ist. Ich nehm immer die Drahtbürste auf der Flex. Ist und bleibt aber eine Scheißarbeit, und danach muss ja auch noch lackiert werden.

Meine Meinung: Aqua Dest ist Geldverschwendung. Phosphorsäure frisst den Rost weg, Fertan wandelt ihn um. Phosphorsäure funktioniert gut bei dünnem oberflächlichem Rost, für dickere Schichten braucht es einfach zu lang. Fertan ist recht pingelig was Fettreste angeht, aber ich denke an Karosserieteilen besser, weil es auch eine Rostschicht stabilisieren kann, die man mit Phosphorsäure nie kleinbekommt. Also Phosphorsäure für Kleinteile wie Messer, Löffel, Bremssättel, alles was man in ein Bad einlegen kann. Fertan für Karosserieteile besser, weil es auch schon wirkt wenn es nur aufgesprüht wird. Auf jeden Fall vorher möglichst viel mechanisch entfernen, und entfetten. Am besten ohne Lösemittel. Es gibt dafür Marine Clean o.ä., aber das ist auch nur stark alkalisch und sauteuer. Ich nehm Industriereiniger mit Wasser verdünnt. Erst wenn das Blech nach dem Abwaschen damit und nachspülen mit Wasser innerhalb von ein paar Minuten hellen Flugrost ansetzt, ist wirklich kein Fett mehr drauf.

Die Stecker sind wahrscheinlich für hinten + Kindersicherung.

Wenns billig sein soll geh zu Dacia.... Das M42 Getriebe ist halt weiterentwickelt, z.B. ist der Rückwärtsgang synchronisiert. Und so hakelig wie das vom M40 ists auch nichtmehr.

Ich konnts mir halt schwer vorstellen, dass das alles ist. Ich bild mir auch ein, dass der Teppich vorne im Scharnier vom Handschuhfach hängt und es links mit dem Gaspedal Probleme geben könnte?

Wirklich nur Sitze, Mittelkonsolen und Einstiegsleisten?

Nope. Es gibt auf der Fahrerseite lange und kurze für schmale und breite Kühler (z.B. M40/M42).

Was ist denn nun ein "Gleichschließsystem"? Dass man nicht für jedes Schloss am Auto einen extra Schlüssel hat hielt ich bisher eigentlich für Stand der Technik...... Oder meint das die ZV, bei der alle Schlösser synchron (zeitlich) schließen?

Airbag? Spiralfeder hängt evtl. fest, dadurch leichter Widerstand am Anfang der Lenkbewegung. Wenn sie sich ganz festfrisst, reißt du irgendwann den Stecker ab. Ansonsten, durchrutschender Keilriemen oder schlechte Pumpe merkt man eher am Ende des Lenkeinschlags, wenn die Belastung am höchsten ist. Kann natürlich auch Verschleiß am Ritzel oder der Zahnstange im Lenkgetriebe sein, was auf jeden Fall behoben werden sollte. Stell dir vor ein Zahn bekommt Karies und ein Brocken verklemmt sich endgültig zwischen Ritzel und Stange. Am besten in einer engen Autobahnauf/abfahrt.

ja, ist bei mir auch so.

Nachdem es fast sicher an der Kupplung liegt, muss das Getriebe ja eh raus. Würde aber fast auf defekte Tellerfedern tippen.

Kannst auch zwei selbstsichernde Muttern kontern, mit Loctite festkleben und die Schraube dahinter umbiegen. Fester wirds nichtmehr

Ich hab vor kurzem den M42 im Touring eingetragen bekommen. Ohne Mauschelei. Ohne Gutachten. Mit KLR. Vom Prüfstellenleiter einer größeren TÜV-Niederlassung, der garantiert wegen mir seinen Job nicht aufs Spiel setzt. Er sprach mich vorher darauf an dass es evtl. wegen Gewichtsänderungen Probleme mit dem Abgasverhalten geben könnte, aber nachdem er die ABEs aller beteiligten Modelle gelesen hatte, war es für ihn ok.

Hab ich auch so gemacht. Hält seit Jahren ohne Probleme. Auf selbstsichernde Mutter oder Loctite habe ich verzichtet, die Feder hält die Vorspannung auch so.

Die Pleuel müssen nachdem der Deckel angezogen ist auf dem Kurbelzapfen etwas hin- und herwackeln können. Tun das alle?

Feuerverzinken kannste vergessen ...

Von den Scheinwerferblenden ging das Chrom ratz-fatz mit ner satten Lösung von Waschpulver in heißem Wasser ab. Keine Ahnung ob das Chrom auf Nieren besser ist.

Das ist Standard, zieht sich oft so unterm dem Unterbodenschutz hin. Entrosten, einpinseln, fertig.

Ich hab heute meine rechte Wagenheberaufnahme geschweißt. Und es war nicht das erste was zu machen war. Insgesamt hab ich bestimmt schon ein paar qm in dem Auto verbraten, aber was solls? Ist jetzt auch 17 Jahre alt, da darf es rosten. Ich machs halt sogut es geht, damit es nicht sofort weitergeht bzw schlimmer wird. Man kann auch nicht erwarten, dass es danach besser wie neu aus der Fabrik ist.

Schau mal obs nicht SW11 mit M7 ist. Dann ist es eine von den Nockenwellenbrücken. So eine hab ich auch schon runtergeschmissen

normalerweise sollte bei einem Dichtsatz eine kleine Portion mit dabei sein.

Jop, Standardreifen und -Felgen mit denen ich schon 3 Jahre ohne Probleme gefahren bin.... :(

Hi, momentan macht mir mein ABS etwas zu schaffen. Es setzt zeitweise aus, aber nicht reproduzierbar. Während der Fahrt geht einfach die Kontrolllampe an und es schaltet sich ab. Nach nem Neustart geht es wieder bis auf weiteres. Sensoren habe ich geprüft bzw getauscht. Zahnkränze sind sauber. Kabel haben keine erkennbaren rissigen Stellen. Masseverbindung am Hydro-Block ist neu. Hat einer ne hilfreiche Idee? 42