fortytwo

Staubsauger + Klebeband + Gartenschlauch?

Schau dir den Schlauch mal genau an; evtl ist er oben eingerissen. Wenn du Glück hast reicht es ein paar mm abzuschneiden und dann wieder drauf.

oh, gut dass ich da jemanden kenne ^^ thx -> Chris

Die hauen aber rein Der seltenere Lüftermotor (bei Klima oder Pollenfilter) kostet was um die 150€.....

Da gabs doch auch noch den Memo an der ATA. Gibt kurz vor der vollen Stunde laut, damit man den Verkehrsfunk anhören kann Weiß nur nicht wie oft der piept.

joa wenns kurz genug is .... Einfach mal Stopfen rausschrauben und vergleichen, is kaum Öl dahinter, wenn man vorher die Schraube vom Ölfilterdeckel mal kurz anhebt (nur die Schraube, denn die gibt den Ablauf frei)

Der Abstand zum Lüfterrad ist leider sehr knapp.... Ansonsten war das 12 x 1,5 x knapp. Weiß nichtmehr genau wie lang, aber es waren nur wenige Gewindegänge. Der Tempfühler, den ich eingeschraubt hatte, ging gerade so mit seiner Spitze rein ohne innen wieder anzustehen. Hatte diesen Stopfen durchgebohrt und eine Mutter M10x1 aufgeschweißt; Der Fühler war ein NTC vom Conrad (der mit Edelstahlgehäuse und viereckigem Bosch-Stecker wie die Wassertemp-Sensoren)

öhm war da nich was mit der vorerregung für die LIMA?

Zu hohe Sicherung?

öhm naja Spass machts nicht unbedingt ;) Gut aufgebockt sollte es auf jeden Fall sein, weil du ja bis zur Mitte drunter musst.

Ich weiß nicht, ob es bloß Irrglaube ist, dass schmalere Reifen eher durchdrehen? Müsste ich für mich jetzt aber auch zugeben. Vielleicht vergleicht man unbewusst unter anderen Bedingungen (schmale Winterreifen gegen breite Sommerreifen). So kann ich das schon eher unterschreiben Ich hab da auch mal was gelesen von einem "sensationellen" Motorrad-"ABS" zum nachrüsten. Nur ein Bremsdruckbegrenzer. Total schwachsinnig.

DEINE Meinung, nicht mehr meine. VA muss blockieren, HA sollte nicht, kann aber schlimmstenfalls. Grundsätzlich ist eine blockierende HA das letzte was man braucht. Was du oben schreibst, ist leider Müll. Die Fläche hat da relativ wenig zu melden.

Dann lass ihn halt mal anschauen. Vielleicht hat sich seit dem TÜV was verschlechtert. Allgemein darf die HA nicht früher als die VA blockieren. Dass sie überhaupt blockiert, kann man nur mit ABS verhindern. Jeder andere Bremskraftbegrenzer oder -regler kann nur für durchschnittliche Situationen eingestellt sein. Stell dir vor du fährst auf Eis - wenn die Bremskraft so niedrig gehalten wird dass die HA da nicht blockiert, brauchste auf normaler Straße erst garnicht bremsen, sondern kannst auch die Hand ausm Fenster halten. Meine Meinnung: Jedes Auto ohne ABS bringt je nach Untergrund/Reifen-Kombination die HA früher oder später zum blockieren und damit das Auto zum ausbrechen. "Ist-halt-doch-so". Man kann nur für optimale Bedingungen, sprich gleiche Werte li/re, gute Reifen, Stoßdämpfer ... sorgen.

Ja ne eigentlich nich - was ich noch schreiben wollte, aber dann war der Server so lahm: Wenn dein Auto kein ABS hat, hilft in der Situation nur mehr Gewicht auf der Hinterachse, oder weniger Bremsdruck. Also Gefühl im Fuß.

Die Werte sagen garnix, außer dass er überhaupt bremst und hinten etwas weniger als vorne. Wenn die Hinterräder blockieren, kommt das Heck. Warum blockieren die Hinterräder? Weil die vom Reifen auf die Straße übertragbare Bremskraft kleiner ist als die von der Bremse erbrachte. Woraus ergibt sich die übertragbare Kraft? Radlast x Reibungszahl zw. Reifen und Straße Woraus ergibt sich die erzeugte Bremskraft? Einzige (unterwegs) veränderliche Größe ist der Bremsdruck

also die IWIS-Kette die ich hier hab macht einen einwandfreien Eindruck - ich behaupte mal wenn man sich das Produkt, Verpackung etc. genau anschaut kann man sich schon eine Meinung bilden, und bei der Kette bin ich sicher, weil: - Hochwertiger Karton (aufwendiger, perfekter Druck, z.b. keine Farbfehler) - Hologramaufkleber - Kette ist sauber gearbeitet, sowohl vom Finisch der Laschen (glatte Ränder, auf jeder IWIS eingeprägt) als auch von den Rollen - Die Kette ist bei jedem einzelnen Glied absolut identisch

Um übrigens mal wieder zum Thema zu kommen: Unabhängig von der Qualität, hat sich jetzt leider rausgestellt, dass es kein Original INA-Teil ist.

macht den thread hier mal zu, bevor noch fetzen fliegen

Is das Rohr beim e30 eingeschweißt oder reingeschraubt??

schön für dich... mir reichts einen einzigen gesehen zu haben

weil das lager sich frisst - wälzlager mögen kein dünnes motoröl....

puh ich hab auch schon einfach Diesel zum Motoröl dazugeschüttet kurz vor nem Wechsel. Dem Motor macht das nix, vom Benzin kommt auch immer ein guter Teil an den Kolbenringen vorbei ins Öl. Etwas vom Ölschlamm hat sich dadurch auch gelöst.

Ich würde das alte Gewindestück einfach wegflexen und ne neue Mutter draufschweißen. Ist dann wie neu. Alternativ könntest du auch einen Helicoil-Einsatz reinmachen, aber das wird wohl x-mal teurer als ne neue Mutter ....

Was für ein "Rohr bei den NFL" ??

Reichen die Umschlingungswinkel bei den anderen Scheiben dann noch? Und wie zum Teufel kommt ein M10 in Touring