Peda318is

Na super!! Wollt mir heut das Z3M Lager (33 17 2 228 425) holen, nur mein Händler will 80 Euro!!!! dafür!! Is angeblich vor kurzem teurer geworden. Wasn hier los? Ist das bei euch auch so? Edit: Teilenummer war falsch angegeben, sorry.

Es geht halt nix über nen schwarzen Himmel. Wer was anderes behauptet, hat ja nur selbst keinen drin

So, heut war ich wieder an der Schaltung dran: Das ganze Schaltstangen hin und her schweißen hätt ich mir sparen können Weil, der Z3 2.8/3.0 Hebel ist komplett gerade und passt perfekt mit der originalen 323i Sportgetriebe-Schaltstange zusammen!! Zum Glück hab ich nicht die originale Schaltstange gekürzt und bearbeitet, sondern die alte vom 320er Getriebe Hier ein Vergleich: Z3 2.8/3.0 Schalthebel VS Z3 1.9 Schalthebel: http://www.abload.de/img/146uqg.jpg Damit die neuen, einteiligen Schalthebel an der Blechschaltkulisse montiert werden können, muss in die obere Kunststofflagerschale und die Federhalterung ein Schlitz geschnitten werden. Anders bekommt man die Teile nicht über die Kugel: http://www.abload.de/img/2zauum.jpg Und wie bereits gesagt: Mit dem 2.8/3.0 Hebel, steht alles perfekt mittig! Und die Schaltwege sind auch perfekt für meinen Geschmack! Und hakelig ists auch noch nicht. N: http://www.abload.de/img/3u2urs.jpg 1. Gang: http://www.abload.de/img/4saudo.jpg 2. Gang: http://www.abload.de/img/5amu5l.jpg 3. Gang: http://www.abload.de/img/69eu5i.jpg 4. Gang: http://www.abload.de/img/7ynuz4.jpg 5. Gang: http://www.abload.de/img/8kvupn.jpg

Jo, schaut spitze aus! Sehr stimmig alles. Auch wenns für mich ned unbedingt ganz so tief sein müsste.

So, da ich jetzt auch nicht alle möglichen Hebel durchprobieren (oder biegen ) möchte, hab ich nun doch die Schaltstange gekürzt und leicht verdreht wieder verschweißt. Nach 3 Versuchen hats dann perfekt gepasst. Hab dann auch wieder den Z3 1.9L Hebel eingebaut. Allerdings passen die "neuen" einteiligen Hebel nicht so einfach in die alte Blechschaltkonsole. Weil dort ja üblicherweise nur die zweiteiligen Hebel montiert werden. Mit ein wenig Anpassungsarbeit klappts aber doch. Zufrieden bin ich aber trotzdem immer noch nicht Weil trotz dem Z3 1.9L Hebel, sind die Schaltwege immer noch relativ lang. Das liegt vermutlich an den anderen Hebelverhältnissen des Sportgetriebes. Ich werd mir jetzt einen Z3 2.8/3.0 Schalthebel besorgen. Schätze mal, damit hab ich wieder ähnliche Schaltwege wie mit dem Z3 1.9L Hebel und Schonganggetriebe.

ja schon klar, aber um das gehts mir nicht wirklich. Der z4 2,5 ist doch auch genauso wie der originale Hebel gebogen, oder? Der würde dann je nach Einbaurichtung, auch entweder zu weit rechts/vorne bzw. links/hinten stehen. Ich hab aber schon jede Menge Fotos im Netz von BMW-Schalthebeln gefunden, die etwas anders gebogen sind. Will jetzt aber auch nicht auf gut Glück 7 verschiedene Hebeln bestellen... Ansonsten werd ich wohl nicht um das umschweißen der Schaltstange rumkommen

Update: Ich hab jetzt versucht, den Schalthebel um 180° verdreht einzubauen. Das ganze sieht nun leicht besser aus. Aber jetzt steht er etwas zu weit nach links/hinten. Es wäre also ein Schalthebel ideal, der möglichst wenig geneigt ist...

So, zurück aussn Urlaub. Währenddessen war ein Kumpel von mir so nett und hat mir das Sportgetriebe eingebaut. Danke an dieser Stelle an den Pauli!! Soweit so gut. Da noch das 4,10er Diff drin ist, fährt sich das Teil jetzt echt extrem! Man kommt echt nicht mit dem Schalten nach! und bei 180km/h ist Schluss Vielleicht mach ich noch ein Video vom einer 0-180km/h Beschleunigung. Ist echt ärgstens, haha. Man merkt aber sehr schön, dass alle Gänge nun viel enger beieinander liegen. Echt Spitze! Aber das 3,25er Sperrdiff liegt schon bereit und werd ich demnächst einbauen. Eins macht mir aber gerade noch Sorgen: Und zwar ist der Schalthebel nach dem Umbau nun etwas nach rechts/vorne geneigt. Mein Kumpel hat den original 323i Schalthebel samt originaler Blech Schaltkulisse verbaut. Siehe Fotos unten. Aber anscheinend sind hier VFL und NFL Karosse doch etwas unterschiedlich.... Sonst wüsste ich nicht, wieso das Teil schief steht. Falsch montieren kann man hier nicht wirklich was. Damit ist natürlich auch die Schaltweg-Verkürzung weg -> da muss ich nochmal ran. Und dass der Hebel schief steht geht natürlich auch garnicht. Schaltgestänge: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437706,2872.jpg N: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437706,4931.jpg 1.Gang: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437706,6437.jpg 2.Gang: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437706,7733.jpg 3.Gang: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437706,9439.jpg 4.Gang: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437707,0656.jpg 5.Gang: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2012/post-1517-1423437707,2531.jpg Also mal eine Frage in die Runde: Hat irgendwer eine Idee, welcher Schalthebel eine brauchbare Verkürzung bringt, und auch den Schalthebel etwas weiter nach links/hinten stehen lässt? Sowas wär die Beste Lösung. Weil die Schaltstange umschweißen will ich nicht wirklich. Das wär irgendwie Pfusch und noch dazu Fummelarbeit pur

Sieht kacke aus, meiner Meinung nach Wenn Heckspoiler, dann nur M-Tech 1 od. Serienlippe für meinen Geschmack.

Ja, habs eh schon alles gelesen! Leider bin ich auch ratlos. Normal is es definitiv nicht. Aber ich drück mal die Daumen, dass sichs legt oder doch noch wer nen Geistesblitz hat, wie mans wegbekommt. Halt durch!!

Oh man! Ich fühle mit dir! Wenn soviel schas auf der Zielgerade passiert, ist das echt übel... wie viele km bistn jetzt schon mitn neuen Kopf gefahren?? Evtl. legt sichs ja wirklich noch von selbst, wenn sich die ganzen Teile bissl eingefahren haben...

Jaaaaaa.... mich nervts eh auch schon, dass hier nix passiert Der Wagen war bis jetzt im Winterschlaf und ich hatte quasi Dauerstress. Aber letztes Wochenende hab ich wieder die erste Ausfahrt unternommen: GEIL! Macht sofort wieder extrem viel Laune die Karre! Jetzt bin ich dann aber mal 3 Wochen lang weg auf Urlaub, aber dann gehts wieder voll los mitn E30: - Umbau auf das 323i Sportgetriebe (1. Gang unten links, 5. Gang 1:1 übersetzt) - Umbau auf 3,25er Sperrdiff 25% (neu überholt vom Falk) - Viskolüfter rausschmeißn - Abstimmen, Abstimmen, Abstimmen, Abstimmen.... http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2012/post-1517-1423437257,8609.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2012/post-1517-1423437258,0029.jpg

Hallo, könnt ihr mir auch mal die VIN Ausstattung ausfahren? Hab da glaub ich ein Zuckerstück an der Angel wbaak950002801119

Der kann was, jap! Das ist aber sicher nicht Diamantschwarz So dunkel kriegst das gute alte Diamantschwarz nie! Den kannst waschn und poliern so viel du willst. Deswegn bin ich auch auf BMW Schwarz umgestiegen. Das ist ein richtiges Schwarz

Spitze! Das Teil wird ja aufgerüstet ohne Ende! Sehr schön! Und den Motor hast doch sicher absichtlich in die Luft gejagt, gibs zu

Ich kram den Thread mal hervor, weils doch ganz gut hier passt. Hab auch demnächst den Umbau auf das 323i Sportgetriebe in meinen NFL vor. Getriebe, Schaltkulisse, Getriebehalter und die Kardan hab ich komplett vom 323i. Also hier sollte es keine Probleme beim Einbau geben. Hab aber gelesen, dass der Gertriebetunnel zwischen VFL und NFL unterschiedlich sein soll und daher das Mittellager nicht passen könnte. Bevor jetzt alles auseinander genommen wird: Was brauch ich denn jetzt für ein Mittellager, damit das passt? Einfach das vom NFL auf die 323i Welle drauf und fertig und alles passt??

na da bin ich mal gepannt

Gratuliere!!! Definitiv der geilste 1,6er in einem E30 den ich je gesehen hab!! Abgestimmt ist er also auf E85?? Wären mit einer anderen Abstimmung auf Super+ od. 100Okt auch solche Leistung möglich?? Oder kann man dass, bei solch einer Verdichtung nur mehr vernünftig mit E85 rausholen?

Wir haben schon ein paar Messungen am M20B25 mit verschiedenen Fächerkrümmern gemacht. Also der Fächer alleine hat so 4-6PS gebracht. Allerdings muss man sagen, dass der Motor vorher schon eine scharfe Nocke drin hatte. Mit Seriennocke wird die Mehrleistung nur durch den Fächer vermutlich ein bissl weniger sein. Schätze mal so an die 2-3PS ? Das heißt, messbar ist der Unterschied schon, aber ob du dass auch beim Fahren merkst, bezweifle ich mal. Hören tust du den Unterschied aber eindeutig Also: Der Fächerkrümmer alleine hat wenig Sinn. Aber mit scharfer Nocke, Chip und evtl. sogar einer Kopf-Bearbeitung ist er sicher ein ganz sinnvolles Upgrade.

Boa, zuerst hab ich mir gedacht: M20.. OK naja... Dann: Geil, über den S14-Sound geht garnix....!! Und dann kommt noch dieser böse M20!!! Verdammt is der Geil!!

Gebt euch das geile Teil: :sabber: http://www.m3motorsport.co.nz/projects/1992-bigazzi-dtm Und hier ein Video, wie das schöne Ding bewegt wird:

Tja... hilft nix -> Reifen verkaufen, neue kaufen. Oder bei 7,5J bleiben

Sieht nach einer Menge Spass aus Was waren denn das für Umbauten über Weihnachten???

Das Teil hab ich, und kann ich nur empfehlen: http://lm-1.de/Lambdamessung/LC-1-DB-AFR-kit--20.html Wieso seid ihr bei solchen Themen immer so negativ? Es sollte doch jedem klar sein, dass sowas keine Plug&Play ist und sein kann. Dass er sich damit seinen Motor ordentlich zerstören kann, oder dass er ihn evtl. nie vernünftig zum laufen bringt, kann auch sein. Eh klar. Mich interessierts ganz einfach. Und der Bastelaufwand dahinter genauso. Sowas macht mir halt Spass. Wenns dann nix wird -> eh selber schuld. Eins muss aber schon dazugesagt werden: Wenn du keinen Prüfstand zum Greifen hast, ist das Ganze eigentlich fürd Katz...

Ich hab ja den Miller WAR-Chip für meinen M20. Wer was einfaches sucht und nicht ins letzte Detail fein-tunen will, für den ist das sicher eine super Sache. Ein fertiges Miller Kennfeld drauf, vielleicht noch ein bissl nach-tunen. Fertig. Da ich mittlerweile aber schon etwas tiefer in der Materie drin bin, würd ich heute zur MS tendieren. Klar da hast nix dabei. Aber speziell fürn M20 gibt es (z.B. im E30tech.com - Forum) unzählige Maps/Tunes mit dem du losstarten könntest. Egal ob Sauger oder Turbo. Von dort weg, kann man sich ja an seinen Motor rantasten. Fürn M30... weiß ich aber ned, obs schon soviel gibt