Peda318is

die Klima ist nun fertig drin. Und auch der neue 324TD Kühler sitzt drin. Im Gegensatz zum Verdampfer Ein- und Ausbau ging das alles richtig gemütlich. Nur das Kühlmittel Füllen und Entlüften hat mich wahnsinnig gemacht... Hier ein paar Fotos und Infos dazu: Trockner alt/neu: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-62292600-1480870641.jpg Erste Klimaleitungen wieder drin: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-36600800-1480870649.jpg alter festgefressener, zerlegter Klimakompressor, und mein niegelnagelneuer 200€ Kompressor aus China http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-72171200-1480870660.jpg Die China-Kompressoren gibts nur mit dem geraden M40 Anschlussstutzen. Also muss der vom alten Kompressor montiert werden. http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-54667100-1480870669.jpg Auch der Stecker fehlt, die Pins haben die falsche Form und Kabelfarben sind sicherheitshalber einmal alle schwarz http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-59919600-1480870677.jpg Ist aber kein Problem. mitn Multimeter durchgepiepst und schon sieht man, welche Pins die vom Temperatureschalter sind. Dann die Pins vom alten Kompressor angelötet und den Stecker übernommen: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-33637600-1480870688.jpg ohne Kompressor: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-74006900-1480870695.jpg mit Kompressor: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-85878400-1480870704.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-08570600-1480870712.jpg Kühler alt / neu: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-88848100-1480870722.jpg Und Kühler eingebaut: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-64131400-1480870730.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-75701600-1480870737.jpg Soweit hat ja alles Spass gemacht. und dann kam das Entlüften.... Ich hab echt alles versucht, aber es wollte und wollte nicht. Bis ich dann endlich den Fehler gefunden hatte.... Mein Thermostat steckt. Das blöde Teil geht einfach nicht mehr auf. Habs ausgebaut und im Topf kochend liegen lassen. Das Teil geht einfach nicht auf Keine Ahnung was da wieder passiert ist. Evtl. war generell an der Stelle schon eine Luftblase und das Ding ist durch die lange Standzeit festgerostet, oder ähnliches.. Ich hab jetzt jedenfalls mal ein neues Thermostat bestellt. Mal schaun, obs dann klappt. Ich hoffe ich habe durch die ganzen Entlüftungs-Versuche nichts am Motor beleidigt... Er ist doch eine Weile mit verdammt viel Luft drin gelaufen.. Ich hoffe mal das beste...

So, hab noch ein wenig gesucht... Es scheint doch Drosselklappen mit nur einem Unterdruckanschluss zu geben. Relativ späte Modelle scheinbar. 34331156299 oder 34331158113: Rückschlagventil 1 auf 2 Anschlüsse 34331156703 Rückschlagventil 1 auf 1 Anschluss

Diese Faltenbalg-Varianten gibt es für den 2,5L M20: 13711708800 - für LLR in L-Form, mit Unterdruckanschluss http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-58886600-1480837808.jpg 13711726205 - für LLR in T-Form, mit Unterdruckanschluss http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-77201500-1480838236.jpg 13711726325 - für LLR in T-Form, ohne Unterdruckanschluss http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-75188900-1480837634.jpg Aber eine Drosselklappe mit nur einem Unterdruckanschluss hab ich beim E30 nach wie vor nicht gesehen. Kannst mal ein Foto hochladen?

Ach ja, und ein längeres Diff soll natürlich auch noch rein. Welche Übersetzung genau, werd ich mir noch überlegen

Danke danke! Die Farbe ist Avusblau vom E36. Originalfarbe ist Atlantisblau. Von der ist aber nur mehr im Motorraum was zu sehen. Wobei der Farb-Unterschied auch nicht wirklich groß ist. Was ich bisher gesehen habe, musste nur das Heckblech rechts (wie bei fast allen E30) geschweißt werden. Ansonsten steht auf der Rechnung noch ein neuer Kotflügel. Wurde aber schön gemacht. (Von einer Toyota-Werkstatt) Hohlraumschutz dürfte relativ neu sein. Mein Plan: -E36 od. E46 Lenkgetriebe rein -Ölwechsel, Filterwechsel -Fahren :) Wenn wieder Zeit (bzw. eher Geld) da ist, dann kommt noch ne Klima rein.

Ich kenne das so nicht. Es gibt doch nur die verschiedenen Ausführungen, dass ein Unterdruck-Anschluss am Faltenbalg vorhanden ist bzw nicht. (also der Anschluss mit Nr. 6 in deinem bild. Der kann vorhanden sein oder auch nicht) Aber es gehen doch trotzdem immer 2 Unterdruckschläuche zur Drosselklappe?! Zusätzlich gib es den Faltenbalg für Leerlaufregler in L-Form und für T-Form. Somit gibt es 4 Versionen vom Faltenbalg für den 2,5L (sag ich jetzt mal ausn Kopf)

Genug geredet. Ich hab nun Nägel mit Köpfen gemacht. Heute den ersten potentiellen Alltags E30 angesehen und gleich zugeschlagen :) NFL M40B18 Fast keine Ausstattung, außer Servo und Nebler (ja, auch kein Schiebedach) Und... Absolut Rostfrei!!! Hab echt lange gesucht... Aber da ist garnichts!! Hat nen Austauschmotor original von BMW reinbekommen, der nun ca. 80.000km drauf hat (Rechnung vorhanden) Den alten ausgebauten M40 bekomme ich dazu. Der hat blaue geraucht... Also... Eigentlich fast zu schade für den Alltag, aber OK. Irgendwer muss die Dinger ja wieder auf die Straße bringen ;) Ich fahr den jetzt mal so wie er ist. Wenn Zeit ist, kann ich ja mal den alten Schrott M40 wieder Beine machen, und evtl bissl verbessern ;)

Ja, interessiert mich auch. Speziell die RHD Einzeldrosselanlage... Sowas wünscht sich mein M20 auch schon lange ;)

Oh mann! Sag mir bitte nicht, dass der wirklich noch lieferbar ist??! Ich hab so ziemlich alle KFZ-Zubehör Seiten abgegrast, und nirgends war der lieferbar. (bei einigen Stand zwar "verfügbar" dabei, war aber dann doch nicht lieferbar. Bei Autodoc oder ATP z.B)

Naja, ganz easy gings jedenfalls nicht. Musste die Muttern oben am Klimakasten lockern. (also die hinter dem Heizkasten-Abdeckblech an der Spritzwand) Damit konnte ich den ganzen Klimakasten ca. 2cm weiter Richtung Heck ziehen. Dann ging der Verdampfer raus. Ein Spass wars jedenfalls nicht ;) Im Nachbau gibts das Teil nicht mehr. Und neu von BMW wollt ich mir den dann auch nicht leisten. Also spülen und gut. Kaputt ist er ja nicht

Ein bissl was ist weitergegangen. Aus Zeitmangel aber leider nicht allzu viel... Da sich mein alter Klimakompressor festgefressen hatte, hab ich alle Klima-Komponenten ausgebaut. Kondensator, Trockner, Expansionsventil und Kompressor kommen neu. Verdampfer und Leitungen bleiben die alten. Allerdings hab ich die Teile ausgebaut und spülen lassen. Nicht, dass sich irgendwelche Späne oder Abtrieb vom kaputten Kompressor dort abgesetzt haben. Sonst hätte ich vermutlich bald den nächsten Kompressorschaden. Zunächst mal die Klimaleitungen ausgebaut: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-99284500-1480621636.jpg Dann gings den Verdampfer an den Kragen: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-56208200-1480621652.jpg Zwischenstand: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-70590400-1480621662.jpg So, Verdampfer endlich draussen: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-59133400-1480621694.jpg So sieht der Klimakasten dann ohne Verdampfer aus (Falls das wen interessiert) http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-73418100-1480621704.jpg Und die ganzen Teile hab ich dann zu einer Klimafachwerkstätte zum Durchspülen gebracht: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-41456900-1480621684.jpg Teile wieder abgeholt, Verdampfer eingebaut. ein neues Schaumgummi-Bett für das neue Expansions-Ventil gebastelt: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-07371800-1480621743.jpg Verdampfer samt neuem Expansionventil ist wieder drin: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-51846700-1480621755.jpg Und die ersten Leitungen sind auch schon wieder angeschlossen: http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-12777-0-45410400-1480621765.jpg So... weiter hab ichs bisher noch nicht geschafft. to be continued....

Ok, M43 1,9L und M47 scheiden damit eigentlich aus. So ein 1,9L 118PS liegt nicht an jeder Ecke. Und den Ausgleichswellenblock einfach ersatzlos ausbauen?? Ich weiß nicht.. Da hat sich doch sicher wer was dabei gedacht sowas einzubauen. Der 1,9er wird wohl sonst eher ein Vibrator?! Irgendwie schwindet gerade meine Euphorie :( Einen 115PS 1,8L M43 einbauen, erscheint mir auch nicht Sinnvoll. Der Mehraufwand lohnt sich hier eigentlich nicht. Da schau ich mich eher gleich nach einem NFL mit M40B18 um... Ich schlaf noch mal ein paar Nächte drüber.. M40B18? M43B18? M50B25? M52B28? Oder doch M40B20? (ich schreib mal ne PM)

M43??? Verdammt, wie konnt ich den Übersehen??? Der wär ja eigentlich auch ziemlich passend. Relativ günstig, Sparsam, kein großer Umbauaufwand, und hat auch Leistung genug, damit man nicht hinterm Lenkrad einschläft. Müsst halt einer mit 1,9L sein. Pleuellager neu und rein damit. Fertig Und was verbraucht der dann so? Der Motor hat irgendwie auch was reizvolles an sich Du hast nicht zufällig noch einen zusätzlichen rumliegen, den du nicht mehr brauchst?? Na dann bitte noch ein wenig aufheben Ganz so schnell kann ich da jetzt auch nicht losstarten

Genau so gehts mir auch. Und nach zugesetztem Partikelfilter, einmal auf der Autobahn liegengeblieben, wegen defektem elektronischen Gaspedal, und auch mal ein kaputtes AGR-Ventil, hab ich grad wirklich die Schnauze voll, von "neuen" Autos wirklich Sparen werd ich mit dem E30 nicht. Ist mir schon klar. Trotzdem will ichs mal wieder versuchen. Ist ja nicht so, dass man den nicht wieder los wird, falls dann doch wieder die Vernunft nach einen neuerem Auto schreit. Ich sag mal so: Wenn ich meinen B7 Avant nun verkaufe, schauen sicher rund 7000 Euro raus. Damit kann man sich schon einen schönen E30 zusammenbauen. Klar, ich darf mir keinen 15.000 Euro 325i mit angeblichen 120.000km kaufen. Aber einen 316i 4-Türer kriegt man schon noch recht günstig. Da kann man dann auch ein wenig Liebe in Karosserie, Fahrwerk und Motor stecken. (ohne es zu übertreiben) Und der steht dann wahrscheinlich besser da, als die meisten angebotenen 10.000Euro E30igs

Hallo, ja LPG kommt nicht in Frage. Dafür haben wir keine Tankstellen. Bei uns gibts nur CNG. Klima kommt auf alle Fälle rein. Im Nachrüsten hab ich schon genug Erfahrung. Ist kein großes Ding mehr. Nur einen brauchbaren Klimakasten müsste man noch finden. (Aber das sollte hoffentlich noch möglich sein) Und ZV muss noch rein, guter Sound und evtl. Sitzheizung. Sonst brauch ich eigentlich nichts. Das wäre Komfort genug ;) Ich wäre dann auf meiner Strecke dann als einziger mit einem schönen Auto unterwegs. Das reicht mir dann schon, als Ausrede um den E30 runterzureiten. Meinen Sommer/Wochenend-Schönwetter-Spass 327i hab ich ja eh auch noch. Der steht eh herum und wird gepflegt und erhalten. (Aber eben leider zu selten gefahren)

Ja, mir gehts ums Spritsparen. (sparen ist hier vielleicht das falsche Wort. Sagen wir eher, ich will das Geld nicht fürs tanken rauswerfen) Daher hab ich nicht an 6 Zyl. gedacht. Am ehesten wär da noch der ETA interessant. Ist aber leider auch schon schwer zu bekommen. M40 Motoren bekommt man hingegen nachgeworfen. M42 teilweise auch noch. Ein wenig gepimpt mit mehr Hubraum, höherer Verdichtung und einem längerem Diff, wär das doch ein super Autobahncruiser (ich red hier von Österreich. Wir habn 130km/h max) Und der e46 320d Motor ist doch auch schon an jeder Ecke für relativ wenig Geld zu bekommen. Ich glaub halt, der Umbau ist vermutlich ziemlich aufwendig. Sonst hätte man doch sowas bestimmt irgendwo mal gesehen... Der M51 scheidet mal wegen der Problemchen und der Haltbarkeit aus. M50/M52?? Wär mir eigentlich noch nicht in den Sinn gekommen. Hab ich auch noch nie im E30 gefahren. Der Umbau wäre zwar günstig, aber ob sich sowas wirklich sparsam fahren lässt??

Hallo zusammen, Ich grüble schon länger, und will es nun doch bald mal angehen: Ein neuer E30 muss her. Und zwar als Alltagsauto zum Pendeln. 180km pro Tag, 3x die Woche. Ich bins leid diese neuen A4 Avants oder sonstwas zu fahren. Pendeln is schon öde genug, dann wenigsten in einem richtigen Auto ;) Aber mit den standard e30 Motoren mach ich mir damit auch keine Freude... Also, was soll rein? Vokuhila hat hier schon paar mal was von einem M40B20 geschrieben. Klingt für mich sehr interessant. Der Einbau wäre hier wohl super einfach. Der 2.0L Umbau.. Keine Ahnung?! Wie siehts hier wohl verbrauchsmäßig aus? Oder alternativ würde mir noch der M47 einfallen. Aber hier find ich nicht wirklich viele Infos. Was müsste mechanisch grob angepasst werden? Über die elektronische Anbindung mach ich mir weniger Sorgen. Da hätt ich einen guten Software-Tuner zur Hand. Zur Not kommt halt gleich Freipro rein ;) Kann mir jemand ein paar Infos/Erfahrungen dazu mitteilen? Oder gibts andere Ideen für einen "Pendlermotor"?! :)

Sehr schön! Super, wie du dich um den alten VFL kümmerst :) Darf man fragen, was dich der Wagen gekostet hat? Mittlerweile werden solche Perlen ja nicht mehr verschenkt... Ich hab auch schon länger im Hinterkopf mal einen VFl herzurichten. Aber da hätt ich mir wohl eher vor ein paar Jahren einen in die Ecke stellen sollen :(

Schön langsam tut sich wieder was. Als erstes hab ich mal den undichten Kühler ausgebaut. (wird durch den TD-Kühler ersetzt) Und da die Klima grunderneuert wird, hab ich den Klimakondenstor ausgetauscht und in dem Zuge auch gleich auf E34 E-Lüfter umgebaut. Hier ein paar Fotos und Infos dazu: http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-54705900-1479661098.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-23781500-1479661199.jpg Zunächst hab ich die Front demontiert. Hier sieht man den orginalen E30 Klima-Lüfter noch schön : http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-01604500-1479661213.jpg Dann, hab ich den Wasserkühler entfernt. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-77423600-1479661226.jpg Mich hat es ehrlich gesagt schon sehr gewundert, wie fertig der aussah Vor allem, ist das ja die Motor-Seite... die sollte eigentlich nicht so viel abbekommen.. Naja egal, jetzt ist der ja ohnehin im Müll gelandet http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-06977600-1479661858.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-10582600-1479661868.jpg Dann noch den Klimakondensator entfernt: http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-52591400-1479661885.jpg Und jetzt kommt eigentlich der interessante Teil: Im Internet findet man eigentlich wenig bis garnichts über einen E34 E-Lüfter Umbau in Verbindung mit Klimaanlage und verbautem Ölkühler. Der Lüfter passt ja sonst eigentlich recht einfach in den E30. Aber bei Klima und Ölkühler wirds schon wirklich sehr eng... Ich hab aber recht brauchbare Lösungen gefunden Als ersten hab ich mir einen Nissens 94172 Klimakondensator besorgt. Dieser hat einige Vorteile: Der Aufbau ist im Gegensatz zum Original-Design ein "parallel flow condenser" Die Amis schwören z.B. bei jedem R134a Umbau auf "parallel flow", weil dieses Design wesentlich effizienter arbeitet , und die Nachteile gegenüber R12 wieder ziemlich ausbügelt. Zum anderen sind die Haltelaschen bei diesen Kondensator nicht wie üblich fix verschweißt, sondern nur angenietet. Das kommt mir hier sehr entgegen, weil die Laschen so relativ einfach an den E34-Lüfter angepasst bzw. versetzt werden können. So sieht das Teil bei Auslieferung aus: http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-73323200-1479661910.jpg die linken beiden Laschen hab ich einfach nur neu gebogen, etwas versetzt neue Löcher gebohrt und montiert. Die Lasche auf der rechten Seite muss hingegen um 180° gedreht werden, und mit einem Zwischenblech verlängert werden. Dann sitzt der Lüfter perfekt! (Aber es ist wirklich Millimeter-Arbeit, und hat ein paar Versuche gebraucht, um Lüfter wirklich passgenau hinzubekommen, ohne dass dieser irgendwo ansteht) http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-98088900-1479661924.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-02458800-1479661944.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-21145500-1479661955.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-67033500-1479661966.jpg Einen netten Neben-Effekt hat das Ganze auch noch. Das neue Design spart gute 3kg, gegenüber dem alten Kondensator, E30-E-Lüfter und Viscolüfter (Und das am vordersten Punkt des Autos, wohlgemerkt!! ) http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-05866200-1479661978.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-86609700-1479661993.jpg So sieht das Ganze dann eingebaut aus. Hier sieht man auch schön, wie eng der Ganze Einbau eigentlich ist. Oben und unten zusammen sind vielleicht noch 3-4mm Luft ! http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-06812900-1479662005.jpg Der Ölkühler passt dann aber nicht mehr an die originale Position. Diesen hab ich mit 7mm Distanzhülsen nach unten versetzen müssen. Das stört aber nicht. Die Frontblech-Öffnung für den Ölkühler passt trotzdem noch ganz genau. Zwischen Ölkühler und Lüfterrahmen sind dann auch nur ca. 5mm Luft. Passt alles super! Bin zufrieden http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-87956200-1479662013.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-12777-0-90938900-1479662035.jpg

Der externe Ausgleichsbehälter beim M20 hat schon seinen Sinn... Der soll nämlich der höchste Punkt im Kühlsystem sein. Mit deinem E36 Kühler dürfte das dann nicht mehr der Fall sein. Der M20 ist auch schon original ein wenig zickig, was das Entlüften angeht. Also... Ich würd den Kühler nicht einbauen

Verkaufen??? Ja hats dich?? Nein, Scherz beiseite... Ich hab auch mal kurz überlegt. Aber was will man bitte für so ein Auto verlangen, an dem man über Jahre Schweiß, Blut und Geld reingesteckt hat?? Ich hab den Gedanken nun verworfen, und erfreu mich grad wieder am Schrauben und Details verbessern/ausbessern :) Und ja: Kreuzis sind sicher nicht verkehrt!

Sehr schön... Was mir aber auffällt: Du hast nur 100ml Öl in die Klima füllen lassen? Das ist doch zu wenig... Da sollten 180ml rein! Oder hast du vorher schon 80ml Öl per Hand reingeleert?

Immer noch wunderschön :) Du sag mal, kommst du Problemlos durch den Abgastest beim Pickerl? Du hast ja den gleichen 200 Zeller Kat, wie ich drin. Bei mir gibts aber immer Stress. Ohne dass ich den komplett heiß fahre vorher, hab ich nie eine Chance. Und auch dann gehts nur mit ein wenig Überredungskunst ;) Bin mir aber gar nicht sicher obs am Kat oder an der Nocke/Software liegt...

Danke euch! :)Mit dem Schrauben ists leider noch nichts geworden, weil ich immer noch auf den neuen Klimakompressor warte.Hat ne ewige Lieferzeit, das Teil..Aber in der Zwischenzeit hab ich mir endlichen einen kleinen Traum verwirklicht, und mir eine Hebebühne zugelegt :) freu mich grad, wie ein kleines Kind, haha

Ja, gibts denn nun endlich mal ein Foto von dem Ding in Natura? Oder traut sichs keiner posten? ;)