Peda318is

Ja, hab ich schon verstanden. Habs wohl ungeschickt umschrieben... Wollte nur sagen, es gibt Anwendungen/Maschinen, da sind diese Tilger wirklich kritische Bauteile. Beim E30 eher weniger

Ich hab im Sommer eine Nachrüstung beim M40 vor. Also... Nicht wegschmeißen ;)

Ihr seid halt alle mutige Rebellen, die sich ohne das Teil fahren trauen. Aber meine Hardyscheiben und Getriebe werden viel länger halten, als eure nicht-Drehschwingungs-gedämpften Aber Scherz beiseite, ich kenn solche Drehschwinguns-Dämpfer von größeren LKW- oder Industrie-Dieselmotoren. Da sind die teilweise Überlebensnotwendig, um den Antriebsstrang nicht in Eigenfrequenz kommen zu lassen. (das gilt speziell für größere Diesel-Stromaggregate) Die Dämpfer werden sogar so ausgelegt, dass auch bei Fehlzündungen noch keine Drehschwingungs-Limits überschritten werden. Aber mag sein, dass das Ding bei unseren kleinen E30 Baby-Otto-Motoren eher ein Beauty-Detail ist, als eine Notwendigkeit. Ja.... aber einen Gebrauchten würd ich mir jetzt auch nicht mehr einbauen. Wies aussieht, sind die meisten nämlich eh schon hinüber. Da richtigen die mehr Schaden an, als Nutzen.

so.... ausgebaut... und mein Schwingungsdämpfer ist ohnehin im Arsch... Die Gummis porös/gerissen... Vermutlich hat sogar das die Vibrationen verursacht, und nicht die Welle. Aber egal, ich hab mir das Teil jetzt neu bestellt. Wenn ich schon alles neu mach, dann auch richtig. Weglassen will ich den nicht.

So... Weiter gehts. Aktuell hab ich ein wenig Zeit, und die wird genutzt, um meinen Daily weiterzubringen. Wie schon erwähnt, lass ich die Kardanwelle überholen. Leider war bei der gebrauchten kein Schwingungstilger dabei. Also hab ich den heute ausgebaut. Der kommt dann noch vor dem Wuchten auf die neue Welle. In dem Zug konnt ich natürlich wunderbar, gut zugänglich, die Schaltwegverkürzung einbauen Ich hab dazu den Schalthebel aus einem E46 325xi verwendet. Ich denke das ist der gleiche oder zumindest sehr ähnlich, wie der vom Z3 1.9 Passt super zum Dailydriver... Die Schaltwege sind nun wirklich perfekt dafür. Nicht so kurz wie bei meinem schwarzen E30 mit Z3 2.8 Hebel, aber auch nicht zu lang. Ein super Alltags-Hebel also ;) http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-02618400-1485898629.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-72994300-1485898662.jpg Original-Hebel: http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-58186200-1485898699.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-51647300-1485898720.jpg Vergleich: http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-11566000-1485898760.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-99382100-1485898783.jpg Und neuer Hebel eingebaut. Natürlich mit neuen Gummis/Kleinteilen: http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-30469900-1485898843.jpg

Und so sah das bei mir aus: Glaub fast, dass das beim M40 original an der Welle verbaut wurde. Naja, im Prinzip ists ja egal. Drehschwingungen dämpft das Teil in beiden Positionen...

Glaub ich fast nicht. Fürn 325i vielleicht ja. Hab heut bei meinem M40 ausgebaut und da war der Dämpfer mit Hardyscheibe an der Kardanwelle verschraubt. Ich werds nun auch wieder so einbauen. Gefällt mir besser wenn das Teil mit-gewuchtet wird

Ich steh nun auch vor der gleichen Frage... was ist denn nun "richtig" ?? Für mein Verständis macht es für die Funktion keinen Unterschied, ob der Schwingungsdämpfer auf der Kardanwelle oder am Getriebe-Ausgang montiert wird Da ich die Kardanwelle zum Wuchten gebe, will ich den Schwingungstilger aber auf die Kardanwelle montieren. Dann wird der ja gleich mit-gewuchtet. Spricht doch nichts dagegen, oder? Oder gibts dann Montage-Probleme oder sonst irgendwas, an das ich nicht gedacht hätte?

Remus / Sebring / Schnitzer M20 Fächer sind gleich

Ich denke Tommy meint die Kreuzgelenke der Kardanwelle. Ich lass das beim Bruder eines Arbeitskollegen machen. Der arbeitet in einer großen Gelenkwellen/Antriebsstrang-Firma. Die Welle, die ich grad drin hab, hat spürbares Spiel an den Kreuzgelenken und verursacht auch Brummen/Vibrationen. Hab mir dazu eine gebrauchte Welle besorgt. Die war für mein Laienhaftes Auge eigentlich wirklich OK. Wollte Sie nur zum Wuchten geben. Aber er hat gemeint, die is auch nicht das Wahre, und macht mir auch gleich die Gelenke neu. Dazu gibts einen Rep.Satz von BMW. Den wollt er aber nicht, sondern hat selbst passende Buchsen usw. in der Firma. Ich muss morgen nur noch die neue Hardyscheibe und das neue Mittellager vorbeibringen Die sollen nämlich beim Wuchten schon drauf. Dann ist das was Richtiges

Ja... Der Meinung bin ich mittlerweile auch. Werd mir schöne Kreuzis, Ronal LS oder ähnliches suchen. Heut ist auch ein wenig was passiert. Zuerst hab ich mir was gedreht. Die meisten unter euch, werden dank dem Foto hier, wissen um was es geht http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-76272300-1485706081.jpg Richtig... E36 Lenkgetriebe-Umbau. Hatte dabei heute Hilfe von meinem alten Herren. Der hat allerdings wenig Verständnis für Foto-Dokus ;) Daher gibts diesmal nicht allzu viel zu sehen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-75111300-1485706203.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-41061400-1485706234.jpg Hat relativ Problemlos geklappt. Vorlaufschlauch ein wenig gebogen, Kreuzgelenk ein wenig nach oben geklopft... Passt

Da muss man mal drauf kommen :) Ich brauchs jetzt zwar nicht mehr, aber danke! Wenns mal wer in Zukunft wieder braucht, kann mans jetzt zumindest mit der Foren-Suche finden

Sooo... Hat sich erübrigt. Aber falls sich mal wer das gleiche fragt: Die Kappe kriegt man scheinbar nicht neu. War aber kein Problem. E30 und E36 Staubkappe sind 1:1 gleich und austauschbar. L= E36 R= E30

Ja eben, das ist ja ein realtischer Preis. Wenn in dem Preis aber auch noch ein hochwertiger Stoff drin sein soll, frag ich mich schon, wie das gehen soll.. Dann ist entweder die Arbeit, oder der Stoff minderwertig.Aber klar.. Ein 2000 Euro Sattler kann auch Kacke Arbeit abliefern. Man kann sich da eigentlich nur an Erfahrungen oder Referenzen orientieren Und ja... Ein M30 würd sich in deinem Wagen schon ganz gut machen :)

Hallo, Kann mir einer die Teilenummer der Staubschutzkappe, oben am E36 Lenkgetriebe sagen?! Dort wo das Kreuzgelenk draufkommt. Finde die im ETK nicht Beim E36 LG das ich mir besorgt habe, ist diese Kappe gerissen. Oder passt die Kappe vom E30 LG 1:1? Dann könnt ich die übernehmen und muss nicht vorher wieder zum Teilefuzzi bestellen fahren

Ja Stabis einfädln geht ja noch. Die Tonnenlager sind da noch blöder. Aber ich habs vor einigen Jahren schonmal gemacht und habs auch hingekriegt. Ans fluchen kann ich mich noch recht gut erinnern ;) Und ich hoffe, ich finde meinen selbstgebauten Tonnenlager-Abzieher noch... Und ja Powerflex... Bin nicht so überzeugt von den Dingern. Ich bleib lieber bei Gummi

Viel ist in der Zwischenzeit noch nicht passiert. Bin grad mal dazugekommen die Stabis zu entrosten und neuzulackieren http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-80272200-1485600516.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-03744400-1485600536.jpg Außerdem sind schon einige Neuteile angekommen: Zum einen wird die Kardanwelle überarbeitet. Da kommen neue Kreuzgelenke rein und neu gewuchtet wird die natürlich auch. Neue Hardyscheibe, Mittellager und Kleinteile sind schon da: http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-09790700-1485600637.jpg Und die Fahrwerksteile sind bis auf die neuen vorderen Domlager auch schon alle da. Querlenker, Spurstangen und die hinteren Lager der Dreieckslenker bleiben. Die sind schon vom Vorbesitzer erneuert worden. http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-32225300-1485600751.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-12777-0-64186900-1485600770.jpg

Ich hatte Angebote von 600-3000EUR fürs neu-beziehen mit Stoff für 2 Vordersitze + Rückbank. Beim ungarischen 600 Euro Anbieter hätt ichs aber nie machen lassen... Das kann nur Pfusch sein Für eine brauchbare Arbeit inkl. Material legst du in Ungarn ca. 1000-1500 hin. In Deutschland/Österreich eher 2500-3000 Ich hatte auch ein Angebot für fertige Sitzbezüge, zum selbst neu beziehen von www.ledervision.de für 800EUR

Ich tippe eigentlich auch aufs Diff... In 1-2 Wochen kann ich jedenfalls mehr dazu sagen.

Alles klar, danke! Dann bin ich schonmal beruhigt. Ich warte noch auf 2-3 Kleinteile und ein wenig Freizeit, dann kann ich endlich den Fahrwerks-Umbau angehen :) Ich werd dann berichten.

Hab genau das gleiche. Bei mir ist aber auch die Hardyscheibe sichtbar im A. Und die Kreuzgelenke der Kardanwelle sind auch hinüber. Nächste Woche bekomme ich neue Kreuzgelenke in die Welle und gewuchtet wird die auch neu. Dann wirds mit neuer Hardyscheibe und neuem Mittellager verbaut. Obs das dann wirklich war?! Keine Ahnung, aber das ist mal Augenscheinlich zu machen. Wenns nicht weg ist, fällt mein nächster Tipp auf Getriebe oder Diff... Das sollte sich dann aber hoffentlich lokalisieren lassen, wenn man dem Geräusch nachgeht. Aber wie gesagt: Zuerst tausch ich mal die sichtlich, mangelhaften Teile

Ja.. Und wie hats gepasst? Fallen die Federn raus, wenn du den Wagen aufbockst? Oder sitzn die locker, aber akzeptabel ? Oder doch mit normaler Vorspannung?! Ich selbst kanns erst frühestens nächstes Wochenende probieren... Wär mir aber schonmal eine große Hilfe, wenn ich vorab weiß, ob die AP-Dämpfer überhaupt brauchbar sind

Hat denn keiner noch 55er AP-Federn zusammen mit AP-Dämpern verbaut??

ich probiers diesmal mit diesen hier: http://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/service/downloads/meyle-hd-produktinformationen/bmw/LL_09-2002_de.pdf

Hallo, hab mir ein AP 55/30 Komplett Fahrwerk für meinen neuen E30 318i M40 bestellt. AP Fahrwerk 4 Zyl Limo, 45mm Federbeine, nach BJ 9/87 (nach BJ87 haben die Federn hinten bei AP einen größeren Durchmesser.... kannt ich so auch noch nicht...) Nun kommen mir die vorderen Federn aber schon sehr kurz vor. In der Suche liest man öfter, dass die AP Federn wenig bis keine Vorspannung haben... (Allerdings mit Koni Dämpfern 40mm kürzer, oder mit Serien-Dämpfern) Aber wie sieht das mit den AP-Dämpfern aus? Sind die gekürzt? Habe leider keinen Vergleich, wie lange die Kolbenstangen bei Original-Dämpfern sind. Ich hab hier ein paar Fotos hochgeladen, welche Maße meine AP-Dämpfer und 55er Federn haben: Feder ungespannt: ca.220mm Kolbenstange: 139mm Dämpfer + Kolbenstange: 570mm Laut AP-Gutachten, sollen die Federn mit allen Seriendämpfern verbaubar sein. Das zweifel ich mal stark an. Naja, ich werds ja beim Einbau sehen, obs funktioniert. Aber eigentlich hab ich keine Lust drauf, dass die Feder dann ohne Vorspannung herumbaumelt. Wenn mir hier jemand vorab die Länge der Seriendämpfer als Vergleich nennen könnte, wär ich schon sehr dankbar. Man liest ja immer nur, 40mm gekürzt, 50mm gekürzt, usw. Ja schön und gut, aber kürzer als was? Was ist das Original-Maß??? ga20006-2769-09.pdf