Peda318is

Ja, aber was ich gesehen hab, hast du ja nun wenigstens eine etwas brauchbare Basis. Dann macht dann schon wieder Spass :)

Waaahhnsinn!!! Echt super gemacht!!! Wieso hab ich die Story bisher übersehen?? Kann nur gratulieren, ist wirklich ein schönes Auto. Ich hätt mir das nie und nimmer angetan. Für meinem Neuaufbau hab ich auch erstmal lange eine gute Karosse als Basis gesucht, und trotzdem wars ne riesen Arbeit... Also meinen Respekt hast du ;) Und die kleinen Mängel jetzt gehörn dazu. Die nerven zwar sicher ungemein, aber das kriegst du auch noch gebacken

Na dann... Gleich mal ran an die Arbeit ;) Wenns sowas gibt, würd ich mir den MAF sofort wieder einbauen. Bei mir ist der nur rausgeflogen, weil ich das Kennfeld mit der WAR-Software eben nie so schön hinbekommen hab, wie original mit Mengenmesser und Alpina Chip. Mit der Miller-Software ist das ein endloses herumprobieren.

Wenn er mit den Daten dann noch ein Alpina B3 Kennfeld für den Miller MAF bastelt, wär das auch eine super Sache für alle 2,7L. Umbauer. Der Miller-MAF an sich ist ja eine tolle Sache, nur die Chips bzw. die WAR-Software ist Müll

Hallo nochmals, keiner der Zubehör-Kompressor ist bei uns noch lieferbar Aber was solls, ich hab mir jetzt auf gut Glück den hier aus China bestellt: https://de.aliexpress.com/item/AUTO-AC-COMPRESSOR-FOR-bmw-325e-325i-325-535i-64528385713-64528385712-64528391203-SS-148DW5-6452-8/32438475664.html?spm=2114.010208.3.49.wSxlyK&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_8&btsid=b5bc631d-e053-4bfa-a4f1-49d479634d49 Mal schaun was da kommt... Aber zu meiner Frage: Ich hab meinen Kompressor nun ausgebaut und zerlegt, um zu sehen, warum der fest steckt, und ob es Späne oder Abrieb im System gibt. Aber das Ganze macht mich stutzig: Vor dem Ausbau, war der Bombenfest und nichts hat sich mehr drehen lassen. Aber die zerlegten Teile sehen eigentlich noch wirklich sauber aus, ich sehe keine angeriebenen Flächen, garnichts?!? Und wenn ich die Teile nun wieder zusammestecke, lasst er sich auch wieder schön drehen... Irgendwie hab ich das Gefühl, wenn ich den säubere und wieder zusammenschraube, passt alles wieder. Aber wie kann das sein? Ich hab leider nicht viel Ahnung von solchen Kompressoren. Kann mir einer erklären, was genau sich da überlicherweise fest frisst?

Ich hab meinen E30 natürlich auch bei meiner Hochzeit dabei gehabt Ist jetzt auch schon ein wenig her, aber hier sind mal ein paar Fotos davon Da das liebe Auto nun die letzten Jahre eigentlich fast nur in der Garage verstaubte, will ich dem armen Teil wieder etwas mehr Zeit widmen. Im Laufe der Zeit haben sich nämlich schon wieder ein paar kleine Mängel eingeschlichen, wie ausgebessert werden wollen: - Klimakompressor steckt - der Wasserkühler hat irgendwo ein kleines Leck - das Getriebe schwitzt und rasselt/klappert ein wenig - Umbau auf E-Lüfter ist noch offen - die Abgasführung ist nicht perfekt und baut an einer Stelle zu tief Das werd ich jetzt nach und nach angehen und hier natürlich Fotos posten. Ich wart jetzt nur mehr auf die bestellten Teile, dann kanns losgehen http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-61848800-1477223848.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-29465000-1477223857.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-90434900-1477223863.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-40188100-1477223872.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-32082000-1477223878.jpg

Wahrscheinlich hast du bisher das richtige Öl gewählt, wenn der schon so lange hält

Wegen unsymetrisch: Ich hatte mal eine verzogene Hinterachse. Kann das evtl. das Problem sein?? Hatte damals schon Angst das Auto sei nicht mehr zu Retten. Aber hab ne "neue" Hinterachse rein, und alles war paletti

Wow, das sind die schönsten Kreuzis, die ich seit langem gesehen hab!! :) Jetzt noch die IS-Lippe runter, und der Wagen ist perfekt ;)

Ja, würd ich ja auch gerne ;) Aber bei diesen Zubehör Teilen kommt halt nicht immer was genau passendes. Also wenn ein Bosch Nachbau kommt, wärs super. Bei einem Seiko Nachbau hätt ich aber Probleme, wenn die Anschlüsse falsch kommen?!

Kann mir hier keiner helfen?? Ich hab nun herausgefunden, dass es 3-Typen vom gleichen Seiko Kompressor gibt. Siehe angehängtes Foto Unterschiedlich sind immer nur die Anschlüsse. Wenn ich mir einen Zubehör-Kompressor bestellen, bekomme ich aber sicher einen mit den falschen Anschlüssen. (soviel Glück hab ich nicht, als dass das auf Anhieb passen könnte ) Also.... Weiß irgendwer ob man die Dichtungen oder Dichtringe für die Anschlüsse extra bekommt? Wenn ja, wärs ja halb so wild. Dann bestell ich einfach, und bau im Notfall die Anschlüsse um.

Hallo, mein alter Klimakompressor steckt, und soll erneuert werden. Am Kompressor hab ich die BMW Teilenummer 64 52 1 386 464 stehen, sowie Seiko Seiki SS-811PB3 Einen neuen direkt von BMW will ich mir aber nicht leisten, und werd mal ein Nachrüstteil versuchen. Allerdings finde ich hier unterschiedlichste Vergleichsnummer, und ich hab echt keinen Plan mehr, was nun ein richtiger, passender Kompressor für den M20 ist, und der auch für R134a geeignet ist... Laut der R134a Umrüstanleitung, soll ich Kompressor 64 52 8 363 550 verwenden. Der ist aber nicht mehr lieferbar. Wenn ich im ETK nachschaue, komme ich auf die aktuelle BMW Nr. 64 52 8 385 713 als Austauschteil. die Nr. ist aber auch nicht mehr Lieferbar, und es kann nur mehr 64 52 8 390 468 oder 64 52 8 391 152 bestellt werden. Nach langem hin und her, denke ich 64 52 8 390 468 ist wohl die neueste Nr. für einen Seiko Klimakompressor, allerdings nicht mit dem korrekten angewinkelten Schlauchanschluss, sondern passend für z.B. den E34. Und 64 52 8 391 152 dürfte wohl die neueste Nr. für einen Bosch Kompressor mit richtigen Anschlüssen sein?! Die wärs also. Oder irre ich mich da?? Leider finde ich bei den Zubehörteilen nichts mit der VergleichsNr. 64 52 8 391 152 Wenn ich nach 64 52 8 390 468 suche, komme ich z.B. auf diese Zubehörteile: http://www.alanko.de/Klimaanlage/Klimakompressor/Klimakompressor::3214.html http://www.lucasee.com/en/shop/product/ACP653 Die sehen, wie mein Seiko-Kompressor aus, allerdigns mit falschen Schlauch-Anschlüssen. (zumindest laut den Bildern) Ich könnte ja einfach die Anschlüsse von meinem alten Kompressor übernehmen. Nur woher krieg die passenden Dichtungen dafür her?? Wenn ich mit 64 52 8 363 550 suche, komme ich z.B. auf diese Zubehörteile: http://www.alanko.de/Klimaanlage/Klimakompressor/Klimakompressor::3397.html http://www.lucasee.com/en/shop/product/ACP406 Die sehen hingegen passend aus. Wie die originalen Bosch-Kompressoren oder?? Ich will keinen Falschen bestellen... Daher die Frage. Hat schonmal wer solch einen Nachbau Kompressor verbaut?? Gibts ja nicht, dass ihr die alle bei BMW kauft, oder 30 Jahre alte Gebraucht-Zeitbomben?!?

Der Miller-MAF funktioniert generell, ja. Hatte auch einen eingebaut. Allerdings mit dem WAR-Chip. Da kannst du aber Leerlaufdrehzahl, Einspritzmenge usw. anpassen. Also entweder passt dein Chip nicht, der MAF-Sensor is defekt oder am Motor selbst passt was nicht

Btw: Block um 0.05mm geplant?? Ist das nicht ein bisschen wenig.. Edit Ahhh... Sorry, ist ja 2,5l Irgendwie hab ich an einen 2,7L Umbau gedacht

Auf die Schnelle: Hast du die Verkabelung bzw die Spannung an den Einspritzventilen überprüft?? Benzindruckregler OK?

haha, ich hab tatsächlich vor, zwei Kontrolllampen im Kombi zu verbauen ;) Allerdings hatte ich die Idee nicht so weit ins Detail weitergesponnen. Ich kann das Generator-Leuchten aber mit einer zusätzlichen Schaltung ja einfach aufheben. Dann leuchten die Lampen nur, wenn durchs Relais angefordert, und wenn auch wirklich Spannung am Lüfter anliegt. Das reicht dann auch für den 3-fach Kontrollfreak Der 4-fach Freak baut dann noch einen Tacho für die Lüfterdrehzahl ein, mit Reflexmarken am Lüfter und einem optischen Sensor. Aber genug der (sinnlosen?) Möglichkeiten... Ich lese hier aber auch raus, dass der originale E30 Klimalüfter auch für M30 Einbauten mit Klima aussreicht... Dann sollte der ja eigentlich auch meine 2,7L mit Tropenkühler packen... Ich glaub ich werds einfach mal drauf ankommen lassen und Testen. Also einfach Viscolüfter raus und Tropenkühler mit 80/88°C Temperaturschalter rein. Genaues wird sich dann aber erst nächsten Sommer zeigen. Und dann kann ich ja, bei Bedarf, immer noch auf E46 Lüfter oder ähnl. umsteigen.

Klingt auch nach einer interessanten Lösung. Du weißt nicht zufällig, wie tief der Lüfter baut? Was ich so auf die schnelle bei Google finden konnte, hat der 404mm Durchmesser. Der E30 Viscolüfter hat 410mm. Das würde schonmal gut passen. Aber die Tiefe wär halt interessant, weil beim M20 ist hier ja auch nicht allzuviel Platz

Hat keiner eine Ahnung?? Wenn ich drüber nachdenke, sind die Haltelaschen aber nicht wirklich ein Problem. Die krieg ich schon irgendwie aus dem Weg ;) Aber ich hab trotzdem Bedenken, ob ich den E34 Lüfter (41cm???) wirklich reinbekomme... Der E30 Klimalüfter passt ja eigenlich nur knapp zwischen Rahmen und Ölkühler. Geht sich das mit dem E34 Lüfter wirklich aus, oder muss dann der Ölkühler tiefer gesetzt werden?? (Hab leider noch kein Foto gefunden, wo man den E34 Lüfter zusammen mit originalem Ölkühler sieht)

Hallo Zusammen, bei meinem 327i ist der Kühler undicht. Das kommt mir aber nicht ungelegen, weil ich sowieso auf Tropenkühler bzw. 324td Kühler umbauen, und den Viscolüfter rausschmeißen will. So... Das Thema E-Lüfter gibts hier im Forum ja zur Genüge, meist wird ja ein E34/E36 Klimalüfter oder Spal Lüfter etc. verbaut. allerdings scheint hier fast niemand eine Klima verbaut zu haben. Das Problem bei eingebauter Klimaanlage ist ja, dass am Klimakondensator bereits Haltelaschen für den Klimakühler vorhanden sind. Ich kann also nicht ohne weiteres einen größeren E34 Lüfter einbauen, weil dazu müsste ich diese Haltelaschen wegflexen, und neue Haltelaschen biegen. Ich will aber im eingebauten Zustand nichts flexen. Und den Kondensator ausbauen und dann die Klima neu füllen, will ich eigentlich auch nicht. Ich suche also einen Lüfter mit gleichen Durchmesser wie der original Klima-Zusatzlüfter Was bleibt mir über? Nur den standardmäßigen Klimalüfter alleine verwenden, den E36 Compact 80/88 grad Temperaturschalter einbauen und gut?? Irgendwie wäre mir dabei nicht wirkich wohl. Der std. E-Lüfter wird vermutlich nicht für einen 2,7L V3 mit Klima aussreichen, oder? Sonst hätte man den Viscolüfter beim 2,5L ja gleich ab Werk weglassen können... Oder fährt das jemand in dieser Variante problemlos mit 220PS? Eine Alternative wäre der E30 M3 Klimalüfter. Soweit ich das im ETK sehen kann, hat der das gleiche Lüfterblatt und den gleichen Metall-Lüfterring. Der Lüfterdurchmesser ist also gleich und vermutlich nur der E-Motor etwas stärker bzw. die Drehzahl höher. Allerdings kostet das Ding nicht wenig bzw. ist gebraucht kaum zu bekommen. Was gibts sonst für Möglichkeiten? Spal Lüfter? Hat jemand eine Ahnung, welcher Typ bzgl. Durchsatz und Durchmesser passen würde, und der auch über die Standard 2-Stufen Schaltung steuerbar ist?

So, jetzt gibts mal wieder Fotos. Muss die neue Handykamera ja mal ausprobieren ;) Nächste Woche gibts dann wieder "richtige" Fotos

Ich hatte mal so einen 2,6er eingebaut. Da war eine 323i Kurbelwelle drin, 318is Kolben und ein 320i Kopf. Ging gar nicht so schlecht. Vergleichbar mit einem standard 325i... Mein heutiger 2,7L geht aber dann doch deutlich besser. Vor allen im oberen Drehzahlbereich. Das Problem bei meinem 2,6er war der 320i Kopf und/oder eine zu zahme Nockenwelle. Eine schärfere Nocke hätte aber neue Ventiltaschen in den 318is Kolben benötigt Aber wie schon erwähnt: Der Aufwand lohnt sich nicht. Wenn dann gleich 2,7l oder gar mehr

Na is ja witzig.. Seit ewigkeiten nicht mehr hier reingeschaut, und gleich einen Tag erwischt, wo mein alter Thread ausgegraben wird :) Also den Miller MAF kann ich dir nicht empfehlen. Die Hardware mag OK sein, aber die Miller Software kannst du vergessen. Das Ding läuft nur auf Windows XP, was schonmal Probleme bedeuten kann. Und echtes Tuning ist damit verdammt schwer bis unmöglich. Ich hab nach ewig herumeiern, grad mal meine Volllastkurve brauchbar hinbekommen. Teillast konnte ich nie zufriedenstellend hinbiegen. Das und mangelnde Zeit haben mich dann dazu bewegt das Millerteil wieder zu verkaufen. Bin jetzt auch froh drüber. Mit dem Alpina Chip und LMM läuft mein M20 viel schöner. Also, wenn MAF, dann nur mit freipro Steuerung.

Ist ein Sebring-Fächer

naja, was neues gibt es aktuell nicht. Bin gerade am Haus bauen, und somit bleibt nicht viel Zeit für mein E30 Hobby Daher werd ich nun auch mein MAF-Setup verkaufen. Hab jetzt auf die originalen ESV rückgerüstet, den originalen LMM verbaut und nun ist wieder der Alpina B3 Chip im Einsatz. Das ist für das Fahrverhalten kein wirklicher Nachteil. Ja, hab zwar jetzt wieder etwas geringere Leistung bei Volllast. Aber im Teillastbereich läuft er sogar wieder ein wenig runder damit. (hatte hier noch zu wenig Zeit, diese Bereiche mit dem WAR-Chip wirklich schön auszubügeln) Also wer interesse hat, siehe hier: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/bmw-e30-m20-miller-3-maf-war-chip-angepasster-luftfilterkasten-und-und-und-92897252?adId=92897252

Hab auch den Unifit 200er drin. Kann ich nur empfehlen. Hat ca. 6PS mehr am Prüfstand gebracht. (hab allerdings auch den Fächer gewechselt und die Rohrführung verfeinert)