clemens

smörebröd...

Danke, das hilft mir schon sehr.

Das steht mir demnächst auch noch bevor, hat jemand einen guten Tip?

Die Lampe ging bei all meinen E30s bisher immer sehr zuverlässig. Nach erstem Aufleuchten sind noch ca. 60 km plus x drin.

Du musst quasi in Fahrtrichtung bohren.

Das ist geschweißt. Der Schweißpunkt sitzt neben der Aussparung, wo die Türbremse reingeht. Den Schweißpunkt (am besten mit Schweißpunktausbohrer) ausbohren und durch das gebohrte Loch mit Schutzgas verschweißen. Das sollte halten.

Ich hab 60,- Euro bezahlt, gebraucht mit E-Satz. Mit dem E-Satz konnte ich aber nichts mehr anfangen, also den neu für 28,- Euro.

Hab mir vor kurzem die gleiche Kupplung angebaut. Ist nicht eingetragen, wollte es dann auch erstmal drauf ankommen lassen, aber wenn ich das hier so lese. Könntest Du mir die Mail und die Montageanleitung auch mal zumailen? Gruß Lars

Ist jetzt nur mal geraten aber wahrscheinlich hinter der hinteren türverkleidung.... Es gibt keine hintere Tür bei den 2-Türigen Limousinen.

Hab grad eine neue Frontscheibe eingebaut, und auch gleich einen neuen Chromkeder dafür besorgt, da der alte nicht mehr schön war. Den Keder hab ich jetzt fast ganz drin, und sehe nun, dass er ca. 2cm zu lang ist. Hab ich den jetzt falsch eingezogen, setzt der sich noch, oder ist das normal und ich muss den passend abschneiden?

Ich hab auch schon mal gesucht und nix gefunden. Wo sollen da 3 Schrauben sein? Es geht um einen 2-Türer, nicht um einen 4-Türer.

Beim Motorrad ist eine Probefahrt um die TÜV-Halle doch schon immer dabei.

Man bist Du schlau. Hast Du den Thread von vorne gelesen? Ich hab nur den ganzen Teil geschildert, wie er mir passiert ist. Du musst nicht alles davon auf den TÜV ummünzen. Kann doch nicht so schwer sein.

Jaa, ist mir auch klar, bin selbst Schuld. Hätte genauer gucken müssen. Aber aufgrund der nicht möglichen Probefahrt, aber frischem TÜVs, war ich schon ein wenig getäuscht.

Mich würde es freuen, wenn man sich auf ein TÜV-Siegel verlassen könnte. Dass das eben nicht so ist, musste ich vor kurzem feststellen. Im Juli einen 88er 318iA gekauft, der im April neuen TÜV bekam, also noch sehr frisch. Leider konnte ich keine vernünftige Probefahrt machen, da die WaPu undicht war. Der Motor lief aber im Leerlauf ruhig, TÜV war ja neu, also habe ich gekauft. Zuhause eine neue Wapu eingebaut, Motor lief erstmal, aber nicht gut. Jetzt folgt eine Liste der Maßnahmen, die ich gemacht hab, um den Wagen die nächsten zwei Winter zu fahren. - Querlenker neu (Traggelenk li knarzte ohne ende) - Schweller an 4 Stellen entrostet und Bleche eingeschweißt. - Unterboden an einer Stelle entrostet und Blech eingeschweißt. - Radhaus re hi muss noch an zwei Stellen gemacht werden. - Gasdruckfeder für die Motorhaube neu. - Haltebänder für den ESD neu. - Halterung für den Kat neu. (Bei Automatik sauteuer!) - Am Motor: - Alle Schrauben für den Ventildeckel neu (Alle gelängt oder schon angerissen!). - 3 der Ventildeckelgewinde im Kopf mit HeliCoil repariert. - Nockenwelle neu (2mm!!! eingelaufen!) - Schlepphebel neu (voll im Arsch) - Hydrostössel mit Druckstücken neu. - Ölwannendichtungen neu - Öldruckventil neu - Pleuellager neu (Waren durch) - Abgaskrümmerdichtung neu (War Schrott) - Motorlager neu (beide abgeschert!) - Automatikgetriebeöl + Sieb und Dichtung neu (Seitdem schaltet die Automatik einigermassen) - Lenkgetriebe gewechselt (das alte hatte Spiel ohne Ende, die Zahnstange unter der reparierten Manschette war völlig trocken und total verrostet. - Beim Spureinstellen gemerkt, das das ganze Auto krumm ist. Das Gewinde der Spurstangenköpfe reicht gerade so. - Benzingestank! Ansaugkrümmerdichtungen, O-Ringe der ESV und die Schläuche an der Einspritzleiste gewechselt. - Motordämpfer gewechselt (ausgeschlagen!) - Massekabel gewechselt (zerfranst) - Hinterachslager gewechselt - neues Kombiinstrument, da beim alten Drehzahl und Verbrauch nicht gingen. Das ist die bisherige Bilanz seit dem Kauf im Juli. Ich hab bestimmt noch was vergessen. Das ist der schlimmste Fehleinkauf meines Lebens. Ich habe mich durch die TÜV-Plakette blenden lassen. Mich würde interessieren, ob dieser TÜV-Prüfer dieses Auto überhaupt gesehen hat!

Ich glaube die IX hatten die, ohne Gewähr.

Jetzt sieht er so aus, und steht mittlerweile beim Lacker

wollte eigentlich nur ein, zwei Rostbläschen ausbessern.....

kanns von ausgehn

passt die 12er Schraube denn durch den VA-Träger? Wenn ja, siehts trotzdem komisch aus mit einer größeren Schraube. Ich würd das Gewinde lieber mit einem Einsatz reparieren, dann ist es vernünftig. Die Gew.-Rep-Sätze gibt es auch einzeln von Baercoil. Da hat man dann dur den Satz für M10 mit 15 oder 20 Einsätzen. Hier: http://www.ebay.de/itm/BaerCoil-Original-Gewindereparatur-Set-M-10-x-1-5-/280562637937?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4152d61c71 Kannste ja nachher wider bei Ebay reisetzen, oder behalten. Irgendwann braucht mans wieder.

Rausbohren. Versuch es zuerst mit einem Linksbohrer, etwas kleiner wie Gew.-Kerndurchm. Mit Glück dreht sich die Schraube mit raus und das Gewinde bleibt heile. Sonst größer bohren und das Gewinde mit Helicoil reparieren.

Da kann ich nur zustimmen. Hab in beiden E30 mittlerweile eine drin, und will keinen Winter mehr ohne fahren müssen. Ist nicht nur komfortabel in ein warmes Auto zu steigen, es erhöht auch die Sicherheit, da schon alle Scheiben frei sind. Die Wischerblätter danken es auch. Der Motor springt auch williger an und wird schneller warm.

Hallo, da kannst du mit fahren. Gruß Lars

Umbau auf mechanische Lenkung ist sicher die günstigste Lösung. Du brauchst das Lenkgetriebe und das Kreuzgelenk der Lenkspindel. Bekommst Du sicher hier im Forum, dürfte zusammen keine 50,- Euro kosten.

War der Fehlkauf meines Lebens! Konnte keine Probefahrt machen, da der Motor kein Wasser halten konnte (WaPu). TÜV war aber neu, das hat mich wohl geblendet.... Im Nachhinein festgestellt, dass alle (!) typischen Schwachstellen, die jeder TÜV bemängelt auch total fertig waren! Querlenker, Pendelstützen, Lenkgetriebe im Arsch, Tonnenlager, Motorlager, Motordämpfer, dazu Durchrostungen am Schweller, Unterboden und im Innenradhaus hi re. Das Lenkgetriebe hatte ca. 5mm Spiel, wenn ich an der rechten Spurstange gewackelt habe!!! Kann ich da was bei dem Prüfer geltend machen??