clemens

Die ist doch noch gut...

Und, den Fehler schon gefunden?

Die Vorspur hinten ist i.O. Ich weiß allerdings nicht, ob der Vorbesitzer die Räder mal von vorne nach hinten getauscht hat. Könnte durchaus sein. Fragen brauch ich ihn nicht, der hat sowieso nur gelogen. Evtl. hat vorne die Spur ja nicht gepasst, hab leider vorm Lenkgetriebetausch nicht gemessen. Dann wäre jetzt alles Ok. Ich möchte nur nicht neue Reifen kaufen, die dann nach kurzer Zeit genauso aussehen. Aber anders kann ich es wohl nicht prüfen.

Hab grad nochmal in die Papiere geguckt, es sind sogar nur 35mm tiefer. Ich hab ja jetzt einiges an den Achsen repariert, evtl. ist das Problem ja behoben, nur woher weiß ich das? Kann den so was wie HA-Lager, QL_Lager, QL etc. dafür verantwortlich sein? (Die Domlager vorne und hinten sind augenscheinlich noch i.O.)

Ja, schön. Bei meinem 86er 325i klappt es ja genauso gut. Nur mein neuer (Winter) 318iA läuft da total schief! Ich weiß halt nicht, was da faul ist. Der Sturz ist an allen 4 Rädern gleich, ich glaube dass es daran nicht liegt. Edit: Ja, Spur habe ich eingestellt, Sturz geht nicht.

Liegt es denn wirklich an meinen gemessenen ca. 1,5 Grad negativem Sturz? Am Reifen sieht der Abrieb eher nach 15 Grad aus, das kann doch nicht sein. An meinem 325i (M-Tech Fahrwerk) haben die letzen Sommerreifen 6 Jahre und ungefähr 50tkm gehalten, und hatten jetzt vor dem Tausch alle 4 ca. 1,5-2mm Restprofil. Und das gleichmäßig auf der ganzen Lauffläche. Die fuhren sich soger bei Regen noch immer super, selbst in größeren Pfützen keine Probleme!

Das hätt ich nicht gedacht, dass das bei 40mm schon so krass ist. Wie lange halten die Reifen denn dann noch bei Dir.

Hi Stefan, das hilft mir zwar nicht weiter, mit der Karosserieform wird es ja nichts zu tun haben, ist aber trotzdem schön dass mir überhaupt mal jemand antwortet :) Gruß Lars

Bremsleitungen als Meterware und Zubehör gibts im Korrosionsschutzdepot.

Muttern für die Spurstangen.

Hallo zusammen, mein neuer Winter-318i hat H+R Federn, 40/40. Habe an allen 4 Rädern ziemlich gleichmäßig ca. 1,5 Grad negativen Sturz gemessen. Sind die Werte i.O.? Ich suche die Ursache für extrem innen abgefahrene Reifen (alle 4). Habe den Wagen mit fast ganz frischem TÜV gekauft. Habe mich etwas von der Plakette blenden lassen und die üblichen Schwachstellen nicht soo genau betrachtet. Probefahrt war auch nicht richtig möglich, da ich ihn mit kaputter Wasserpumpe kaufte, mehr wie einmal um den Block war ohne Wasser nicht drin. Jetzt habe ich schon folgende defekte Fahrwerksteile getauscht: Querlenker (QL-Lager waren vom Vorbesitzer neu ), Pendelstützen, Lenkgetriebe (Vorbesitzer machte Lenkmanschette neu, Zahnstange darunter rostig und 3mm Spiel ) Spur habe ich neu eingestellt, Hinterachslager heute noch getauscht. Können diese defekte ein einseitiges ablaufen der Reifen verursachen? Möchte gerne ausschliessen, dass mir neue Reifen wieder so ablaufen. Gruß Lars

Das Spiel zwischen Diff und Rad muss sein, das ist der Längenausgleich beim Einfedern.

Kennt jemand hier einen (Mathias?) Rodenhagen aus Gütersloh?

HA aufbocken und Gas geben!?!

Hab ich schon schlimmer gesehen. Denke aber auch, dass die Schlepphebel ebenfalls eingelaufen sind. Und bei den beschriebenen Symptomen sind sie wahrscheinlich deutlich eingelaufen.

Das könnte eher Brilliantrot sein. Evtl. falsche Angabe des Users?

Ja ne, mach ich natürlich auch nicht. Wenn sie richtig am gammeln sind kommen sie weg. Sonst Drahtbürste, WD40 und einfetten, kommt drauf an. Als ich die Frage gelesen habe, hab ich nur grad an total vergammelte Auspuffschrauben gedacht, und dann an den LKW-Fahrer aus Istanbul, der neulich bei uns in der Firma abgeladen hat und anschliessend die Nägel der Ladungssicherung wieder begradigt hat. Der hat ca. 25-30 Nägel fast ne dreiviertelstunde mit nem Schlosserhammer bearbeitet.

Kloppst Du auch alte Nägel wieder grade?

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Neulich hatte ich für 10 Tage einen VW Golf Plus mit 1,4-Liter-Maschine und 122PS. Angegeben mit 6,8l/100km, hab ich aber nicht geschafft. Den kann man mit 8-8,5l/100km fahren, wenn mann gaaanz sanft mit dem rechtem Fuss ist. Bei meiner normalen forschen Fahrweise hat er kaum weniger verbraucht als mein 86er 325i. Mit dem Downsizing werden die Leute doch nur verarscht. Man Kann mit solchen Motoren vielleicht weniger Verbrauch haben, aber bei normaler Fahrweise werden diese niedrigen Verbräuche niemals erreicht. Und wenn man etwas flotter fährt saufen die Dinger wie Hulle. Dann lieber nen 6-Zylinder wo der Unterschied zwischen schleichen und treten vielleicht 2l Unterschied macht.

Oh, kann sein das ich das verwechsle, bzw. beim M40 so gemacht habe.

Genau so mach ich das auch immer, 3 lange halbzoll-Verlängerungen und unten ein Kreuzgelenk. Damit geht die Schraube bequem im stehen los, braucht man nicht mal den Rücken krumm machen.

http://www.fussballdaten.de/spieler/froschwalter/1979/

Wo der Frosch die Locken hat...

Der ABS-Kranz ist nur draufgeschoben, kann man mit nem Schraubenzieher runterhebeln, dann sind die Wellen wieder gleich.

Probier doch aus, Du hast doch beide da.