daniel-e30

Es müssen beide Kühlerhalter weg. Danach muss man natürlich 2 neue anbauen.

Der kann selbstgebrannte lesen. Nur halt nicht im MP3 Format, aber das dürfte ja klar sein :)

Ja die Daten zum e30 und c-kadett würden mich auch mal interessieren. Aber heftig was da an Porschefahrern unterwegs ist.

Meinen habe ich auch entdeckt :)

Geiles Parkhaus auf jeden Fall mal. Echt viel los bei euch :)

Ja stimmt, hab mich an den Eintrag auf e30.de gehalten - dort ist von bis zu 1,3mm die Rede, bzw. die 1mm als "Schmerzgrenze" (am Kopf) - da ich die 0,7mm ausserdem auf Kopf und Block verteilt hab, hab ich das mal einfach so als meine persönliche Grenze bei ca. 3-4000km Jahresbetrieb definiert. Finde den krassen Versatz des NW Rads eben recht seltsam - klar, passen tut das so ohne Weiteres. Blöde Frage: Ist denn beim M30 "Überschneidung" auch wirklich gleichmäßige Überschneidung, oder geht da evtl. ein Ventil früher oder später auf ? Kennt jemand den Ventilhub in OT ? Daran könnte man sich ja auch noch orientieren. Ingo Köth hat mir mal gesagt das ihm die Köpfe, wo er 1mm runtergenommen hat, sehr bald immer um die Ohren geflogen sind. Er meinte zu mir mehr als 6/10 würde er auf keinen Fall mehr runternehmen. Das ist schon die Schmerzgrenze was die Haltbarkeit des Kopfes angeht. Habe meinen deshalb nur um 1,5/10 geplant. Viel wichtiger sind neue Kolbenringe und ordentlich eingeschliffene Ventile+Sitze, damit du erstmal wieder auf die Serienverdichtung kommst. Aber das setz ich mal bei dir, den Bildern nach zu urteilen die man vom Motor so sieht, vorraus.

Ui, bei 1cm hoffe ich mal das deine Verteilerkappe nicht nass wird bei ner Vollbremsung.

Die Automatikgetriebe die im e34/e39 angeboten werden, sind im Sprint auf 100 langsammer als die Schalter. Bei den neuen mit Startautomatik und den ganzen Schnick Schnack siehts natürlich anders aus. Eigene Erfahrung: e34 530i Limo (M60B30) mit Automatik hat in der Stadt 16l genommen. Autobahn 10l. e39 540i Touring (M62B44) mit Automatik nimmt in der Satdt 13l. Autobahn 10l. e34 525i Limo (M50B25TÜ) mit Automatik nimmt in der Stadt 11l. Autobahn 9l. Der e39 ist das komplettere Auto, mit dem besseren Motor, der besseren Automatik, mehr Fahrhilfen usw. Der e34 ist das Auto was sportlich betrieben mehr Spaß macht, man hat irgendwie mehr Rückmeldung, er sieht sehr schlicht aus und sorgt immer für den Überraschungsmoment. Ich persönlich finde das der e34 einer der besten BMW´s ist, die gebaut wurden. Man kommt überall gut ran zum Schrauben, es klappert nichts im Auto, Windgeräusche sind von der Lautstärke völlig in Ordnung, man hat auch guten Komfortstandard, Platz, und ich finde man kann ihn schon Sportlimousine nennen. Der M50B25TÜ ist finde ich der kompletteste Motor im e34. Technisch recht modern, Sprittverbrauch hält sich in Grenzen und man hat gut Leistung. Auch er lässt so manch anderen Autofahrer auf der linken Spur vom Glauben abfallen. Wenn du natürlich nur Wert darauf legst andere, in modernen Auto´s zu erniedrigen, wird es auf dauer etwas knapp mit den 192PS. Da solltest du dann den 540er vorziehen.

Haste mal Bilder vom eingebauten Zustand bei dir gemacht Stefan ?!?!? Würde mich mal interessieren.

Also die Wellendichtringe vom Getriebe würde ich auf jeden Fall wechseln, und die am Motor sind ein Muss. Gibt nichts ärgerlicheres wenn er da dann raussifft. Und die kannst im eingebauten Zustand aus Platzgründen eigentlich nicht wechseln. Wenn, dann wirds ein ziemlicher Aufwand. Pleul- und Hauptlager würde ich auch genaustens angucken. Ich habe sie bei meinem Umbau einfach mitgewechselt, obwohl der Motor "erst" 130tkm runter hatte. Einfach aus dem Grund das ich da nicht mehr ran muss. Aber ist natürlich auch wieder alles eine Geldfrage. Ich persönlich würde dann lieber noch mal ein wenig sparen und das ganze revidieren, bevor man alles einbaut. Ist einfach leichter und macht mehr Spaß als im eingebauten Zustand :):):)

Sieht schon besser aus. So sollte alles passen. Wegen der Kühlermaße muss ich leider passen. Finde die Daten nicht mehr und zum Messen müsste ich wie gesagt in die Halle. Vielleicht kann dir ja jemand anders sagen wie tief ein e28 535i Kühler ist.

püh, angeber:-) ich hab auch 2cm platz. aber den fetten M20 tropenkühler drin. :yeah:meiner ist weiter hinten. weiter hinten, weiter hinten:yeah: selber:angeber: bin! Na dann hab ich wohl 3cm Platz :):):):) *g*

Sind das Tinos Motorhalter und wenn ja, welche Position ? Du hast irgendwie recht viel Patz zur Spritzwand, aber zum Kühler (der ja noch nicht drin ist) sehr wenig. Wenn das Posi 3 ist, würde mich das irgendwie wundern. Naja, täuscht vielleicht, mal abwarten bis der Kühler drin ist. Ich hab die Plastikabdeckung auf der Verteilerkappe drauf und ca. 2cm Platz zum Kühler. Mal sehen ob du das auch hinbekommst ;) Ansonsten siehts schonmal gut aus. Felgen sind auch sehr passend zum Projekt. Weiter so.

Schön zu sehen wie jemand das erste mal auf der Rennstrecke fährt. Meist sind ja hier nur Videos von Leuten die das regelmäßig machen, und da sieht es so einfach aus wenn die da wie von einer Schnur gezogen Runde für Runde die gleiche Linie finden. Hier ist es mal schön zu sehen das es gar nicht so einfach ist, die vermeindlich schnellste Lienie zu fahren. Auch der Verbremser ist denk ich mal typisch bei den ersten Fahrten. Da sieht man mal das es gar nicht so leicht ist. Sah aber trotzdem gut aus wie du das gemacht hast. Weiter so

Echt brutal. Und das in den 80zigern. Da möcht ich gern mal die Gesichter von den heutigen M6 Fahrern sehen die dir dann bei 250 Platz machen müssen, weil sie die Elektronik bremst :):) Oder auch die ganzen TDI´s. Egal ob 3.0 oder 4.0 *g* Wieso verkaufst du den ?

Sehr leichtgängige Lenkung. Ich glaub ich guck mal ob ich noch Öl drin habe :):)

Also nen 540i Touring im e34 und im e39 würde ich auch zum Wolf im Schaafspelz ernennen :) Sehen auf den ersten Blick nicht wirklich nach 286PS aus :) Die Limo kann man da auch berücksichtigen.

Würde auch empfehlen das Filtergehäuse noch neu zu kaufen, so lang es das neu gibt :) Ich hatte das Problem 200km lang und schon ein schlechtes Gewissen. Das kann nicht gut sein wenn man immer am Start so 5sek. warten muss bis Druck da ist. @Rico, was hast du immer so für eine Öltemperatur laut deiner Anzeige ? Also nachdem ich den Ölkühler aufgemacht hatte, war da bereits schon Öl drin. Also innerhalb der ersten 200km hatte der schon aufgemacht. Scheint also gar nicht so verkehrt zu sein, den drin zu haben. Bei 3.5er Umbauten würde ichd efintivi einen verbauen, so warm wie es da vor allem im Motorraum wird. Da wird das Öl sicherlich gut warm werden.

Feine Sache Bestimmt nicht ganz so einfach wies dort aussieht, einen e30 so schnell und sicher durch die Kurven zu fahren, wenn die Fahrbahn nass ist.

Bin mal gespannt ob er auch n Video reinstellt wenn ihm das erste mal der Kopf wegraucht. Also wenn man das so sieht, ist das einfach nur nervend. Ständig drehen die Reifen durch, der bekommt die Kraft nicht annähernd auf die Straße und der "Sound" von den hohen Drehzahlen ist auch nicht schön. Es gab mal hier ein Video von einem schwarzen 2Türer, mit M30 und Turbo, das war eigentlich super aufeinander abgestimmt, sofern man das auf den Videos beurteilen kann. Auto sah klasse aus, und das hat sich auch gut angehört. Vor allem hat der die Kraft auf die Straße bekommen. Also 150-200PS weniger und hinten breitere Schlappen hätten dem Touring da besser getan.

Dreienhalberpower :applaus: :-D:-D:-D

Viele Stellen auf den Photos sind echt e30 typisch, und bei meinem 3.5er Umbau auch zum Vorschein gkeommen. Aber nicht in dieser Dimension. Das ist echt brutal. Was haben die Vorbesitzer damit gemacht das der so rostet ? Als Boot benutzt ? 316i Viertürer her und dann alles nach und nach umbauen. Ist wohl die günstigste Variante. Am Schülerfreundlichsten sozusagen :) Was willst du da noch schweißen ?!?!? Das dass Teil nicht in sich zusammenfällt ist ihm schon hoch anzurechnen. Wenn du den Teppich im Innenraum hochmachst kannst du bestimmt Fred Feuerstein spielen.

Eijeijei, der im ersten Video ist hart drauf. Aber fahren kann der, unglaublich. Mich würde mal interessieren was der für einen Motor drin hat. Schon ast rein wie er sich den Porsche zurechtlegt und dann in der Kurve vorbeigeht. Klasse. :applaus:

Wenn man die hintere Mutter löst vom Dämpfer, und vermeiden will das sie hinten runterfällt, kann man die Nuss mit Fett einschmieren. Dann bleibt die Mutter in der Nuss haften. Macht sich ganz gut. Ist zwar keine Garantie, das sie nicht doch rausfällt, aber hat sich bei 2 Tourings schon bezahlt gemacht :)

Ich könnte mir vorstellen das man das ähnlich wie beim M50/M52 handhaben könnte. Dort gibt es ja auf e30.de ne "Anleitung" wie man da einen M30 Luftfilterkasten einbaut. Wäre so am sinnvollsten.