daniel-e30

Habe bei mir auch den KLR eingetragen bekommen. Zum tausch aus Touring in dein VFL. Musst mal gucken welcher Kühler im Touring verbaut ist. Viele nehmen beim Umbau in ein NFL gern den TD Kühler, weil der wohl gut auf die orig. NFL Kühlerhalter passt. Die hast du im VFL nicht. Da solltest du, wenn es so ist, den e28 535i Kühler einbauen. Der passt wohl in die orig. VFL Halter.

Zum hängenden Gehäuse beim M30. Ich hatte vorher auch schon das "neue" und trotzdem das Problem. Hab als bei mir das Problem war auch öfter gelesen, das es evt. am Öl liegen kann. Aber ich denke mal das du 10W40 fährst und das auch nicht umbedingt aus der Frittenbude von neben an kommt :)

Beim M30 ist es gerne mal das Ölfiltergehäuse. Könnte mir ein ähnliches Problem beim M50 auch vorstellen. Klingt auch so, da die Lampe ja nach dem Starten noch "längere" Zeit bei dir anbleibt. Das war auf jeden Fall bei meinem M30 so.

Kann mir nur sehr schwer vorstellen, das ne Varta nach 3-4 Jahren nen Plattenschluss haben soll. Da du das Auto ja scheinbar nicht umbedingt benötigst um zur Arbeit zu kommen (so lang noch kein Schnee liegt*g*) würde ich, falls möglich, die Varta mal abgeklemmt aufladen und gucken ob sie überhaupt aufladbar ist und ob sie die Spannung hält. Ist besser als ne neue zu kaufen, die du ggf. auch gleich voll entlädst beim Anklemmen. Ansonsten wurde ja zur Vorgehensweise vieles gesagt.

:brüll::brüll::brüll:

Das ist echt erstaunlich wie sich die Leistung durch die 6°C schon verändert. Ansonsten, sauberes Ergebniss für nen M20. Hoffe für dich das er es auch verkraftet :)

Bin mir da nicht so sicher das NFL Cabrios so ne große Wertanlage sind ^^ Und schon gar nicht mit nem M40 vorne drin. Mit nem M20B25 schon eher, als VFL mit M20B25 würde ich dir sofort recht geben. Also lieber ne Geldvernichtungsanlage (M50 *g*) vorne einbauen und noch Spaß haben bis zum Ende des Ölszeitalters *g*

Einfahren brauchst das Teil nicht. Als ich damals mit Ingo die Probefahrt gemacht hab, habe ich den Motor gleich als er warm war mal über 6000 gedreht, damit er weiss was ihn erwartet :) Ausserdem wollte ich ja wissen ob er endlich über 5200 dreht :)

Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor evt. vertauscht ? Passiert auch gerne da sie beide den gleichen Stecker haben.

Die ATE Powerdisc scheint aber auch nicht ganz unschuldig zu sein wenn mal was quietscht. Haben die jetzt auf 2 e30 montiert und beide quietschen. Wohlgemerkt mit orig. ATE Belägen. Beim e34 und e39 hab ich normale ATE´s drauf gemacht und da ist alles schick. Werde mir definitiv keine Powerdisc mehr holen.

Habe für die gleichen Komponenten, außer Motorhalter und fertige e30 Abagsanlage, allerdings mit nachweislich (Checkheft) 131tkm 650€ bezahlt.

Hatten mal 2 Türerverkleidungen im Cabrio. War beschissen und hat genervt. Vor allem wo beim 2 Türer die B Säule ist. Da das Cab keine hat, war da besonders viel Luft oben. Die Türpappe ist beim auf- und zumachen auch immer leicht an der Verkleidung für hinten hängen geblieben.

Habe jetzt nur die letzten 4-5 Posts gelesen, deshalb endschuldige bitte, wenn ich was übersehen habe. Aber wie kommst du da drauf das es die Kopfdichtung ist ? Nur wegen dem Überdruck und weil die der Kühler, bzw. der Ausgleichsbehälter geplatzt ist ? Ich kenne keinen M60/m62 der das Problem nicht hat/hatte :) War bisher immer das Thermostat gewesen.

Ich kann mir nicht vorstellen, das ET13 mit nem 225er Reifen passt, ohne zu Börteln. Was auch immer ein wenig komisch aussieht, wenn man vorn und hinten, die gleiche Felgenbreite hat, aber dort unterschiedlich breite Reifen drauf fährt. Ich würde den 205er Reifen rundum drauflassen, und wie schon gesagt, hinten Richtung ET13 gehen und halt die Kanten umlegen. Damit bist du auf der sicheren Seite und es wird auch gut breit aussehen :):)

Kommt darauf an welche ET deine Alpina´s haben und wie breit sie sind und welche Reifengröße du fährst. Dann ist auch noch interessant, ob dein Cabrio tiefergelegt ist, und wenn ja, wieviel :) Wenn du uns das alles sagst, könnte man evt. abschätzen ob du die Kanten anlegen musst oder nicht. Aber bei 15mm Platten, bin ich mir eigentlich sehr sicher das du das machen musst.

Sau geiles Auto :sabber: Leder wurde ja schon paar mal angesprochen, sieht wirklich pornös aus, der Lack ist auch 1a, genauso wie das Verdeck. Was allerdings auch aller erste Sahne ist, ist der Motorraum. Rund um schickes Auto Macht bestimmt saumäßig viel Spaß damit zu fahren.

Ist das die Eta Motorhaubendämmung die du da verbaut hast, und wenn ja, hast du irgendwo Druckstellen vom Motor in der Matte ?

Hatte mal einen Remus unter meinem 318i. Das einzig gute ist die Verarbeitung und das er ewig halten wird. Die Veränderungen vom Sound sind nicht wirklich erwähnenswert. Guten, günstigen Sound und gute Qualität bekommst du bei Supersport, den hatte ich danach drunter.

Stehen n bischen weit raus. :-D:-D Nee, schauen gut aus. Wunderbar. @Laafer, habe genau das gleiche Problem mit meinen hinteren Türpappen wie du. Scheint irgendwie ne e34 Krankheit zu sein, das die sich so ablösen. Hab ich schon so oft gesehen. Such schon immer nach gebrauchten, aber die haben das wirklich alle.

Habe die e34 Anlage drunter und 325i ESD. Konnte damit beim Tüv dick Punkte sammeln. Ich glaube es ist am einfachsten, du nimmst den blöden klobigen e34 Kat, verbaust das alles ordentlich, lässt es eintragen, und baust dann ggf. nochmal um auf e36. Bei mir sitzt der e34 Kat übrigens so gut, das ich gar nicht weiter darüber nachgedacht habe. Habe keine Probleme mit der Bodenfreiheit.

Für das Geld steht er gut da. Hoffe nur für dich das die Nocke noch nicht eingelaufen ist. Und mit dem Lack ist eigentlich auch kein großes Problem. Noch 1-2 Sommer mit ordentlich Sonnenschein und du hast ihn in der Trendfarbe weiß dazustehen. :-D:-D

Hätte nie gedacht das man mit nem 3,73er Diff 260km/h schafft, auch wenns nur laut Tacho ist. Was hast du für nen Getriebe drin ?

Braucht doch ganz schön Drehzahl der M50. Hatte beim 3.5er auch schon die Nadel da unten aber "nur" 6000u/min. Mit dem M20 da aber hinzukommen ist auch nicht schlecht. Berg ab ?

Mal die beiden Leitungen Checken die an den Ausgleichsbehälter vom Servoöl gehen. Die ganz oben evt. ein wenig kürzen und neue Schellen ranmachen. Ist eine typische BMW Krankheit. Würde ich mal kontrollieren.

Stell mal Bilder von deiner Radnabe rein. Denke mal deine orig. Auflagefläche wird relativ "lang" sein. Damit hat SCC scheinbar "Probeleme" Habe für meinen Touring vorn 5mm mit doppelter Zentrierung (Steg) und hinten 25mm mit doppelter Zentrierung. Passt alles wunderbar, lässt sich klasse fahren. Hab das gleiche fürs Cabrio bestellet und hatte ähnliches Theater wie du. Habe jetzt hinten 10mm Scheiben bekommen und vorn nur 3mm (ohne doppelte Zntrierung) drauf gemacht, da der Steg der Radnabe als Auflagefläche in diesem Fall dann langt. Die Rechnung habe ich noch in der Garage liegen, werd ma wegen der letztendlichen Teilenummer gucken, aber ist natürlich keine Garantie das diese dann wirklich bei dir passt.