daniel-e30

Beheizte Wischerdüsen ? Wenn ja, mal abklemmen.

Recht günstig für nen Fächerkrümmer. Fragt sich ob der was taugt. Mal abgesehen von der Verarbeitung und Montagefreundlichkeit.

Der Verbrauch ist nicht schlecht. Aber ich finds jetzt nicht sensationell..... In der Zeit die du warscheinlich von Wels zur Vogtlandtanke benötigt hast, bin ich mit meinem e34 M50 von Berlin nach Italien und hab 8l verbraucht. :-D:-D:-D:-D Also ist schon nicht schlecht, aber ich vertrete da auch eher die Meinung vom Oli*.

So sieht das gut aus Ich meine wenn das nicht ordentlich im Hitzeschutzblech da drin sitzt, dann wirst du Probleme wegen der Bodenfreiheit bekommen bezüglich Aufsetzen, Einfahrten etc. Aber so sollte das alles auch bei 60/40 recht gut klappen.

Vorher hatten wir bei ihm ein KW 40/40 verbaut, bloss das sah uns zu hoch aus und wir haben die vorderen Federn nach einem Jahr wieder raus, und selbst die waren auch schon vergammelt. Und jetzt das 60/40 was seit 2 Jahren drin ist, ist auch shcon wieder vergammelt. Keine Ahnung wieso, weshalb warum, aber das dürfte definitiv nicht sein. Vom fahren her ist das Fahrwerk jedoch erste Sahne ! Ist jedoch auch härter als mein Koni/GM. @yannw Wenn du auch ein 60/40 einbauen willst, sollte die Abgasanlage, sofern e34 Kats verwendet werden, wirklich perfekt drunter sitzen. Bei mir haben wir es wirklich richtig gut hinbekommen, die Abgasanlage sitzt, als wäre es nen Serienfahrzeug von BMW. Beim Kumpel jedoch haben wir sie nicht sogut hinbekommen, und das lässt sich dann richtig scheisse fahren. Obwohl diese sicherlich auch noch mal um einiges besser sitzt als bei den meisten m30 Umbauten. Da wollen wir im Frühjahr aber auf jeden Fall noch mal ran. Bilder gibts unter meinem Profil. Falls es dich interessiert.

Nein, und es ist auch nicht an der von die gedachten Stelle wo sie evt. mal aufeinanderstossen könnten. Sondern generell das ganze Teil ist braun :) Alles was mal gelb war blättert ab. Und das obwohl der Wagen zu 90% bei schönem Wetter gefahren wird. Das ist echt ein Witz von KW. Würd ich niemanden empfehlen. Selbst der Tüv hat schon nach der ersten Hu blöd geguckt.

Ich habe Koni GM 60/40 drin. Ist richtig tief gekommen seit 3.5 Mein Kumpel hat 60/40 KW drin, da ist es ähnlich. Was ich allerdings richtig schlecht an KW finde, ist das die Federn richtig schnell gammeln. Man kann nach 2 Jahren keine Zahl mehr drauf erknnen. Das ist bei meinen GM ganz anders. Würde aus heutiger Sicht beim 3.5er ein 35/35 GM Koni verbauen.

Wenn man jetzt jedoch noch bedenkt, das der Touring vom lieben Heiko, auf Grund des Altemetalls und Werkzeugs, Achsen, ja ich hab sogar schon halbe Bowlingbahnen in seinem Kofferraum gesehen, warscheinlich auf das Gewicht eines neuen 760iL´s kommt, finde ich den Sprittverbrauch, zuzüglich seiner alten ESV und fritten Lamda, nicht nur sehr moderat, nein ich würde ihn sogar unter der Kategorie "efficient dynamics" parken. Glaub mir, mit der Last im Kofferraum fährt ein M52 nur noch Berg ab. :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D

Ich muss auch nochmal was dazu sagen. Niko_E30 wollte so wie ich es verstanden habe, einen Motor der power hat. Also fallen M50 und M52 schon mal in der Sicht definitiv weg, wenn er von M30 oder M60 spricht. Sind beides gute Motoren mit denen man auch schnell unterwegs sein kann. Aber kein Vergleich zu dem, was passiert wenn man beim M30 ernst macht. Vom M60 oder M62 brauchen wir da gar nicht erst reden. M50/52 kommen nur in Frage wenn er einen Motor haben möchte, der mehr Leistung als der M20 hat und weniger verbaucht. Falls du einen M30 oder M60 einbaust, sag ich die gleich wirst du in der Statd mit 13-14l (M30) und mit 15l beim M60 unterwegs sein. Im Mix oder nur auf der Bahn oder nur auf der Landstraße wird der Verbrauch runtergehen. Wenn du 130 fährst :):) Benzin sollte also bei den Umbauten keinne Rolle spielen, ansonsten M50/52. Wenn du diese jedoch probierts auf M30 Niveau zu bringen, wirst du sicherlich ähnlich viel verbauchen. Und warum einen schwächeren Motor kaufen, den "scharf" machen, wenn du gleich einen kaufen kannst, der die Leistung hat. Der M30 würde natürlich von der Leistung zum M60 auch wegfallen, das einzige was ihm zu gute kommt, ist die günstigere Anschaffung, ich behaupte mal die günstigere Revision und der einfachere Einbau.

V8 zieht ja noch ne größere Bremse mit sich. Ggf. mit 5Loch und 17" Felgen. Wenn dem so ist sind auch diverse Karosseriearbeiten nötig. Je nach dem wie ordentlich man das ganze gestalten will. Auf Grund dessen, das beide Motoren sicherlich artgerecht von dir bewegt werden, solltest du an Innereien nicht sparen. Auch Verschleissteile aussen herum lassen sich später sehr bescheiden wechseln, da beide den Motorraum doch recht stark ausfüllen. Wenn dein M30 Umbau mal so aussehen soll wie meiner, solltest du von über 3000€ ausgehen. Und ich denke mal ein V8 Umbau nur mal mit der Bremse mit angerechnet sollte schon so zwischen 4000 und 5000€ liegen, wenn man es sauber machen möchte. Hinzu kommt, das dein Fahrwerk, und ich meine nicht nur Dämpfer und Federn, für die Leistung die beide Motoren haben, ausgelegt sein sollte. Also am besten Neuteile verbauen. Denke nen altes Fahrwerk, wo die Lager etc. schon 20 Jahre auf dem Buckel haben, und dann das Eisenschwein mit seinen 211PS vorne drin, wird recht wenig freude machen. Gleiches wird wohl auch für den V8 zählen.

Oder wie man aus seinem Profil entnehmen kann, hat er bereits n M50 verbaut und will jetzt mehr Leistung :)

Also ich glaube es gibt bei AP starke Unterschiede von der Höhenangabe bei 4 und 6 Zylindern. Als ich noch den M40 drin hatte mit 40/40 AP Federn, sah es so aus wie jetzt beim M30 mit 60/40 GM/Koni.

Was für ne Reifengrößer fährst du ? Sieht mir nach wenig Gummi aus. 215/40R17 ?

Als ich damals meinen M30 aufgebaut habe, hatte ich auch überlegt, ob ich eine NW aus den kleineren M30 Modellen einbauen soll. Nach diversen PN´s mit einigen Usern und durchstöberten Threads, kann ich so zusammenfassend sagen, dass wohl das, was du oben rum gewinnst, unten herum flöten gehen soll. Und da der M30 eh keine Drehzahlsau ist, machts evt. nicht so viel Sinn. Also hab ichs gelassen. Ob man das jetzt so allgemeins sagen kann, keine Ahnung. Denke mal wenn man mehr wie ich vom Kopf plant (nur 1,5/10), nen ordentlichen Fächer drin hat und evt. sogar das Millerkit, macht sowas dann doch Sinn. Aber ob es bei einen an der Serie angelegten Motor eine positive Veränderung bringt ist die Frage :)

Mit 0,7 Bar Ladedruck sollen so 270-280PS drin sein. Frag ma den Herbert, der kennt sich damit gut aus.

S3,46 Würde aber jetzt ein S3,25 empfehlen.

Hast ne PN.

Lieber Spritzwand bearbeiten, was wirklich im Vergleich zum gesamten Umbau ein Witz ist, und Platz haben. Motorposition 2 ist wenn man einen ordentlichen M30 Umbau haben will, keine Option Glaub mir, je weiter hinten das Eisenschwein ist, desto besser. Optisch machts auch alles einen besseren Eindruck, wenn du die Abdeckung auf der Verteilerkappe drauf hast und immer noch 2-3cm Luft zum Kühler hast. In Posi 2, am besten noch mit nem td Kühler (falls das überhaupt passt) und dann noch ohne Abdeckung, sieht einfach mal Kacke aus. Wenn da die Zündkabel n halben cm vorm Kühler rumbaumeln. Und meine Hand dafür ins Feuer legen, das die Verteilerkappe bei ner Vollbremsung nicht im Kühler vorbeischaut, würde ich auch nicht. Also, e28 535i Kühler rein und Motorposi 3. Dann kannts was werden :-D

Ich habe den Motorkabelbaum vom 5er weiterverwendet. Desweiteren solltest du nicht Motorpoistion 2, sondern 3 anstreben. Hast mehr Platz zum Kühler dann. Musst allerdings die Spritzwand mit nem Gummihammer eindengeln. Kühler nimmst du vom 535i e28. Wenn du n NFL hast, musst die alten Kühlerhalter wegflexen und weiter unten neue verbauen. Kardan kannst du auch vom 325 Eta verwenden, allerdings nur die vom 129PSer. Schaltgestänge musst du auch noch anpassen. Beim Differential würde ich dir zum 3.25 oder 3.46er raten. Probiere allerdings eins mit 25% Sperre und im großen Gehäuse (Typ 188) zu bekommen. Wenn du ein paar Bilder brauchst, wie mans machen könnte, kannst du bei mir im Album gucken, hab da ne kurze Zusammenfassung von allen wichtigen Eckpunkten bei diesem Umbau. http://e30-talk.com/member-daniel-e30-albums-441.html

Wie meinst du das, sie halten nur 3 Stunden ??????? :eek: Kannst du sie danach wegfeuern ?!?!?!?!?

Aber das die Felgen in 17x7,5 und 17x8,5 äußerst selten sind, ich würd schon fast sagen, sie sind ein Prototyp, damit hat er definitiv nicht übertrieben. :-D

Genauso muss ein VFL aussehen. Echt super. Kann mich Mirko mit der Kinnlade nur anschließen, nur bei mir fällt sie bei allen Photos. Steht echt perfekt da der Wagen. Sind das 15" oder 16" Felgen ?

Echt nicht schlecht. Warst du mal auf der Waage ? Leergewicht wäre echt mal Interessant.

Ich bin zwar auch kein Hamiltonfan, aber in der Saison, auch sicherlich bedingt durch DRS, aber auch dadurch, das es ne riesen Lücke gibt, zwischen Top Teams und dem Mittefeld, oder aber auch krasse Zeitunterschiede auf Grund wie die Fahrer/Autos mit den Reifen umgehen, ist es halt so, das wenn ein langsamer, einen der gut 1-2Sek schneller "wäre" hinter sich hält, es durchaus krachen kann. Das war jetzt ein paar mal schon so. Sicherlich darf das diesen Fahrern nicht passieren, wie man sieht passiert es trotzdem. Vettel hatte letztes Jahr auch solche Scenen, ich erinnere nur an Spa wo er völlig unnötig Button abschiesst, oder aber auch die Türkei, wo er Webber abgeschossen hat. Das passiert bei diesen Geschwindigkeiten nun mal, vor allem wenn man bedenkt was sie nebenbei noch alles so am Lenkrad machen müssen oder grad letztes Jahr bei Spielereien wie den "F-Schacht". Ich weiss nicht ob man da immer von Schuld reden kann. Rennunffall wäre wohl besser, da der Hintere das 100%tig nicht mit Absicht macht. Aber das will man ja auch sehen, Rad an Rad Scenen, nur das es halt nicht so ausgeht wie in der DTM z.b. wenn sich 2 Autos berühren ist bekannt. Ist ja auch F1, reicht ja schon das sie die Kiesbetten weggenommen haben und das Asphalt hingehauen haben.

Echt schon witzig wie die ganzen "Experten" auf Hamilton rumhacken. Und auch Fahrer wie Massa. Es macht zwar grad schon den Anschein, als wenn er sich Privat in eine Richtung entwickelt, die ihn gedanklich vom Sport ablenkt. Aber wenn man mal erlich ist, macht er in diesem Jahr, einfach mal die Fehler, die er eigentlich im 1ten Jahr, wo er mal eben einen Alonso an die Wand gefahren hat, hätte machen müssen. Es ist immer so witzig wie Leute wie Niki Lauda, Marc Surer aber auch Leute wie Gerhard Berger, Christian Danner usw., die nie was gerissen haben in der Formel 1, ihn dann nieder machen. Es hat sich einiges getan in der Formel 1. Niki Lauda hatte damals 3 Knöpfe am Lenkrad. Guckt man sich heut die Lenkräder an, ist das n halber Ausbildungsberuf den du darüber erlenen kannst :) Neben Schalten und Funken müssen die sich heut zutage noch mit KERS und DRS auseinandersetzen. Und wenn sie da grad mal nichts mit zu tun haben, verstellen sie mal eben Frontflügel, oder Bremsbalance oder Kämpfen gegen das künstliche Abbauen der Pirelli Reifen. Sicherlich macht er grad "Fehler" die andere nicht machen, und es ist auch ärgerlich das er Massas Rennen kapput gemacht hat, aber wenn man sich die Scene mal ansieht, wo er ihn den Reifen aufgeschlitzt hat.... Hätte er nur einen Bruchteil von einer Sekunde später eingelenkt, hätts gepasst. Davon mal abgesehen das sie den Frontspoiler sicherlich gar nicht sehen aus dem Cockpit. Also da jemanden immer nieder zu machen. Grad von Leuten die damit wirklich heut zu tage nix mehr am Hut haben ist schon lächerlich. Von denen ist keiner mit 300km/h nachts durch die Stadt geblasen. Ich finde die sollten mal schön den Mund halten.