bastelbert

Na in etwa so wie einer der aus einem Hundehaufen eine Dose Chappi rekonstruiert. Wenn man Karosseriebaumäßig etwas drauf hat, dengelt man sich da schon eine neue Karosse zusammen.

Die Farbe finde ich nicht so prall...;-)I

Naja, bei Ford ist ja vieles möglich aber ich glaube selbst bei denen kaum das sie mehr bewegliche Teile bei DOHC hin bekommen. Nocke, Ventilspielausgleich, Ventil, fertig. Das einzige was sich da bewegt ist eine drehende Welle und die Ventile. Keine Kipphebel, Stößelstangen oder sonst welche Umlenkmechaniken mit entsprechenden zusätzlichen Anlenkpunkten. Da geht nur noch ´n Zweitakter drunter. DOHC ist unkomplizierter, verschleißärmer, drehzahlfester (weniger bewegliche/verschleißende Teile) und natürlich können bei (unkomlizierter) Kombination mit Mehrventiltechnik auch größere Ventilquerschnitte realisiert werden. Günstige Brennraumformen, optimale Platzierung der Kerze, genauere Ventilsteuerung, einfache Möglichkeit zum automatischen Ventilspielausgleich u.s.w. ..und spätestens wenn wir zu Sachen wie Nockenwellenverstellung kommen, wird wohl jeder mit einer mittigen Welle "das große Grübeln" bekommen.

Na mindestens für die Innenausstattung würde ich ersteres nicht unterschreiben, mindestens die Verarbeitung der Sitzbezüge ist unterirdisch. Der Rest ist von ferne nicht zu beurteilen.

Mit der Farbe an sich ließe sich sicher "was machen", aber das Gesamtbild wäre mir zu "monochrom". ...vielleicht gewollt um wenigstens etwas "Chrom" an den VFL zu bekommen. Man könnte außerdem noch eine LensomitBBSDeckeldiskussion vom Baum brechen.

Das mit den Kopfstützen hatte ich auch mal überlegt. Die originalen Monster gehen optisch ja gar nicht. ...da ich aber inzwischen doch wieder komplett ohne fahre...

Das kann dir nur der Prüfer sagen.

Warum nicht einfach eine eingezogene Antenne als "Platzhalter" drinne lassen, statt einen immer "gewollt und nicht gekonnt" aussehenden Stopfen drauf zu pappen? ....und falls mal eine Teil-/Vollackierung an steht, überlegen das Loch ordentlich verschließen und lackieren, wenn keine Antenne da sein soll. ...ich mache mir ja auch keine "Türschlosslochstopfen" in die Tür, nur weil ich das Schloss nicht mehr nutze.

Der Kabelbaum zum Steuergerät deiner ab Werk verbauten EH Automatik der beim Ausbau einfach abgeschnitten wurde, statt die letzen paar cm bis zum Stecker aus zu fädeln....(war im linken Kofferraumseitenteil verbaut) Schaue dir deine Papiere mal richtig an. Ich vermute was du als Zulassungsdatum liest ist das Datum der ABE-Erteilung.

...und mache die langen Schläuche runter in Richtung Spritleitungen auch gleich mit, die werden genauso alt und porös sein und fleißig ausgasen (was noch viel gefährlicher als tropfen sein kann).

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Fenster fahre ich komplett runter. Ein länger stehendes Auto (auch wenn im Sommer mal ein paar Wochen nicht gefahren wird) wird bei mir immer ans CTEK gesteckt. (der Steckanschluß ist bei meinem Cabrio an den Batteriepolen fest montiert, so das ich nicht ständig umschrauben muß) Verdeck zu klappen aber nicht verriegeln, volltanken, Leder mit Elephant-Fett behandeln, Standräder drauf, Waschwasser (wenn nicht frostfest) ablassen, Softgarage drauf. Mehr mache ich da gar nicht. Meist wird im Winter eh noch dranne gewerkelt.

Ich stelle meinen auf die "Standkreuzis" und gut.

Alles Gute von uns hier drüben Thomas und irgendwann müßen wir mal wieder .

Das Lager klappert eingekuppelt, wenn man die Kupplung tritt verschwindet das Geräusch. Dieses "Nachklappern" beim Motor abstellen ist jedenfalls typisch für Ausrücklager.

Ausrücklager

Glaube ich kaum. Gerade ein Rentnerauto wie der eta wird in Rentnerbeige wohl öfter vom Band gelaufen sein. ....und ich bezweifle das der Behaupter der nicht fähig ist die Farbe korrekt zu schreiben alle eta FIN durchgearbeitet hat. Wird sicher einiges zu brutzeln sein an dem Teil aber als Basis warscheinlich noch brauchbar.

MT2 (aus dem Zusatz ab 10/90 auch ersichtlich). Man kann aber einfach leichter machen und in die Suchmaske die korrekten Fahrzeugdaten oder die FIN eingeben, dann sortiert der ETK alleine die nicht passenden Teile aus. @Pit Ich vermute die Spiegelschrift oder so. Ich hatte auch erst den Auspuffausschnitt vermutet, Bilder von Rechtlenkern sagen aber das der da genauso links ist.

Cabriolehnen sollte ich noch liegen haben.

Leebmann ist mit seiner Liste auch nicht immer up to Date. Ich habe da auch schon ein "lieferbares" Teil bestellt und kurz darauf mein Geld wieder zurück bekommen weil es nicht zu haben war. ...und auch danach war das Teil noch immer als lieferbar ausgewiesen! Aussagekräftig ist allein der Classic ETK, weil das BMW selbst ist. Im Falle MT2 Heckschürze NFL Cabrio Linkslenker 51 71 2 239 866 sagt der "lieferbar, 410,55€". Entfallen ist nur die Heckschürze für´n Rechtslenker, wobei dafür noch der komplette Nachrüstsatz am Lager ist.. Ein E wäre auch komisch, wenn dann nur zeitweilig nicht zu haben, da die MT2 Teile, zumindest für´s Cabrio nachgefertigt werden. Kann halt nur mal "etwas" dauern. Die Cabrioschweller gibt es ja inzwischen auch wieder.

Oben auf BMW Classic klicken und nach sehen.

Der Hebel sieht gut aus, der Schutzstrumpf fehlt allerdings. Der Grund für die "Blockade" dürfte der verstellte Endschalter am Deckelmotor sein. Der Bedienhebel ist einiges zuweit gedreht. Die bei Draufsicht rechte Seite muß in Endstellung in etwa senkrecht stehen. ...siehe Erläuterungen im Verdeck-Wiki.

Richtig. Der Compact hat keine Momentanverbrauchsanzeige.

Das ist so, ja. Auch habe ich die Erfahrung gemacht das die speziellen Scheibenklebesets aus dem Autozubehör nicht dauerhaft halten. Daher meine Empfehlung mit dem Fachmann um ewige Versuchsreihen nach tauglichen Mitteln zu vermeiden.

Das "Klebezeug" hat der Autoglaser, den Sockel hatte ich noch von der alten Scheibe liegen und der Zeitaufwand war das Ding früh 200 Meter früher ab zu stellen, mit dem Autoglaser zu reden und den Rest zur Arbeit zu Fuß weiter zu gehen. Achso, und ich habe ihm 5,- in die Kaffekasse geworfen. ... und halten tut das seit vielen Jahren problemlos. Ist ja nicht so das die Scheibenbuden dafür anderen Kleber verwenden als ein qualifizierter Autoglaser. Im übrigen reden wir hier von einem Touringbesitzer mit einem Elektrochromspiegel den er montieren möchte!!! (und nicht von einem Wechsel der Frontscheibe, wo die Diskussion noch Sinn machen würde) Es ist natürlich sehr zielführend selbigen zum Kauf einer kompletten neuen Cabriofrontscheibe zu raten um einen Spiegel zu montieren. Erst lesen und dann antworten sind die Prioritäten die ich versuche zu setzen. ...und die Quelle bei der ich eine grüne Frontscheibe mit Grünkeil für´s Cabrio in Erstausrüsterqualität für 70,- Euro zu Hause liegen habe, tät mich mal ernsthaft interessieren.