bastelbert

Die Achsen beim ix sind aber breiter, da ist nicht so viel Spielraum was Adapter betrifft. Da kommst du irgendwann auf extrem komische ET.

Blau ist gut, rot passt nicht so gut zu grau und schwarz wirkt nicht an Modellen. "Versacken" die Details. Hast du für den Motor einen Z1 geschlachtet?

Das hätten sie einfacher haben können. Einfach den E30 M3 wieder auflegen. Aber für den Preis gibt es ja heute nicht mal ´n Polo mit Ausstattung. Im übrigen 350 PS wirken dem Leistungswahn entgegen? Es gab Zeiten da hatten Autos mit einem viertel der Leistung den vierfachen Fahrspaß.

Hab auch bei dem Temperaturen nicht das geringste Problem ohne Tropenblech. Auch beim ix in 8 Jahren nie Hitzestau.

Wenigstens werde ich mit jedem dieser Gebilde bestätigt. Ich fahre weiter mit Vergnügen alte Karren.

Na dann schlag zu. Der "Schalter" ist der Sicherungsautomat für die Fensterheber.

Der ist Temperaturgesteuert und der Schalter ist da Teil was oben links im Kühler steckt. Wenn du den überbrückst muß er anlaufen, tut er das ist der Schalter defekt, tut er das nicht alles weitere wie beschrieben durchmessen.

Schau mal hier http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00787/f00787.htm rechts oben am Kühler.

Das "Tropenblech" brauchst du nicht. Ich habe das bei mir gegen ein normales getauscht weil ich es hässlich fand und hatte das auch schon bei allen meinen 3 "Klima-E30" so. Geht einwandfrei. Ansonsten die originale einbauen, nicht dieses Nachrüstteil mit dem Luftaustritt in der Mittelkonsole.

Ich bin auch nicht würdig.

Na dann werde ich mal ´n Satz putzen.

Hat schon mal jemand einen M50 mit Klima im E30 verbaut? Ist das Platztechnisch machbar?

Gruß aus "Westpolen" (Frankfurt/Oder)

Hab schon einen M20 Kopf mit "gutem" 10W frag mich was Vollsynthetik gekillt. Hatte gerade mal knapp über 100000 drauf. Seit dem 15W40 in allen meinen M20 und nie wieder Probleme, selbst mit uralten Motoren.

Wenn er Karosseriemäßig gut beisammen ist, hol dir noch für ´n paar hunderter eine Schlachtlimo dazu und gut ist. Aber schau auch mal unter Rückbank, Teppich u.s.w..

Hatten die ersten KAT 2.3er auch (ohne Kat 200) . Später 215 und als 2,5er (Sport-EVO) 238PS. Schau mal hier http://www.s14motorsport.de/ "da werden sie geholfen".

Der den er da zerhackt heißt auch in Russland Lada. Lada WAS 2105 um ganz genau zu sein. War der kleine Lada, es gab auch noch den "großen" (1600er) 2107, zu erkennen am verchromten und größeren Kühlergrill. Das Teil war das Nachfolgemodell der direkten Fiat-Lizenzbauten die Anfangs als Shiguli (auch bei uns in der DDR) firmierten. Die Shiguli-Zeiten waren schon in den späten 70ern vorbei. Schon die späten "Lizenzfahrzeuge" hießen Lada.

Vielleicht hat er auch große Ahnung und seinen alten B25 realistisch eingeschätzt.

Schwachfug. M3 hatte immer 5-loch. Im ix sind außerdem hinten (zwecks Spurverbreiterung) auch Bremsscheiben mit breiteren Handbremstrommeln verbaut, die es so nur am ix (ix-Touring innenbelüftet) gab.

Sammler die bereit sind sich so ein Teil Geld kosten zu lassen werden die "Nichtoriginalität" (z.B. Räder, Spiegel) bemängeln und sich auch vom aufgeblasenen Motor eher abschrecken lassen. Abgesehen davon bekommst du für einen E28 B7 eh kein Geld. Die Dinger sind total unterbewertet, ich glaube es gibt keinen Alpina der so "nachgeschmissen" wird. Wenn du für einen B7 Geld sehen willst, muß es ein E24 sein. Bei der momentanen Marktlage (da sind die 19000 sind absolut unrealistisch) einen guten B7 E28 zu verkaufen ist das falscheste was man tun kann. In ein paar Jahren tritt er sich dafür in den Hintern. Die Teile muß man jetzt bunkern.

Selbst bei der Traktion an sich ist der Porsche besser, weil er "ein wenig" mehr Last auf der Hinterachse hat. Das man damit schlechter driftet ist klar, aber quer ist langsam! Das ein aufgeblasener Alpina mit 450 PS einem Carrera mit 231 oder einem turbo mit 320 PS (um mal bei gleichalten Fahrzeugen zu bleiben) auf gerader Strecke davon fährt liegt wohl auf der Hand. Sollte der turbo aber auf gleiche Leistung aufgeblasen sein, sieht der Alpina auch dort keine Sonne. Der Alpina dreht halt im 3. immer noch durch. (duchdrehen ist auch langsam) Die erfolgreichsten Autos im Motorsport sind nun mal nicht zufällig aus dem Hause Porsche. Das die Alpina geile Autos sind ist ja deshalb nicht falsch.

Das ist das Problem mit den Teilen, du kommst gar nicht zum schnell fahren. Wer räumt schon die linke Spur wegen so´m Ding. Da müßtest du dir wenigstens noch ´ne grün/weiße Lackierung zulegen. Ein Bus im Spiegel bleibt immer ´ne Dieselwanderdüne, ein 16er mutiert aber immer zum 25er. So ist das halt mit dem Image.

Am Diff ist an einer Schraube normalerweise ein Blechstreifen, dort kannst du die Übersetzung ablesen. Beim 325er M-tech gehe ich mit hoher Warscheinlichkeit mal von 3.91 aus.

Mensch Christian du wirst doch dem Kasi keine Konkurrenz machen wollen?