bastelbert

Na mir reicht erstmal der weiße und als Alpina der silberne Zweitürer in der Vitrine. Die sollen lieber endlich mal ein M-Plaste Cabrio auflegen als die drölfzigste Lackversion vom Touring. Z4 oder E46 Coupé würde ich natürlich auch nehmen.

Musik auf die SD Karte, USB frei halten für Wechselmedien. So handhabe ich das bei allen Headunits die beide Möglichkeiten bieten.

Da braucht keiner drauf schauen, die Dinger sagen Bescheid. Kommt in der Stadt im Cabrio besonders gut.

Weil der Schall durch die Öffnungen besser durch kommt und hintere Lautsprecher eh ein akustischen Problem bekommen wenn ein Bass in "ihrem Gehäuse" spielt.

Die Methode mit dem FreeAir hinter der Rückbank geht super und besser als die Ganzen "unter dem Sitz" Plastikdinger. Hatte ich damals im iX (auch ohne Skisack-Rückbank) auch. Wenn du die vier Löcher der Befestigungsklipse für die "Verkleidungspappe" nimmst, auch ohne irgend ein Bohrloch oder so zu bewerkstelligen. Wurde in den 90ern von CarAudioDesign sogar fertig so angeboten. Ist natürlich nicht die billigste (wenn man ordendliche Komponenten nimmt) aber die eleganteste (keine Kabel im Innenraum, kein Problem (zB. Höhenverstellung) mit dem Teil unter dem Sitz und verbraucht auch kaum Platz. Einen ordendlichen Bass im Ersatzradloch würdest du vorn auch immer noch "bemerken". Wenn die hinteren Lautsprecher raus sind, noch besser.

Alle Blinkergläser, bis auf die vom M3, sind gleich.

Naja, abgesehen davon das die Funktion schon definiert sein muß/es dafür ein Gutachten gibt, und es ja darum geht die Kats schneller auf Betriebsttemperatur zu bringen (was die Standheizung nicht macht), müßtest du die selbige dann grundsätzlich immer bis zu einer definierten Temperatur laufen lassen. Wie schon geschrieben, waren diese Falschluftgeneratoren in Deutschland (keine Ahnung wie das in anderen Ländern war, teilweise wurden auch die NFL E30 noch nicht mal mit Kat verkauft) mal dazu da, die Steuerklasse zu drücken und damit ein paar Mark (je nach Motorgröße) pro Jahr zu sparen. Getestet wurden die Dinger nie (weil ja eine AU mit warmer Maschine durchgeführt wird). Warscheinlich wurden 50% davon sofort nach Eintragung außer Betrieb gesetzt und nur noch als Dummy im Auto belassen. Heute sind die Dinger prinzipiell komplett uninteressant, da so ziemlich jeder E30 das "H" Alter erreicht hat. Die Schadstoffklassen sind als völlig uninteressant. Ich habe den Kram schon vor 20 Jahren nicht verbaut. Falschluftlecks bekommt auch so oft genug. Ergo...ausbauen und wegschmeißen den Mist. Zumal wenn das Ding auch noch repariert werden muß. War ungefähr genauso sinnvoll wie die KAT-Hysterie ehe überhaupt das passende Benzin verfügbar war (deshalb gab es ja plötzlich nur noch mit Normalbenzin laufende "Luftpumpen"), die "wichtigen" Smogplaketten (gaaaanz wichtig, wer erinnert sich noch?) oder diese Versicherungströster "Wegfahrsperren" die plötzlich jeder (ich wieder nicht, ich habe nur Geld damit verdient sie anderen ein zu bauen) ins Auto genagelt hat....

Man liest nicht viel, weil es nichts vernünftiges wird. Die Schweller von Cabrio sind breiter. Du hast oben die optische die Lücke zwischen der Leiste und Schwellern und unten eine zwischen Schweller und der Falz an der die Teile eigentlich befestigt werden sollen. Sprich sieht aus und erfordert das sinnlose bohren vieler Löcher in den Blechschweller....vom Aha Effekt bei der nächste HU ganz abgesehen.

Einfach bei der Ersatzteilsuche dein FIN eingeben, irgend eine Teileseite öffnen und rechts Fahrzeugdaten / Sonderausstattung anklicken.

Da die Sitzseite und Kopftstützenseite schwarz aussieht, wird es wohl auch Kunstleder schwarz sein. Könnte ich noch liegen haben.

Was sollte der Viscolüfter damit zu tun haben? Es geht darum Rauch in das Ansaugsystem zu drücken und die Stellen zu finden an denen er wieder austritt. Ich habe auch schon weit über 20 Liter geschafft....da wußte ich dann aber auch das ich es richtig habe krachen lassen. Selbst meinen saufenden ix habe ich damals im Stadtverkehr um 13 Liter bewegt. 25er Touring mit kurzem Diff Mischbetrieb um 11 Liter, das Cabrio (Schnitt über 100000km) unter 10 Liter. Landstraße Urlaubstouren gingen um 8 Liter. E30 die in Ordnung sind, sind keine Säufer. Wenn ein M20 (selbst wenn sich ein B20 etwas mehr gönnt, weil man ihn mehr treten muß) im "Mischbetrieb" 17 Liter nimmt, ist etwas nicht in Ordnung. Mehr als 11-12 sollten bei "sozialverträglichem" Fahrstil im Schnitt nicht durchgehen. Reiner Streckenbetrieb weniger. Wie gesagt, erstmal feststellen ob er wirklich zu fett läuft (für den Anfang grob per Kerzenbild), oder "nur" zuviel verbraucht...dann schauen was die Ursache dafür ist.

Sehe ich auch so. Schon die Beschreibung der Stücken beim Entfernen spricht dafür. Irgendwas a´la Plasti Dip.

Wie gesagt, mache mal einen Rauchtest. Ist zuverlässiger.

Das klingt nach Falschluft.

Gibts inzwischen massenhaft auf diversen Plattformen. Geht so um die 100,- los. Welche Ausstattung man da für sich braucht, muß man selber entscheiden. Da hast du auch verschiedene Stopfen die passend für die Ansaugöffnung sind (kein Gefummel mit Gummihandschuhen) und die geben dem Rauch auch etwas mehr Druck als rein pusten mit der Shisha ) Beim M20 mag das notfalls alles noch zu händeln sein aber du (und ich) haben ja z.B. auch M54 im Portfolio. Da geht ohne meines Erachtens nach schon nichts mehr.

Ganz ehrlich? Lasse es. Es wird dich komplett überfordern wenn du dazu nichts findest. Ich bin ja der Letzte der auf die Forensuche hin weißt, aber in dem Fall...(wenn ich "M50 Umbau" in die Suche tippel, bekomme ich 82!!!! Seiten nur hier im Talk uns das ist nur eine von zig Quellen, ausgespuckt)

Bremsen "sollten" hift nicht weiter. Testen. Feste Bremsen sind nun mal ein Klassiker. Selbst in den 90ern, als die Autos noch "jung" waren, war schon wenigstens jede zweite Bremse nicht frei. Und wie Mahatma schon sagt, Kerzenbild checken. Ist der schnellste Weg (Abgastester hat man ja normal nicht in der Garage ) um zu sehen ob er wirklich zu fett läuft (oder siehe Punkt 3), ehe man fröhliches tauschen beginnt. ...als drittes gründlich! auf Falschluft testen. Zur Ausrüstung beim schrauben an Lambda geregelten Motoren (die eben Falschluft "bemerken" und Spritzufuhr nachregeln) gehört meines Erachtens ein Gerät für Rauchtests. Ist kein Millionenobjekt und gerade kleine Lecks die noch ausgeregelt werden findet man mit Sichtprüfung oder selbst mit Bremsenreiniger oft nicht. Wenn diese 3 Punkte komplett abgearbeitet sind und der Fehler da nichts bei raus kommt, Messgerät rausholen und Sensoren messen. ...und getauschte Sensoren (und ich bin kein! "Ricambi Originali" Fanatiker) bitte Originalteile und keine "OEM Qualität" benutzen, auch wenn sich die Problematik beim M20, wegen der wenigen Messstellen, noch nicht so dramatisch dar stellt.

....oder mal versuchen einen M3 zu fahren. Ist sicherlich eher möglich als einen doch selteneren 320iS dafür zu finden. Es sind vom Charakter wirklich zwei völlig verschiedene Autos, von denen man danach, je nach persönlicher Vorliebe, nur einen wirklich mögen wird. Den kannst du danach gezielt suchen.

Evtl. Lichtschalter tauschen. Der Poti wird fritte sein.

Das berücksichtigen sie wenn man mit 4 Ohm fähigen Geräten an 3 Ohm (normalerweise sollte der Hersteller das niedrigste was beim Lautsprecherbetrieb "passieren" kann angeben). Im Heimbereich (wo man nicht mit so brutalen Impedanzen arbeitet) merkt man gut wie Endstufen oft schon "auf Kante" gearbeitet sind und bei kritischen Lautsprechern abschalten. Wenn man die Endstufe dann aber auch noch im Brückenbetrieb betreibt (und bei 2 Ohm ist bei den gängigen Car-Hifi Endstufen die Grenze) und man da mit den Lautsprechern nochmal drunter geht, wird es problematisch. Die Netzteile (gerade bei den "preiswert" Endstufen, wo man da gut sparen kann) machen das dann nicht mehr mit. Die schaltet vielleicht nicht gleich ab (billige Endstufen machen nichtmal das) aber können das System definitiv nicht mehr mit ausreichend Strom versorgen....was mindestens Performance/Klang kostet. Dazu kommt das man heute oft mit aktiven Vielkanalsysthemen arbeitet (machen die Autohersteller ja bei ihren Bose/HK Systemen auch so). Die sind dann unkomlizierter ein zu stellen, Elektronik kostet nichts und die Netzteile sind entsprechend "dünn" ausgelegt. Zu "meiner" Zeit (90er Jahre, gute Endstufen waren teuer, DSP kannte kaum jemand und fettes Geld haben sie auch gekostet) wurde beim Nachrüsten mit passiven Weichen aufwändig abgestimmt und alles mit 2 Kanälen, b.z.w. mit einer Vierkanalendstufe am Dreikanal System (für den Woofer wurden 2 gebrückt) betrieben. Da waren die guten Endstufen dann teilweise 0.5! Ohm fähig. Haben mit den Netzteilen dann aber auch eine "dreiviertel Tonne" gewogen. An 4 Ohm brauchtest du damit gar nicht an fangen. Da haben die Dinger kaum Leistung gebracht. Die waren dann aber so gut, das sich die Leistung auch real(und nicht nur im Katalog) beim brücken/Impedanz halbieren fast verdoppelt hat. In Auto sind halt nur für Stromversorgung eher suboptimale 12V. Deshalb...wenn eh neu, dann 2 Kanal für 2 Kanäle und nichts brücken. Die hat dann auch, wenn ordentlich verkabelt, die nötigen Reserven

Dave, wenn ich sehe für was mein HighEnd DSP aus dem E46 gerade weg gegangen ist (6,50!) , hat an Qualität dieser Art heute eh keiner mehr Interesse.

Wenn du wirklich 3 Ohm Lautsprecher hast und die an einer gebrückten 4 Kanal betreiben willst, sollte das eine hochstromfähige Endstufe die schon fast 1 Ohm fest ist sein...und das sind die wenigsten...."deine" Vierkanal schon mal nicht. ...zu beachten natürlich auch die entprechend höhere abgegebene Leistung (gute Endstufen verdoppeln ihre Leistung da fast) in der Betriebsart und die stärkere erforderliche Stromversorgung. ...sie von RS Tuner empfohlenen Audison leisten das z.B. (und agieren qualitativ 3 Klassen höher) Im übrigen wird der Komplettanbieter immer seine Endstufen empfehlen...was natürlich nur in seinem und in keinerlei technischem Interesse ist. Wenn du eh eine neue Endstufe für vorn willst, dann sinnvollerweise eine 2 Kanal. Ich würde bei deiner Konfiguration aber schon wegen der Verkabelung eine Vierkanal nehmen und damit dann Front und Hecksystem betreiben. Das optimale wäre für mich leistungsfähige Doorboards... befeuert von einer entsprechenden 2 Kanal Endstufe. Hinten kannst du als Rearfill über das Radio mit dudeln lassen und den kleinen aktiven Woofer raus schmeißen. Lieber klotzen als kleckern.

Es gibt doch überhaupt kein Kundenmengenproblem. ....außer in den Supermärkten die eh offen haben. Ich darf 13 Kunden (und unser Laden ist relativ klein) im Laden haben. Frage mal wie oft die ganz regulär gleichzeitig im Elektrofachmarkt sind. Jede simpelste Statistik fürde auch feststellen, das z.B. Geschäfte überhaupt keine Hotspots sind. Sollte das so sein, müßten ja überproportional viele Verkäufer krank sein, da die sich ja dann auch anstecken. Ich behaupte mal ich kenne viele im verkaufenden Gewerbe....die Zahl aller zusammen von denen ich jemals gehört habe ist 1!!! (und das war eine im Rewe der eh offen haben darf). Es gab ein Jahr in den einfach nichts passiert ist. Absolut gar nichts!!!! um sich irgendwie auf den nächsten Winter und auf "Normalisierung" vor zu bereiten. Dumm labern und neue Masken erfinden zählt nicht. Man stelle sich nur mal vor die ganzen Billionen!!! die wir unter Frau Mörkel (Energie"wende", Migrationswelle, Corona) sinnlos (weil es ja keinerlei Effekte dadurch gibt, nicht mal für die angesprochenen Themen) in Infrastruktur, Bildung und Pflege investiert.....

Das kannst du alles vergessen. Das sind 3x überschriebene und neu vergebene SA falsch abgefragt. Die Nummern stimmen zwar aber die Zuordnung nicht mehr. So sieht deiner korrekt und in deutsch aus: WBABA51050EJ26453 E30 M40 mauritius-blau (287) SILBER LEDER (0292) Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt (0314) • Entfall Modellschriftzug (0320) • WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM (0350) • STOFFVERDECK DUNKELBLAU (0373) • Hardtop-Vorbereitung (0380) • Fussmatten Velours (0423) • Warndreieck und Verbandstasche (0428) • Sitzheizung Fahrer/Beifahrer (0494) • Leuchtweitenregulierung (0510) • BMW BAVARIA C BUSINESS (0655) • BMW SOUND SYSTEM (0675) • Radioantenne manuell (0680) • Cassettenhalterung (0690) • M Sportfahrwerk (0704) • DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG (0801) • Sonderwunsch Ausstattung (0940) Sonderwunsch Ausstattung wird in deinem Fall der "Sonderlack" sein. (Editionsfarben an "normalen" Autos waren bei BMW als Sonderlackierung zu bestellen/bezahlen. Sollte er Shadowline haben, würde auch das noch darunter fallen, Das Shadowline dann mit einer "Nichtshadowline-Farbe" kombiniert wäre. Die Daten bekomme ich aktuell leider nicht mehr abgefragt.

Geht wirklich nicht, habe gerade nochmal gemessen. Länger als 60 sind sie eh (das wär ja kein Problem) , höher aber auch. Das Problem ist der "Fortsatz" an der B-Säule. Der geht einiges weiter (wenigstens 65cm so grob gepeilt) runter als der Rest, der nur bis zur Sitzbank reicht. Und etwas Polster und Pappe kommt ja auch noch dazu....und ich baue solche "Sperrgutkartons" meist schon passend selber um das Packmaß möglichst klein zu halten.