bastelbert

799 Touring Designedition 93/94 M40B16, M40B18 Sonderlackierung 274 mugellorot 283 daytonaviolettmetallic 287 mauritiusblaumetallic 266 lagunengrünmetallic 347 micaschwarzmetallic 244 sterlingsilbermetallic Innenausstattung Stoff anthrazit/farbig meliert, Himmel anthrazit 0491 rot 0492 violett 0463 blau 0464 grün immer entsprechend der Außenlackierung, bei schwarz und silber Innenfarbe frei wählbar. Ausstattungsumfang: 288 Leichtmetallfelgen Kreuzspeichendesign 7x15 mit 205/55 R 15 481 BMW-Sportsitze 240 Airbaglenkrad mit Lederkranz/Lederschaltknauf 520 Nebelscheinwerfer 314 Außenspiegel, Fahrertürschloss, Waschdüsen beheizt 400 Schiebe-Hebedach mechanisch 654 Kassettenradio BMW Bavaria CIII incl. 4 Lautsprecher 681 Dachantenne 545 Drehzahlmesser/Momentanverbrauchsanzeige und Zentralverriegelung (nur 316i, bei 318i Serie) Bemerkenswerter Weise gehören die gern als "Editionsschweller" bezeichneten Teile laut Katalog gar nicht zum Lieferumfang der Edition.

Der Fluxkompensator brauchte doch eh 1.21 Gigawatt elektrischer Leistung, da war das doch nur ein logischer Schritt.

Nö, die hat er nur mi´m paar Tasten von ´ner Logitec G15 getunt und aus Gewichtsgründen die Shift-Taste weg gelassen. Jetzt funktioniert sie genauso optimal wie sein "optimierter" Motor....

Na passt doch. Dann wie ganz oben geschrieben, Beifahrersitz besorgen und schlachten. Seitenwangenbezüge kannst du auch vom grünen DesignTouring nehmen, die sind gleich (auch mit dem passenden farbigen Keder) und häufiger zu bekommen. Polster und Gasfedern gibt´s ansonsten auch noch beim Freundlichen, aber halt zu freundlichen Preisen.... Wenn du nur den Polsterschaumstoff wechseln willst, müßte ich noch liegen haben.

...und wie sieht der Bezug aus? Ist der auch hin, oder ist nur der Unterbau verschlissen? Wenn ja, sind nur die Seitenwangen durch oder auch die Mittelbahn?

Keine Ahnung, ist für mich weder aus dem Beitrag noch aus dem nicht vorhandenen Profil ersichtlich. Grüne Stoff-Textmakerausstattung hat aber genauso anthrazit-Wangen wie jeder Editions oder Überkarositz. Unterschiedlich sind nur die Mittelbahnen. Einfach überkaro-Wahgen mit schwarzem Keder und passt. ....abgesehen davon das der TE noch immer keine Infos gegeben hat wie der Stoff überhaupt ausieht und mir das Glaskugellesen langsam zu blöd ist.

Der "Unterbau" ist nicht das Problem, wie sein Leder aussieht hat er ja noch nicht mal gesagt. Ob Leder oder Stoff weiß auch niemand. Klar gibt es die Teile seltener, aber wenn, dann ist auch der Interessentenkreis kleiner. Wird sich also die Waage halten. Schwarz ist zwar häufig aber auch teuer weil massig gefragt. Verschleißteil wären normal die Einstiegswangen und die sind dann eh immer Stoff anthrazit oder Leder schwarz, also problemlos von andersfarbigen Ausstattungen adaptierbar.

...und bei der Bastelbude überlegst du noch warum das Auto säuft?

Kann sein das es bei uns das Standesamt war, weil wir das schon vor der Geburt erledigt haben. Ich weiß nur das ich mit den Worten "Ich war´s" da rein marschiert bin und die Tante hinter ihrem Schreibtisch einen Lachflash bekam. Ob da dann danach auch nochmal was beim Jugendamt war kann ich mich nicht erinnern. Ist auch schon "einige" Jahre her. Das wir heiraten stand für uns eh fest, wir wollten nur nicht so ´ne "noch schnell mi´m dicken Bauch" Aktion machen.

Auch sind 95% der Fahrersitze "durch".

Kein Quatsch. Als unsere Tochter geboren wurde war ich mit meiner Frau noch nicht verheiratet. Wir mußten vorher extra beim Standesamt antreten und mich als Vater "eintragen lassen" um gemeinsames Sorgerecht zu haben. Das sie auch gleich meinen Namen bekommt (da wir später eh heiraten und unser Kind nicht lebenslang mit "geborene soundso" rum rennen lassen wollten) war dann nochmal mit einem Extraobulus an die Staatskasse verbunden und bedurfte wieder extra Zustimmungserklärungen. Bis Mitte des letzten Jahres war es nach deutschem Recht nicht möglich als unverheirateter Vater Sorgerecht zu bekommen, wenn die Mutter das nicht aktiv wollte. (sprich mit dem Vater beim Standesamt antrat) War die Mutter "anderweitig verheiratet" war nicht mal das möglich. Dann war immer automatisch der Ehemann der Vater. Das wurde im Sommer letzten Jahres vom Bundesverfassungsgericht als "nicht mit dem Grundgesetzt vereinbar" erklärt, eine Gesetzesänderung ist aber noch immer nicht erfolgt, sprich jeder Einzelfall wird für sich langwierig entschieden.

Sehe ich genauso wie Thomas. Solche "Kriege" gehen IMMER zu Lasten des Kindes. Du hast ein Kind "produziert" und mußt dafür zahlen, ist nun mal so. Darauf wer der Vater ist, kommt dein Sohn von ganz alleine, und ob er Kontakt haben will oder nicht entscheidet auch irgendwann er und keiner von euch beiden. ....also sie zu das es ihm gut geht und er in Ruhe aufwachsen kann und "ernte später". Wenn ein Kind nachweislich mißhandelt wird, steht es dir frei (ich würde sogar sagen "ist es deine Pflicht") den jenigen anzuzeigen, ob du Vater bist oder nicht! Mit "pauschalen Vorwürfen" wär ich allerdings seeehr vorsichtig.

Nein, sowas wurde regulär nicht gebaut. Das ist eine Einzelanfertigung auf Kundenwunsch, die dann zum M3 Cabrio führte, siehe Alf´s Zeitungsausriss auf "Seite 5".

Der Schreiber in Clubforum schreibt ausdrücklich "angeblich", weil es eine Behauptung des Händlers (was von selbigen zu halten ist steht auch in dem Thread) ist, die keiner! für bare Münze nimmt. Alleine der Fakt das es sich um einen heruntergekommene Kiste handelt und für welche Preise selbst M3 Cabrios in TOP Zustand gehandelt werden (übrigens die einzigen E30 deren Wert wieder etwas gesunken ist) sagt alles zu dem Thema. Das es den als Einzelstück gab ist ja daran zu sehen das er existiert.

Es ist zu unterscheiden was versichert/begutachtet wurde. Der Wiederbeschaffungswert oder der Wiederherstellungswert. Das letzere ist meist bei Einzelstücken/umgebauten Fahrzeugen der Fall, die man so nicht einfach wiederbeschaffen kann. Dieser Wiederherstwellungswert liegt normalerweise bei Autos unserer Kategorie erheblich über dem Marktpreis. Zu sehen daran das man beim Verkauf eines umgebauten Fahrzeugs normal nicht mal seine Materialkosten rein bekommt. Ist das Fahrzeug so versichert, dann muß die Versicherung auch diesen hohen Wert löhnen. Ein Gutachten für "Wiederbeschaffung" orientiert sich an den Marktpreisen. Das man ein Auto auch mal unter dem Marktpreis schießen kann liegt nun mal in der Natur der Sache und hängt von verschiedenen Faktoren ab. In der Regel hauen die Preise schon so hin. Fast jeder hier wird außerdem wissen was noch an Folgekosten kommt um den Kompromiss den man mangels Auswahl oft kauft wieder in den entsprechenden Zustand zu bringen. ...Gründe des im vorliegenden Fall extrem abweichenden Ergebnis, siehe mein Beitrag oben.

Ich würde mir einen (naturgemäß weniger genutzen) Beifahrersitz besorgen (das heißt ich habe es so getan), den zerlegen und mit den Teilen/Polstern/Bezügen den Verscheiß am Fahrersitz beseitigen.

So´n Ding mal schnell bei ebay rein zu hauen ist nicht gerade die optimale Methode ein solches Auto zu veräußern. Ein Zustand2 635 steht in Zustand 2 zwar mit dem Preis in der Liste, aber ich habe keine Ahnung wie das Auto zu einer 2, geschweige denn gar 2+ gekommen ist. Geplatzte Sitznaht, ausgeblichene Gummiteile, verschobene Spaltmaße, Schramme auf der Haube (oder was auch immer das letzte Foto sagen soll).....ich sehe da eine 3. Außerdem spielen beim Marktwert erheblich mehr Faktoren rein als "635CSi, Zustand soundso" Das Auto einfach "blass" und langweilig. Ein meinetwegen metallicblauer mit Schaltgetriebe, Sportleder in schöner Farbe, Klimaanlage und Schaltgetriebe, dazu ein Satz schöner RS, Alpinas oder Kreuzspeichen ist selbst bei gleichem Zustand schon was anderes als eine Bronzit/braune Rentneredition ohne jedes Highlight. Ein 4türiger 325er Automatik in Bronzit mit Stoff braun und Gullideckel würde ja auch kaum die Hälfte von ´nem diamantschwarzen 2türigen MT2 mit Leder, Klima und ´nen schönen Satz RS bringen. In "der Liste" wären beide einfach "325i, Zustand soundso".

Der Touring wird halt was ausgelatschter sein und ein 3.91er haben. Die Verhältnisse waren bei mir ähnlich. Cabrio über zig tausend Kilometer ein 9,7er Schnitt, Touring ebenfalls über Jahre gemittelt 11,3. Das andere wunderliche ist das das Cabrio offen offenbar sparsamer läuft, ich hätte vorher immer das Gegenteil gewettet.

Der Wind hat durchaus solchen Einfluß und weht nun mal normal aus Westen. Sprich zurück zu hast du Rückenwind. Dazu kommt die Geländebeschaffenheit. Wenn ich früh gen Westen und abends zurück nach Hause fahre, macht das bei etwas Wind mit Tempomat einen Strich auf der Verbrauchsanzeige Unterschied.

Geldregen für´n E39 brauchen aber "baut euch ´n V10 ein, ladet ´n auf....". Wer von den Pappnasen hat je mehr als ´n Chip gewechselt? ...naja, Montag ist in Brandenburg wieder Schule...

Nix

Das hat dem Touringfahrer auch nichts genutzt (und der Verursacher ist ausgestiegen, nur wegen "so und so") Behauptungen wie "kann mir nie passieren" kann nur einer von sich geben der außer seinem tollen Fahrsicherheitstraining nicht viel Erfahrung im Straßenverkehr hat. Ich kann jedenfalls nach 25 Jahren und vielen 100000km nicht behaupen fehlerfrei gefahren zu sein. Das bei allen "richtigen" Unfällen (mit Motorrad auf´s Maul fallen zählen wir mal nicht ) immer ein anderer Schuld war, ist sicher nicht mein Verdienst. Ich kannte übrigens jemanden der sich auch sicher war das "er niemals" und x Fahrsicherheitstrainings incl. diverser Sportfahrerkurse soundso hatte und trotzdem (mit seinem hochmodernen Benz) am Chausseebaum gestorben ist. Immerhin konnte man (da wieder dank des sicheren Autos) seine hochschwangere Frau, sogar relativ unversehrt, retten.

Ist meist das Printrelais auf der Leiterplatte vom Steuergerät (hinter´m Temperaturregler). Bei Conrad ein frisches bestellen, tauschen und dann sollte es wieder funktionieren.

Naja, man soll niemals nie sagen. Es passiert einfach mal das man jemanden übersieht und froh ist wenn der andere gut reagiert, ist nur ´ne Frage der Kilometer die man macht. ...und wie Buxte sagt, die anderen sind auch noch da. Zum Ascona: Wenn der in den Gegenverkehr geraten ist, dann ist da die Geschwindigkeit des selbigen dazu zu rechenen. War der auch 65 schnell ist die Kollisionsgeschwindigkeit schon 130 km/h. Ein E30 ist von der Entwicklung 10 Jahre weiter, der sieht schon einiges besser aus, aber bei so´m Frontalchrash ist immer Pumpe. Effekt siehe hier. In Anbetracht der Tatsache das das sicher noch eine höhere Geschwindigkeit gewesen sein wird (lasse bei an die 100, den 38er vielleicht noch schneller gewesen sein) und der E30 einen schwerer Unfallgegner hatte (mußte selber mehr Energie abbauen als der 38er), kann man schon deutlich sehen was 10 Jahre ausmachen. Er sieht trotz allem immer noch etwas besser aus als der Ascona (auch wenn das für den Fahrer egal war), aber am 38er kann man sehen was die nächsten 10 Jahre wiederum gebracht haben (auch wenn der wieder bessere Karten hatte). Es kommt auch immer darauf an wie der Gegner aussieht. Ist es eine Wand, oder ein Baum. Ein schweres oder leichtes Auto. Wie ist er Beschaffen. Kann ich drunter rutschen?..... Wie hat ein Kumpel (damals Rettungsassistent bei den Johannitern, inzwischen selber Arzt) immer so schön gesagt: "Alles über 30 km/h ist Glückssache." ....was uns beide nicht davon abhielt begeisterte (und manchmal bekloppte) Motorradfahrer zu sein. Und das meinte ich mit "ich fahre trotzdem E30 weil es mir Spaß macht und gefällt". Das hat nichts mit "neue Autos sind nicht sicherer" (nur ebend nich so sicher wie immer getan wird) oder "Wir sterben wie Männer" Schwachsinn (darauf bezog sich übrigens mein Vergleich Trabi/Passat Fahrer unter´m LKW, ich habe da nicht gesehen wer der männlichere war) zu tun.

Der 15" Stern bei den 16ern ist normal.