bastelbert

Da braucht´s ein relativ schmales "Spaltwerkzeug" (dünner Baum) und eine entsprechende Geschwindigkeit. Aufschlag vielleicht noch etwas von unten oder oben statt seitlich und es reißt die Karre "sauber" durch ohne groß zu falten. Es gab doch auch mal diesen Audipiloten, dem das Auto am Baum relativ sauber längs gespalten wurde und der erstaunlicherweise heil raus kam.

Das ist dann mal nicht die "Black Pearl" sondern die "Flying Dutchman".

Der setzt sich noch, bloß nicht abschneiden. Beim einziehen steckt der sich etwas. Ziehe ihn nochmal ein Stück raus, setzt erst den Stoß ein und drücke dann den Keder von Stoß ausgehend rein. Wirst sehen, dann passt er auch.

Ich habe noch die zum rein drücken, die inzwischen durch "deine" ersetzt wurden. Auf jeden Fall beides eine bessere Lösung als die originalen Pinockel.

Nix, weil ich nicht das geringste Interesse an einem 18er Automatik habe.

Du hast keinen Endschalldämpfer?

Genau den 959 finde ich den mißlungensten. Technologieträger, schön, aber optisch....? Für mich einen turbobreiten G-Modell Speedster, wenn ich "wählen müßte".

...womit wir wieder bei den neuen Autos wären. Bei unseren Schüsseln wär es ja maximal die ABS Lampe die nicht aus geht....

Und hier wird die ganze geschichte leider richtig gefährlich. Wenn hier jemand, der nicht weiß, was da verbaut ist (nach einem Verkauf, Auto Kumpel geliehen, der will ne defekte BIrne an der Tanke wechseln lasen oder aus welchem Grund auch immer) sich verletzt, oder es zu Schäden anderer kommt (z.B. Tankwart), dann hast du ein Problem. Hast du wenigstens die Hochspannugnsaufkleber auf die Scheinwerfer gemacht? Welche Kabel hast du für die Hcohspannung verwendet? Hochwertige, die dafür ausgelegt sind oder billige Standard 12V Kabel? Ich weiß, das klingt nach Oberlehrer und ich finde Xenon auch cool, aber solche Sachen könne auch nach hinten losgehen.... Die Hochspannungsseite wird doch überhaupt nicht angetastet. Lediglich die 12 Volt Stromversorgung wird in den Scheinwerferkappen an Stelle der normalen Anschlußleitungen für die H1 Lampen verlötet. Am Auto findet nicht die kleinste Änderung statt und mit einem zweiten Paar Kappen ist das ganze innerhalb von 10 Minuten zwischen H1 und Xenon hin und her zu tauschen.

Welche, die man nicht auf der Bühne, auf´m Dämpfer oder Bremsenprüfstand sieht?

Wenn es sich um einen NFL Topf (Endrohre gehen schräg aus dem Topf) handelt, ja. Gehen die Rohre gerade aus dem Topf (VFL, da hängt er ja frei unter´m Auto), dann nicht (oder nur mit diversen "Laubsägearbeiten" und "Kunststoffspachteln".....

Hätte eine abzugeben.

Weiß ich nich, kenn ihn 'leider' nicht pers. Aber ist doch ne schöne Sache, gibt blödere Hobbies, oder? Außerdem macht mir basteln spaß War auch nur so´ne Theorie von mir, weil ich weiß wie das immer wieder bei mir selber abläuft. Wir sind uns zwar schon ab und an "über den Weg gelaufen", hatten da aber andere Themen als seine Beweggründe Bremsen zu bauen...

Wird bei ihm denk ich genauso gewesen sein. Erst die Lust am probieren, dann den Markt dafür entdeckt und das Hobby zum Geldverdienen weiter entwickelt...

Bilder kann ich auch machen, wenn ich das nächste Mal in der "Halle" bin. Das "System" funktioniert bei mir schon lange und ohne Beanstandungen und hat auch schon etliche Male Demontage/Montagearbeiten "überstanden".

Immer ruhig Blut, der Hausi muß die Kalender ja erstmal fertig machen und in Auftrag geben.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51481915964/

Ich habe die Spreiznieten benutzt die eigentlich für die "eta Motorhaubenmatte" gedacht sind. Halten besser im Blech weil "richtige" Spreiznieten mit Mitteldorn und haben außerdem einen etliches größeren Kopf der die Verkleidung ordentlich hält.Selbst mit schon angerissenen Befestigungslöchern kein Problem mehr. Kein Problem mehr mit rausspringenden "Nieten" oder ausreißenden Verkleidungen!

Original, zumal ja bei den Editionsfelgen nur der Stern nogaro war.

Sag du doch mal deine Meinung, du bietest doch auch Adapter an. Ich meine klar "nicht gut finden" ist das eine, aber ohne Gebrauchsmusterschutz kann man nichts machen. Ich nicht das er "seinen guten Namen" da in brotlose Diskussionen verbraten lassen will.

Alles Gute:-UU

Alles Gute

Ich finde es immer wieder witzig das ich in jedem Thread zu dem Thema drauf warten kann das irgendwann das Wort Lenso fällt und dann als nächstes irgend ein "Lenso-Jünger" der Meinung ist das einer mit BBS neidisch (gut hier war´s "pissig" ) sein soll weil irgendwer Felgen fährt die so ähnlich! (das war´s dann aber auch mit den Gemeinsamkeiten, die Dinger sind weder mehrteilig noch aus annähernd so hochwertigem Material) aussehen. Fakt ist auch das sie nur wegen der optischen Ähnlichkeit zu den RS überhaupt am Markt wahrgenommen werden. Es ist einfach eine 08/15 Felge ohne besonders gute oder schlechte Eigenschaften. Die Lensos sind von der Qualität in Ordnung, (ja, originale Kreizspeichen sind besser, RS sowieso), Lenso ist ja ein "richtiger" Felgenhersteller und inzwischen gibt es für einige Größen "sogar" Gutachten. Der Unterschied ist, das man in 10 Jahren noch immer weiß was BBS-RS sind und (auch wenn es BBS nicht gefällt das immer wieder "böse Freaks" was vorholen) noch immer Ersatzteile/Ersatzräder bekommt. Das die Räder 15 Jahre oder länger nach Produktionsende und trotz der Weigerung des Herstellers (und gleichzeitiger Verteufelung aller anderen die das tun) sich mit dem Thema zu befassen noch immer gesucht sind (und die Schweinepreise am Markt hat sich ja nicht irgendwer ausgedacht) spricht wohl für sich. Felgen die solchen "Status" erreicht haben, kannst du dir an deinen Fingern abzählen. Nehme mal ´n alten D6W Katalog und schaue nach was davon du noch kennst. Die Lenso sind in wenigen Jahren ebendso vergessen. Ist das selbe wie mit den Alpinaplagiaten mit der falschen Speichenanzahl. Kein Mensch würde die Teile kennen/fahren wollen, wenn sie nicht Alpinaoptik hätten. Es wären einfach Fernostfelge unter tausenden die maximal irgendwo im Amiland draufgenagelt würden, weil sich hier nichtmal die Kosten für ein Gutachten wieder rein holen ließen. Ansonsten ist es mir wichtig das der bei dem ich kaufe auf technische Fragen eine Antwort hat. (sprich sich mit dem Thema beschäftigt hat) Das da bei gleicher Problemstellung oft sehr ähnliche Ergebnisse raus kommen oder vielleicht ein bekanntes Produkt sogar in Kleinigkeiten weiter entwickelt wurde ist halt so. Das hat für mich nichts mit kopieren zu tun. Es gibt nicht umsonst 30 verschiedene "gleiche" Bremsbeläge oder Fahrwerksaufhängungen für das selbe Auto am Markt. Einige der Anbieter machen sich ´nen Kopf warum sie das genau so machen (daher gibt es oft mehrere gute Lösungen, auch wenn es die auf eine Variante festgelegten nie zugeben würden), die meißten anderen "können" nur billiger. Die Ergebnisse sind hinreichend bekannt. Bemerkenswert ist dann immer der Fakt das die Kopierer ihre "eigenen" Produkte meißt nicht selbst nutzen.

Oder was auch mal vorkommt ist das jemand mit ca. 200, kann auch etwas mehr gewesen sein (Porsche), auf/unter einen, mit bewiesenen 85 KM/h fahrenden, beladenen Sattel fährt. War schon komisch das vom Porsche erst nix zu sehen war aber die letzten 2 der 4 Aufliegerachsen keinen Bodenkontakt mehr hatten. Ähnliches habe ich mal mi´m Passat live erlebt. Ein Sattelzug ist vor mir auch einen anderen (der "nur mal kurz angehalten hat") draufgeraucht. Zum Glück so versetzt das der Einschlag auf der Beifahrerseite war und ich dem Fahrer unbeschadet aus der Hütte helfen konnte. Wir haben uns noch etliche Zeit erklärt was er für Glück hatte als ich bemerkte das da noch kleinere (Passat)Räder unter den LKW steckten....

Also bei uns wurde Saison nie zurückdatiert sondern in den ersten Anmeldemonat (bei mir von Februar auf April) gesetzt.