bastelbert

Die Reichweite berechnet er genauso wenig. Da steht dann "573km+" oder sowas, bis die 55Liter erreicht sind.

Na offenbar ja, der 4-6er ist ja 25er mit großem Tank. Ich frage mich nur welchen Sinn hat es einen Stecker für 55 und einen für 63 Liter zu fertigen, wenn beide das selbe anzeigen?

@JuTu Drücke mal 1 und 100 gleichzeitig, dann zeigt er dir den verbauten Codierstecker an.

Komischerweise zeigt aber auch der 4-6 immer nur 55 Liter (bei vollerem Tank "55+" an).

Hat meiner ab Werk, und nu?

Kann man so nicht direkt sagen. In der Gruppe A war ja auch das möglich, es gab nur die Sollstückzahlen die als Straßenauto verkauft werden mußten und den daran gebundenen relativ geringen Spielraum von dieser Vorgabe abzuweichen. (eine Regel gegen die Audi mit ihren illegalen Kurbelwellen verstieß, was sie später auch zugaben) Vierzylinder waren halt das optimale. Gerade diese Regel machte die Serie für Hersteller und Publikum interessant. Es waren quasi "Autos die man im Laden kaufen konnte" die da auf höchsten Niveau fuhren. Irgendwann war das Feld nur sehr ausgedünnt weil viele Hersteller den Aufwand mit der Serienfertigung scheuten, und "einfache Autos" wegen der mangelhaften Ausgangsbasis nicht mehr konkurenzfähig waren. Als zur 93er Saison das Gruppe 1 Reglement eingeführt wurde, machte BMW den Schritt nicht mit. Diese Autos hatten "nichts mehr" mit den Serienautos gemein, sondern waren waren schon Vorläufer der "Slotracer" wie sie heute fahren. Gitterrohrchassis, Motoren die nichts mit Serie zu tun hatten, Alfa und Opel fuhren mit Allrad, die Kisten waren mit Elektronik voll gestopft.... Die "richtige" DTM war für mich immer die die Gruppe A bis 92.

Mercedes ist nie mi´m V6 gefahren, sondern genauso mit 2.3/2,5 Liter R4 wie BMW.

Du wirst lachen (oder weinen ), sowas (also ein rosa Cabrio) gab es auf Sonderwunsch sogar ab Werk.

Nö, der Fiat ist ja auch kein Agnelli

Kaum, auf der Seite gibt´s mehr davon.

http://img6.imageshack.us/img6/9313/img2430s.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bau dir ein´s vom VFL ein, dann bist du geheilt.

Wenn du beim E30 so´n Aufschlag hast das der Airbag zum Überleben notwendig wird, hat sich das eh "anderweitig" erledigt, weil die Fahrgastzelle dann schon lange nachgegeben hat. Bei modernen Autos ist das alles aufeinander abgestimmt und konstruiert. Der E30 wurde Ender der 70er Jahre entwickelt, da war sowas überhaupt kein Thema. Das Ding hat Sitze die es bei jedem "Stupser" zerlegt, Gurte die nichtmal höhenverstellbar sind, keine Gurtstraffer, keinen ordendlichen Seitenaufprallschutz, deine Airbag´s sind auch schon 20 Jahre alt...., wenn dich der (von BMW damals ausdrücklich angebotene Verzicht) auf das Airbaglenkrad schon am gesuinden Menschenverstand zweifeln lässt, solltest du dich von deinen beiden Autos aus dem selben Grund trennen.

32 31 1 120 260 dazu packen, dann sollte das normale Lenkrad passen. Da der E30 eine ABE ohne Airbag erteilt bekommen hat und es auch in der gesamten Bauzeit möglich war selbst serienmäßige (ab9/92) Airbags "abzuwählen", sehe ich kein Problem das Teil zu entfernen. Bei modernen Autos, bei denen Airbags Bestandteil der ABE sind, sieht das wohl anders aus. Die Auslieferung mit Airbag ist im ersten Teil der FIN codiert hinterlegt. Es ist also für einen der weiß wo er schauen muß immer erkennbar ob ein Airbag ab Werk verbaut war. VD hatte da mal eine Aufschlüsselung.

Ich habe meinen Touring mal gegen Vollgas laufenden Motor (klemmende Drosselklappenbetätigung) von knapp 200 auf 80 runtergebremst, um dann bei dem reduzierten Tempo erst auf der Standspur die Zündung aus zu schalten und "gemütlich auszurollen". Hat schön gestunken aber ist mit ´ner Serienbremse machbar. Trotzdem spiele auch ich mit dem Ge.......

Weil Guido in rot erstickt und sie dann weiter verteilt?

Besorge die ein Paar gute Spiegel und lasse die lackieren, ehe du dich mit dem Alufraß rum ärgerst und das ganze in absehbarer Zeit wieder hoch kommt. Noch gibt es welche und für so wenig Geld das es die ganze Schleif- und Spachtelarbeit an den vergammelten Sockeln nicht wert ist.

Macht am meißten Sinn so, ja. Ich habe die Klima aus meinem Touring genommen, mir einen gebrauchten "geregelten" Klimakasten mit Kabelbaum/Steuerteil/Sensoren besorgt und die fehlenden Kleinteile (Unterdruckanschluß, Rückschlagventil, frische Dichtungsteile...) dann beim Freundlichen bestellt.

Ach, irgend ´ne Dorfschmiede die die Dinger mi´m Strick um ´ne Birke wieder "gerade" zieht wird sich schon finden....

So in etwa hatte meine 7 jährige Tochter auf´m Beifahrersitz ihre Beobachtungen zusammen gefasst, ja.

Ich kann dir gerne ein paar tausend FIN rüber schicken und du kannst sie nochmal auf Richtigkeit überprüfen. Kann natürlich sein das die diamantschwarzen als erste verschlissen wurden, weil sie vor den "uncoolen" Farben in die Hände der Dorfdiscohelden kamen. Rote Autos hat man Mitte der 90er nicht gekauft und in den späten 90ern waren schon locker 3/4! aller iS auf´m Schrott. ....von den 1800 (von über 40000) die noch existieren sind der größte Teil die ungeliebten Teile die damals "Glück hatten" das sie "uncool" waren und der Anteil der roten dadurch unverhältnismäig hoch. ....mein iS war übrigens diamantschwarz, ich weiß wovon ich rede.

Naaaaaiiiin, siehe Beitrag 11.

Die Liste könnte stimmen.

Interessant auch immer die heute übliche Fahrweise das LKW mit ca. 107 km/h überholt werden um dann rechts auf 140 bis zum nächsten LKW zu beschleunigen, vor´m nach links scheren wieder runter zu bremsen (man soll ja keine schnellen Spurwechsel bei hohem Tempo machen oder so) um mutig die nächsten 3 LKW mit etwa 8 km/h Unterschied zu "überholen". Fällt mir im Winter mit meiner 50PS Schüssel jedenfalls massiv auf, da es jedes Mal dauert bis ich wieder auf "Reisegeschwindigkeit" bin.

Nein. Ich gehe die Zahlen ja, wie gesagt, gerade für die MT-Cabrios durch. Das sind ja prinzipiell die selben Farben (Shadowlinefarben) und ich gehe davon aus das die Farbverteilung beim iS in etwa die selbe ist. Mit sehr großem Abstand war diamantschwarz die häufigste Farbe. Unter den "Shadowlinefarben" an die 75% Anteil. Selbst über alle Farben dürfte noch locker jeder 3. diamantschwarz gewesen sein. Dunkle gedeckte "coole" Farben waren damals ein Muß. Der mit Abstand meistgeorderte Sonderlack war z.B. macaoblau. Silber hatte, im Gegensatz zu heute, einen geringen Stellenwert, weiß war ´ne "Firmenwagenfarbe" und rot eher was für Kleinwagen. Blau war "unsportlich". In dunklen Tönen zwar beliebt aber eher was für "seriöse" Limosinen a´la E34 oder E32. Ich war Anfang der 90er auch schwer am überlegen mir einen brilliantroten iS zuzulegen. Meine damalige Freundin (Thekenlächlerin beim Freundlichen) riet mir mit den Worten "rot bekommst du nicht mehr verkauft" davon ab.