bastelbert

Ich glaube nur mit zum Verkauf stehenden wird das ein kurzer Thread.

Die hier zum Beispiel http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=2846&garage=875 http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=2424&garage=2277 http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=2424&garage=969 http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=2570&garage=2043 http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=43&garage=678 Autos die ich live kenne und die sind. (und ich habe "immer" was zu meckern ) ...ich denke mal hier sind etliche richtig gute Autos unterwegs, aber die sind in fester Hand oder würden wenn, dann "im kleinen Kreis" den Besitzer wechseln statt mit Märchengeschichten auf den Markt zu kommen.

Naja, macht man doch so mit der "Winterhure". Billig abstauben, ein paar Jahre runter rocken und dann als "Liebhaberstück" versuchen zu vergolden....

Was ich schon immer sage, beides das gleiche Volk, nur unterschiedliche Nummernschilder.

Bei dem Ausschnitt im Heckblech hilft ein anderer Auspuff auch nicht mehr.

Warum fragst du dann? Max. 1000,- sind nun mal ein realistischer Wert für´ne 2 Liter Buchhalteredition mit Rost, fertigem Lack, zersägter Heckschürze und über 200000km. Liste sagt 320i 2türig Zustand 3 1500,- Zustand 4 500,- Deiner sollte ganz realistisch! irgendwo dazwischen liegen. Markus´s "5,-" Spruch resultiert einfach von den langsam hinreichend bekannten Vorstellungen die hinter solchen Post´s stecken.

Mittig zwischen den Rädern ist aber kein Schlauch, da sind Metallleitungen. Schläuche sind im Motorraum und hinten am Filter kurze Enden. Der sitzt unmittelbar vor´m hinteren Radkasten.

Das ist ja wohl ohne jeden Zweifel bewiesen das sie das getan haben.

...und es gibt auch noch den Unterschied zwischen "ich mache es richtig" und einer "ich mache es billig" Verkaufslackierung. Wir haben hier bestimmt nicht die teuersten Stundensätze, aber eine gute Lackierung für meinen bei einem wirklich guten Lackierer (bei dem ich auch Referenzen kenne und weiß wie er arbeitet) würde mich bei selber zerlegen 2000,- kosten. Freundschaftspreis! Lackierung ist viel Vertrauenssache, da gerade ein Laie (zu denen sich wohl 99% von und zählen dürfen) kaum die Qualität des "unten drunter" einschätzen kann und dann 2 Jahre später das böse Erwachen bekommt. Auch wenn es bei mir nahe (im wahrsten Sinne des Wortes ) liegen würde die Karre in Polen billig "duschen" zu lassen, würde ich das z.B. nie machen.

Was passiert denn wenn man das Bett nicht lackiert/pulvert nach dem Polieren? Bildet das Alu dann eine Oxidschicht aus und wird wieder matt? Zu dem Bild gleich noch eine Frage: Wie bekommt man seinen Lack so hin, das sieht echt gut aus! Polierte Felgen sind sehr pflegeintensiv. Wer das Auto nur bei schönem Wetter oder mal zum Treffen bewegt und danach gleich wieder mit Lappen und Eimer hinterher ist kommt damit klar, wer sein Auto "benutzt", steht selbst bei hochwertigen Materialien/Oberflächenverdichtung jeden Winter beim Polierer und lässt nachpolieren. Um so einfacher das Material um so schneller die Ermattung. Bremsstaub, agressive Pflegemittel tun ein übriges. Da ich mein Auto im Sommer auch mal 2 Wochen und ein paar tausend Kilometer durch den Urlaub "treibe" und nicht konsequent handwasche(n lasse) sondern auch einfach mal durch die Waschanlage fahre war es für mich die Lösung. Man muß dazu sagen das die beschichteten Betten etwas weniger glänzen (nur im direkten Vergleich sichtbar weil beides an der selben Felge verbaut) als die unbeschichteten "Zentralmuttern" (wenn diese gerade frisch poliert sind). Wir reden hier von "Chrompolitur", also feinste Unterschiede auf höchstem Niveau! Werkseitig polierte Felgen sind eigentlich immer beschichtet. Ich habe mir vorher von meinem Polierer eine MAE von ´nem SL zeigen lassen die mich überzeugt hat. Nur weil es eine Unfallfelge war die er richten sollte, war an der verbogenen Stelle zu sehen das die Betten beschichtet sind. Im Winter werden die Betten mit handelsüblicher Lackpolitur wieder auf "Concours-Finish" gebracht. Zum Lack. Ich würde sagen ein Minimum an Pflege ist das ganze "Geheimnis". Ich bin kein Putzextremist (siehe oben ), fahre durch die Waschanlage oder stelle ihn in Polen zum Handwaschen hin und 2 Wochen ohne was zu machen sind keine Seltenheit. (natürlich nicht wenn er wie unten aussieht ) 2-3 Mal die Saison bekommt er mal ´ne gründliche Reinigung/Politur und Innenraumpflege. Dann 2 Schichten LiquidGlass hinterher, das war´s. Manchmal bekommt er auch eine schützende braune Konservierung. http://img337.imageshack.us/img337/637/modder.jpg Uploaded with ImageShack.us

Also entweder habe ich auch ´ne Klatsche oder wir sind beide normal. Gut, statt der Scheibe mache ich das Dach auf und zum zurück schauen bekommt meiner auch mal noch einem freundlichen Klapps auf die Motorhaube...also in etwa die selben Symptome.

Ist nur bei der DWA angeschlossen. Mein Touring mit Werks-BC2 hatte keinen Haubenkontakt, mein lachsilberer 2türer mit Werksalarm hatte einen.

Ich hatte beim Touring mit Klima die Heizung auf der rechten Seite zwischen Batterie und Waschwasserbehälter, das Steuergerät am Federbeindom. Gab nie Probleme mit TÜV.

Eher beim falschen Optiker, da du Fielmann mit selbigen Begriff assoziierst. Die Betten meiner Felgen sind klar gepulvert nachdem sie poliert wurden, ich (Kunde beim guten Optiker ) würde sie als glänzend bezeichnen.

Wenn er dieses Buch nutzt und irgendwer seine Fakten überprüft (was warscheinlich eher nicht der Fall sein wird) kann er gleich ohne viel Arbeit seine 5 "beantragen". Ich habe es zwar "der Vollständigkeit halber" in Regal, aber noch kein! E30/BMW Buch in den Fingern gehabt da sowas von Bullshit beinhaltet....wurde hier auch schonmal ausgewertet. Wenn du Modelle hervorheben willst, dann z.B. die "Neue Klasse" die BMW gerettet hat. Erfolg würde ich weniger an Stückzahlen (die man in den verschiedenen Epochen kaum vergleichen kann, weil früher andere "üblich" waren) als an der Bedeutung für die Entwicklung einer Firma festmachen. Neue Klasse als "rettendes Volumenmodel" und im Endeffekt der Urvater der noch heute die Firmenphilosophie prägenden sportlichen "kleinen" Limos, E9 als erstes erfolgreiches Oberklassecoupé und damit der Einstieg in die Oberklasse, der E32 als erster ernsthafter Gegenpart zur S-Klasse, E30 Cabrio als Wiederbelebung des hochwertigen Viersitzercabrio, E30 Touring als Urvater der "Lifestylekombi", M5 als erste "Überlimo", M3 E30 als bis heute erfolgreichster Renntourenwagen aller Zeiten......das wäre so Modelle auf die ich mich konzentrieren würde. Autos mit denen BMW neue Fahrzeuggklassen definiert hat oder "Platzhirschen" erfolgreich "das Fürchten" gelehrt hat.

Lasse doch nächstes Mal den Lehrling mal....

Schuldigung, mein (Schreib)fehler. Mit "Teenagerauto" wollte ich Autos umschreiben die zwischen 10 und 20 sind.

Hat irgend jemand irgendwo das Gegenteil behauptet? (...die "Threadverursacher" waren übrigens im E30 mit maximal ABS unterwegs) Am besten wird sein du tauscht deinen 46er schnellstens wieder gegen einen E30, daß du nicht bei jedem "Unfallthread", egal welchen Inhalts, sofort Herzkammerflimmern wegen "Verunglimpfung von Fahren mit "Tennagerautos" bekommst. bastelbert, der in den frühen 90ern die Videos gedreht hat

Ich habe auch schon Motoren mit völlig ausgeschlagenen Lagern gewechselt. Dazu sind die Kollektoren oft extrem eingelaufen.

Ich hab LED Standlichter zu den 4300ern drinne, passt von der Optik auch.

Meinste mit der Schotflinte ist es warscheinlicher was zu treffen ohne zu zielen? ...außerdem hast du vergessen sie ab zu sägen.

Ist ja nicht so das ich dir nicht deinen Glauben lassen will... Hier, hier, hier, hier, hier, hier, hier, hier ........ Es braucht (wie schon gesagt) nur einen relativ dünnen Baum, da hat es sich mit "moderner Sicherheitszelle". Eine moderne Karosse kann einen relativ "breiten" Aufschlag bei der sie die Kräfte weiterleiten und verteilen kann verarbeiten. Bei so´m "punktuellen" Einschlag würde nur ein Käfig einen gewissen Schutz bieten. Der aber auch nur wieder mit entsprechendem Gurtzeug und außerdem mit dem Nachteil da die auftretenden Verzögerungskräfte auf die Insassen bei sonst "unproblematischen" Unfällen höher sind.....Stichwort innere Verletzungen und das die Alltagstauglichgkeit verloren geht. Alternativ gäbe es die Möglichkeit das sich die "modernen Menschen" drann gewöhnen das sie nicht unsterblich und das immer was passieren kann. Das Assistenzsystem "Hirn" einschalten hilft auch einiges weiter.

Im Zweifel wird eher das Gegenteil passieren, er löst im Ernstfall nicht aus. Das zu testen wird aber schwierig (und bei so´m kleinen Wandbums in der Halle löst das Ding eh nicht aus)

Motorhaube auf, den Deckel an der Spritzwand ab. Am Lüftermotor (in der Mitte zwischen den Schaufelrädern) sitzt der Vorwiderstand. Wenn der Probleme macht, sollte die Lüftung aber wenigstens auf Stufe 4 (Vorwiderstand wird umgangen) funktionieren.

http://e30-talk.com/talk-show/t-glueckwunsch-allen-kalenderbilder-siegern-2012-a-96180-2.html