bastelbert

Das würde aber nicht zu seinem eta passen, den er laut Profil hat. NFL eta gibt´s nicht.

Meiner ist da und ein Touringbild hat sich auch noch gefunden.

EB92911 wäre der Rote.

Alternative, den einen brilliantroten suchen.

Na immerhin ist es dir gelungen den Clio von der Apothekerin mit original BMW Strom zum laufen zu bringen.

Rote MHW, haben ABE, sind legal.

Frage mal den Koch im Hummerrestaurant wie die zubereitet werden.....

335 ist das "normale" MT2 Paket für Cabrio und Touring. Hält sich übrigens auch beim NFL von den Stückzahlen her mit der 798 so ziemlich die Waage. Weil ich eh alle 25er im entsprechenden Zeitraum durch gehen muß, habe ich die SA335 und die Sonderwünsche bei denen Daten hinterlegt sind auch mit katalogisiert. Dazu kann ich dann auch Aussagen treffen wenn ich durch bin. Danach sind dann vielleicht die Luxus- und die Black/White-Edition dranne (wurde für den US-Markt gebaut), falls ich da noch Lust habe.

Hier mal erste Ergebnisse meiner Recherchen zu dem Thema. Mit den VFL Cabrios SA798 bin ich durch. Ergebniss: die oft genannte Stückzahl von 250 (auch gerne mit Zahlen der schwedischen Seite zu dem Thema begründet) stimmt nicht. Durch die "krummen" Stückzahlen spricht gar nichts für eine Limitierung. Auch die Sache mit den durchnummerierten Innenausstattungen hat sich als falsch erwiesen. Die Innenausstattungsnummern die ich habe, lassen weder wenn man die Gesamtzahlen nimmt, noch wenn man nach einzelnen Innenfarben (oder auch außen, was aber keinen logischen Sinn ergibt) sortiert ein System erkennen. Abgesehen davon sind die Zahlen höher als die Gesamtproduktion zum Zeitpunkt da die Ausstattungen verbaut wurden. Desweiteren kommt hinzu, das die Ausstattung auch als Sonderpolster orderbar war. Sowohl Innen-, als auch Außenfarben wurden in völlig verschiedenen Stückzahlen produziert. (also nicht hundert davon und hundert davon...) Es wurden 282 VFL Cabrios mit SA 798 (M-Technic Ausstattung Cabrio, im "Volksmund" gerne First- oder Lastedition genannt) gebaut. Ausgeliefert wurde SA798 von Juli 1990 (erstes Auto in D 03.07., in UK schon 28.06.) bis Produktionsende VFL. 144 Stück mit Schaltgetriebe und 6 Automatik in Deutschland 132 Stück (alles Schalter) gingen nach Großbritannien. 113 Schalter, 4 Automatik in Deutschland und 61 der britischen Autos waren macaoblau, der Rest sebringgrau. Es gab bei den VFL ein einziges Fahrzeug was mit Sonderwunschausstattung versehen wurde. Lackierung Brilliantrot und ein "Motorsportfahrwerk SA 943" welches mir noch bei keinem anderen Auto untergekommen ist. Bemerkenswert ist auch das alle britischen Autos Katalysator hatten (bei eigentlich sämtlichen sonstigen Rechtslenkern wurde 1990 "KAT-Entfall" geordert) und alle über einen BCII (evtl. abweichender Ausstattungsumfang in UK) verfügten. "Normale" M-Technic2 Cabrios (SA335) waren beim VFL gegegen über den "seltenen" 798ern wirklich selten. Bis vor kurzem wurde sogar die "Echtheit" von vereinzelt auftauchenden Autos in diversen Diskussionen angezweifelt.... Im selben Zeitraum (seit 7/1990-Produktionsende VFL) waren es ganze 19 Schalter und 7 Automatik, wobei da noch vereinzelte früher gebaute dazu kommen. Drei frühere weiß ich sicher, bin da aber noch nicht ganz durch. Von diesen Autos gingen 8 in die Schweiz. MT bedeutete beim 90er Modell scheinbar automatisch MT2. Ein MT1 ist mir bis jetzt nicht einer untergekommen. Der größte Teil der Besteller hat da dann wohl zum interessanteren 798er Paket statt der 335 gegriffen. 91er NFL (macaoblau, mauritiusblau, calypsorot, sebringgrau, lagunengrün) bin ich noch schwer beim sichten, aber nur April-Juli sind es schon 216 Schalter in D und CH. Automatik und Rechtslenker habe ich noch nicht mal angefangen. Das werden also einige mehr. 91 gab es dann auch ab und an Fahrzeuge mit Sonderwünschen (leider fast keine Individualdaten hinterlegt) und es gingen, im Gegensatz zu den 90ern, auch Autos in die Schweiz. 92 gab es die 798er dann auch noch mal, offenbar ausschließlich in alpinweiß II. Das dürften mit Abstand die seltensten sein. Beim "sporadischen stippen" bin ich auf 13, aber da kommt bestimmt auch noch einiges. Über Wissen/Infos/Kataloge zu dem Thema bin ich weiterhin sehr dankbar. Ein paar Sachen habe ich zwar schon zusammen getragen, aber da schlummert bestimmt mehr.

Wenn du jetzt noch die für den BCII umprogrammierst... ....

Denk ich auch. Einen mal mit seinen Obsessionen "´n bissel hoch nehmen" bedeutet nicht sich über so´n Missgeschick zu freuen.

Deine Frage war aber nicht welcher ist billiger, sondern welcher alltagstauglich. Den S38 fahre ich 200000km wenn ich nicht wilde Sau spiele, den turbo Eigenbau "naja, vielleicht, könnte, wenn"...... Ein Auto in das ich nicht früh einsteigen und eine Alpen- oder eine schöne Vorsaison Cote´d Azur Tour machen kann, der mich nicht zur Arbeit oder meine Frau an den Badesee schafft, ist für mich nicht alltagstauglich. Ich kenne niemanden der so einen "Kampfturbo" im Alltag nutzt, die sind froh wenn sie eine Saison damit durchfahren können. Der Begriff "kann durchaus" hat für mich wenig mit dem zu tun, was ich im Alltag wünsche. Bei dem einen Motor weiß ich vorher das er 6 stellige Laufleistungen schafft, weil es tausendfach bewiesen wurde, bei den anderen kann es vielleicht in 10% der Fälle sein das er 5 stellige schafft, wenn ich alles richtig gemacht habe....

Wenn es um standfest geht, würde ich immer den Motor nehmen, der in tausenden Autos hunderttausende Kilometer erprobt ist, sprich S38 und nicht´s selbstgefrickeltes. Außerdem ist so´n schöner großvolumiger Sauger mit Einzeldrossel und allen Faxen was viel schickeres als ein "aufgeblasener Plastikmotor" an dem mehr Controler als Ingenieure entwickelt haben.

Hehe, ist dir nicht aufgefallen das der "Altersdurchschnitt" oben auf der Startseite gleich wieder ein´s weiter gesprungen ist?

ABS war beim 25er ab Modell 87 (9/86) wie schon geschrieben Serie. Bei allen anderen E30 war es dann ab Modell 92 (9/91) Serie, ebenso der Airbag. Betrifft natürlich nur Cabrio und Touring, da es die Limos da schon nicht mehr gab. Vor Modell 92 hatten auch bei Touring und Cabrio nur die 25er ABS Serienmäßig. Bevor einer kommt und sagt "mein 92er hat keinen Airbag", man konnte das Teil natürlich mit Airbagfreien Lenkrädern (z.B. MT2) ordern und bekam dann sogar mal "Geld zurück".

"Streichst" du dein Auto mit der Rolle weil das an einfachsten auszubessern ist?

Fahre deine Kiste einfach mal leer

Ich weiß. Zur Strafe gebe ich dir beim nächsten Mal ´n Bier aus.

Sei froh das sie kein BMW Button auf den Karton gepappt haben, dann wären es 500,- mehr gewesen.

4 Liter Automatik für alte Männer

Alles Gute Benny und wir hoffen das du noch lange Lust verspürst den Laden hier am Laufen zu halten.

Danke, danke

Mein Rat.....viel Geduld! Ich habe ca. 3 Jahre mal mehr, mal weniger intensiv einen gesucht (gut meine Wünsche waren noch "etwas" eingegrenzter, 25er mit Ausstattung), mein Budget das doppelte von deinem. Ich habe mir nur "Hätte/Könnte"s und viel (in der Preislage!) Schlachtschrott angesehen, ansehen lassen. Touring sind halt die seltenste Bauform und hatten "der Natur nach" kaum das Privileg, wie ein Cabrio, als Zweit- oder Drittfahrzeug ein geruhsames Leben zu genießen. Die wirklich Guten die es gibt, sind meißt schon mit viel Aufwand wieder auf Zustand 2 gebracht und stehen nicht zum Verkauf. Einen guten Editionsvierzylinder könntest du da schon eher mal finden (und sollte auch eher in dein Budget passen), wobei die oft ein arges Rostproblem haben.

Bereite dich aber seelisch und moralisch aber schon mal auf´m Kopfriss vor....

Jupp, der, der einen erwischt darf für uns alle mit . Meine MT-Plaste liegt diesen Winter auch (soll ich sagen wie jedes Jahr?) teilweise beim Lackierer weil Leute ihre Türen rein hauen und die Stoßstangen beim Ausparken demolieren. Gut, die Frontschürze war ich dieses Mal sogar selbst, die Stoßstange sah nach Transporter aus. In 20 Jahren Auto hatte ich nur einen einzigen Fall (beim Touring) das sich mal einer gemeldet hat (sogar bei der Polizei war und die haben mich dann informiert). Das war dann ausgerechnet die Cousine meiner Mutter, die aber nicht wußte wessen Auto sie "angerammelt" hat. Selbst die Feuerwehr hat mir schon ein Auto demoliert und danach Fahrerflucht begangen. Bei denen ist es mir dann aber auch das einzige Mal gelungen sie zu "überführen". Und demoliert haben sie den Werkstattleihwagen der Bude, bei der mein Auto gerade zum richten von "Parkschäden" stand.