bastelbert

Tolle Leistung, jeder nicht tote iS hätte das unterboten, selbst meinen 25er fahre ich unter 10 Liter (gemittelt über 60000km, nicht mal "ist einmal passiert", Langstrecke cruisen schaffe ich weit unter 9 Liter).

Naja, besser als RTL und Co....die schaue ich mir als "verantwortungsvoller Erwachsener" nicht mal selber an.

Moin, er läuft leiser und deutlich sparsamer. Ob das allerdings auf Kosten der Leistung so ist kann man bei der Wetterlage schlecht feststellen; und einen Termin auf dem Leistungsprüfstand muss ich auch erst buchen. Richard ....ich sag das jetzt mal ganz wertfrei!wenn ich ein auto brauch,was sprit sparen soll,dann kauf ich keinen E30!........ Das ist, mit Verlaub gesagt", vor allem in diesem Zusammenhang Unsinn. Hat ungefähr den selben Sinngehalt wie "ist halt ein altes Auto", weil man zu faul ist die Kiste in Ordnung zu halten. Wenn das Auto erheblich mehr verbraucht als es sollte, zieht man sich nicht hinter solche Aussagen zurück sondern macht das was der TE tut. Man geht der Sache auf den Grund und stellt das Problem ab. Ich erwarte sicher kein 3 Liter Auto, aber ein gesunder 25er sollte bei normaler Fahrweise problemlos zwischen 10-11 Liter im Schnitt laufen. Mein Cabrio brauch im Schnitt weniger als 10 Liter, läuft aber auch viel "Strecke".

Ist nicht meine Meinung, sondern die von jemanden der (wenn ich mir die Ergebnisse seiner Arbeit anschaue) Ahnung hat.

Kannst du dir schenken. Aussage von "meinem" Felgenmann (als ich ihn wegen meiner RS danach fragte): "RS sind aus so hochwertigem Metall das vielleicht 2 oder 3 Leute in D von sich behaupten können da mit Hochglanzverdichten noch eine Verbesserung hin zu bekommen. Ich könnte dir dafür nur viel Geld für nichts abknöpfen." Ordentlich polieren lassen und die Dinger glänzen mehr als hochglanzverdichtete "ATU Edition".

Etwas problematisch für eine Anzeige sich an einem Bauteil zu orientieren was gar keinen Sensor hat der dessen Position messen könnte. Gerade gegenüber den damals üblichen Anzeigen ist das "Schätzeisen" von BMW doch recht aussagekräftig, wenn auch nicht als absoluter Weret zu sehen, genauso wenig wie der BC2. Der zeigt bei mir z.B. einen Schnitt der um fast 2 Liter über dem realen Wert. @JuTu Das ein serienmäßiger B25 mit ´nem Schnitzer Chip (das steuergerät ist gleich, der Chip mit dem Kennfeld macht den Unterschied) nicht läuft ist klar. Das Ding ist für´n völlig anderen Motor gedacht. Lasse dir von Conny einen für´n 25er EH-Automatik machen, tausche den gegen das Schnitzelteil und dein Touring läuft.

Dito (gut meiner pennt seit 1.10.), gut für uns, hilft aber dem TE nicht wirklich. Ich würde mir einfach ein Parkhaus in ´ner ruhigen Gegend suchen, vielleich sogar ein von ´nem das nachts geschlossen ist.

Weg mit dem "Antiatomkraftschwachsinn" und dafür aufhören fossile Brennstoffe zu verheizen. Ausbau des Straßennetztes um die täglichen Staus zu dezimieren. Ausbau/sinnvolle Aufstellung des öffentlichen Nahverkehrs um ihn zur Alternative werden zu lassen. Schwerlastfernverkehr radikal auf die Schiene/auf´s Wasser. (womit sich schon ein Teil von Punkt 2 erledigen dürfte) Verkehrsberuhigte Innenstädte, gerne, aber als praktikables Projekt und nicht in dem ich "ein Pferd am Zügel zurück reiße und gleichzeitig die Sporen gebe". Global richten wir zwar auch damit nicht das geringste aus, aber es ist gut für´s grüne Gewissen und vielleicht interessiert es ja irgend ein "Schwellenland".

So´n Passat hat neu locher 1/3 weniger als ein E30 gekostet, da kann mal wohl vom Klassenunterschied sprechen ohne "die BMW-Brille" auf zu haben. Für den Preis eines absolut nackten 316i konntest du in etwa einen 5 Zylinder Frontkratzer kaufen.

Glaube ich nicht, ich kann mit genau dem gleichen Beispiel dienen. Anfang der 90er, ich 88er iX, mein Kumpel späten Passat Kombi (5 Ender mit allen Faxen, auch da konnte er mit den Möglichkeiten im E30 nicht mithalten) und komme zum gleichen Ergebnis. Schon von der ganzen Qualitätsanmutung kein Vergleich.

...meinst du die Periode im heißen trockenen global erwärmten Sommer?

....nicht zu vergessen die Millionen die durch die Erteilung von Sondergenehmigungen in die Kassen "gespült" werden.

Vor allem interessant wie sie die einzelnen Partikel nach ihrer Herkunft auseinander klamüsern können und die Tatsache das sich alle anderen Faktoren in 4 Jahren auch nicht einen Deut verändert haben. Ich habe irgendwie den leisen Verdacht die ehemaligen Wahlstimmenzähler der DDR sind jetzt alle Datenauswerter beim Umweltamt.

Was willst du daran erkennen?

@Karl Nö, nur weltfremde Idioten. Autos sind Mist, Straßen sind Mist, Bahn ist auch Mist, Flugzeuge ...., Strom kommt aus der Steckdose, Kraftwerke sind Mist, Stromleitungen sind auch Mist.....frei nach Dieter Nuhr Natürlich nicht mit der "bösen" zur gleichen Zeit fertiggestellten Stadtautobahn Richtung Schönefeld, die einen großen Teil des bis dahin über die Frankfurter gelaufenen Verkehrsstau Richtung Osten schnell aus der Stadt raus führt, das wäre ja "kontraproduktiv". ...und dürfte nach Willen der Grünlinge ja auch nicht in den Ostteil weiter verlängert werden, da das ja die Werte noch mehr "verfälschen könnte".

Es geht um Feinstaub, nicht um CO².

Frag ich mich wie sie das gemessen haben, wenn doch bisher der einzige Unterschied die bunten Sticker an genau den selben Autos waren die schon immer in den entsprechenden Zonen rum gefahren sind. Nur in Berlin konnte man schon messen, Ergebnisse siehe mein vorheriger Post. Heiko, eh kein Treckerfan

In Berlin wird der Quatsch ja schon länger betrieben als in BW, wo man mal wieder völlig traumatisiert von den Realitäten "aus dem Mustopp kommt" und Vergleichmessungen mit Potsdam haben ergeben das sie nichts ergeben.

Was hindert dich daran die eine gute Felge zu besorgen um deinen "geliebten" Felgensatz weiter zu fahren? Hau die Dinger bei ebay rein und biete die Deckel einzeln an, wenn du wenigstens etwas Gels raus bekommen willst.

Bestimmt die besoffene Tussi mit der Bierpulle gewesen...

Ach du Sch.., was ist das denn? Mit ´ner Ziehklinge runter das Zeug und die Dichtfläche habe ich mit ´nen Dremel + Drahtbürstenaufsatz fein säuberlich komplett gesäubert (allerdings von "echtem" Felgendichtungsmaterial, nicht von so´m Klemptnerbedarf). Zeit mußt du da allerdings schon reichlich einplanen. Sich die nicht zu nehmen ist allerdings wenig empfwehlenswert, sonst sitzt du nochmal dranne. Meine RS waren auf Anhieb wieder dicht und die Kartusche war nach 4 Rädern noch reichlich gefüllt.

Der Heckspoiler fehlt.....

Nö, der war viel zu praktisch. Der E30 ist ja als Kombi im eigendlichen Sinne absolut unbrauchbar, jeder Golf 2 schluckt sperrigere Gegenstände. Dafür fuhr der 25er Touring wohl jedem anderen gängigen Kombi seiner Zeit um die Ohren. Ein völlig "unsinniges" und damals beispielloses Gerät also... ...der 123er beweist für mich mit dem Stellenwert den er inzwischen in der 123er Hirarchie hat, welches Potenzial im Touring steckt.

Welchen epochalen Beitrag hat denn ein Ro80 geleistet, außer einen Motor zu haben der sich nie durchsetzte und das lethale Aufbäumen von NSU gewesen zu sein? Gut, Klaus Luthe hat ihn designed, genau wie den E30, das ist ja schon mal was. Der E30 ist der erfolreichste Tourenwagen aller Zeiten. Der E30 war ein viersitziges hochwertiges Vollcabrio als es nichts vergleichbares gab (er mußte damals mangels Gegner gegen Ford Mustang oder Crysler LeBaron antreten) und hat die Fahrzeugklasse quasi begründet. Bis Audi endlich was passendes nachschob war schon der E36 angesagt, von Mercedes ganz zu schweigen. Der E30 war der erste der heute populären Klasse der "Lifestylekombis". Der E30 hat im Innenraumdesign Maßstäbe gesetzt. Der E30 hatte elektronisches Motormanagement als andere noch mit Vergasern rumoperierten...und welches andere Auto hatte damals solche Karosserievielfalt? Da ist für jeden was dabei! Der E30 ist in den Köpfen der Leute die in den nächsten Jahrzehnten den Automarkt bestimmen als "Jugendtraum" den sie sich jetzt leisten können im Hirn eingebrannt. Welches andere Auto seiner Generation kann da mithalten? Audi 80? (gut´n Urquattro), 190er? Renault/Peugeot/Ziedröhn keine Ahnung wie die überhaupt hießen? Alfa 75 vielleicht, nur leider alle weg gegammelt. Nissan Bluebird, Mazda 626? Opel Vectra? ...ich wüßte keinen auf den man angesprochen würde. Die Geschichten in meinen ersten Beitrag sind nicht frei erfunden und das beste daran ist, das keiner das Ding gut findet weil es eine "außerirdisches Renomierobjekt" ist, um das man den Besitzer beneidet, sondern weil er einfach ein Auto ist was anspricht und was sich eigentlich jeder hinstellen könnte....DAS macht den Klassiker. ....und der E30 ist bei alledem von Ottonormalbürger im Alltag problemlos nutzbar, finanzierbar und am laufen zu halten. Er ist schraubfreundlich wie kaum ein anderes Auto. (Wie war das bei der DS, zum Batterieausbau das Vorderrad ab bauen? Epochal. ) Was nutzt ein "Klassiker" den sich keiner leisten kann oder für den jede Teilesuche in jahrelange Detektivarbeit ausartet? Ich habe vor Jahren, als der E30 noch mein Alltagsgerät war, schwer überlegt mir als Spaßauto einen Maserati Biturbo zuzulegen (ist ja quasi etwa die gleiche Fahzeugklasse) und es aus genau den genannten Gründen gelassen!

@balduin Was Audibild schreibt wird auch nichts an meiner Meinung zu meinem Auto ändern, trotzdem werde ich Zustimmung nicht abweisen. Die ganze Geschichte "ein Auto findet Beachtung" hat aber, gerade für uns "E30 "User", einen anderen nicht zu vernachlässigenden Effekt. Für solche Autos die im Fokus stehen ist die Teile/Zubehörversorgung vor allem langfristig erheblich besser und sicherer als für Exoten oder "Wegwerfautos".