bastelbert

Darf ich das verlinken (ohne deine Autos zu kennen und einschätzen zu können) wenn die nächste Suchanfrage kommt? Ein 25er VFL Cabrio für 8 Zettel ist eins fix drei weg, wenn deine Angaben der Wahrheit entsprechen sollten.

Wieso hast du keinen Bass mehr, wenn du die 13er Breitbandpappen gegen 13er 2- Wege tauscht? 13er machen so oder so keinen Bass.

Sind ganz brauchbar. Haben vor allem einen guten Wirkungsgrad und spielen daher am Radio vernünftig. Einzelne Hochtöner würde ich gar nicht machen. Hol dir ´n komplettes 13er 2 Wege und verbaue das.

Lies z.B. mal hier.

Rodek ist ´ne ACR Eigenmarke.

...und ich würde sehen wer das Teil im Cabrio einträgt, bevor ich investiere.

....was wiederum "suboptimal" ohne eine optisch passende M3 Rückbank aussieht ....welche wieder den Eintrag als 4 Sitzer und den Umbau der Gurtschlösser nach sich zieht. Einfach die passende Ausstattung zum Auto besorgen und gut. Geld kosten sie alle.

Ich habe, wie geschrieben, den R107 als Beispiel gewählt, weil er hinter dem "unvermeidlichen Käfer" auf Platz 2 der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen steht, nicht weil er selten oder irrsinnig teuer ist. Ich denke er geht deshalb guten Gewissens als "beispielhafter" etablierter Youngtimer durch, abgesehen davon, das er zeigt welches Potenzial hochwertige Cabrios (also auch ein E30, auch wenn du es nicht glauben willst) haben. Das ist nicht mehr "Glaskugel lesen", sondern an aktuellen Statistiken beweisbar! Beliebtheit/Etabliertheit definiert sich für mich auch nicht über horrende Auktionspreise die Spekulanten für irgend welche Exoten löhnen, sondern welche Autos bei der breiten Masse beliebt sind/benutzt werden, weil sie einen Gegenwert in "Spaß" bringen. Ein alter enlischer Roadster ist auch "nichts Wert" wenn man irgend welche Ferrari daneben stellt, aber er wird "geliebt", er hat eine Szene, für ihn gibt es deshalb auch Teile, man kann ihn ohne Angst nutzen und einem Liebhaber ist es egal ob sein Hobby eine Verlustrechnung ist. Das ist der Unterschied zwischen Hobby und Geschäft!

Andere Option ist im Kofferraumseitenteil links. Entweder unter der Abdeckung für EH-Automatiksteuergeräte, oder versenkt in eine entsprechende Platte mit offenliegender Oberfläche (so habe ich es gemacht), zwecks besserer Kühlung. So´n Teil produziert doch etliches an Abwärme und irgendwann kommt dann im Sommer bei Vollversenkung doch die Schutzschaltung. Ich habe ´ne alte Signat RAM drinne. Recht kompakt, gute Leistungsdaten (die Jehnert Boards sind nicht gerade Kostverächter), 1 Ohm fähig und für die Qualität gebraucht spottbillig zu bekommen.

Die Antwort steht übrigens auch im Motorsportforum oben angepinnt. http://e30-talk.com/motorsport/t-wissenswertes-zum-motorsport-unterforum-68628.html Wir haben damals als der Wunsch nach einem solchen Unterforum geäußert erstmal wenig Lust verspürt dem zu entsprechen, weil kein Mod sich DAS antun wollte, andererseits aber trotzdem ein Lösung gesucht um den Wunsch doch zu erfüllen. Irgendwann haben wir die jetzt praktizierte Lösung gefunden und ich (dessen motorsportliche Erfahrung darin besteht sich mal auf´m Beifahrersitz von ´nem Rallyveteran pilotierten HF Integrale auf vereister Stecke "in die Hose geschissen zu haben") habe mich einfach mal ganz mutig bereit erklärt: "gut, ich probiere es". Die gefundene Lösung ist so erfolgreich das ich in der ganzen Zeit noch nie! moderierend in dieses Forum eingreifen mußte, was wohl für den gewählten Modus spricht.

Sichtbar ist er für alle, schreiben nur für Motorsportler.

Hehe, so sieht´s aus. 107er SL oder Käfer (die führenden in der H Statistik) sind auch nicht alle "der Brüller", wichtig ist das Zustand bei Liebhaberautos hornoriert wird. Das ist inzwischen auch beim E30 der Fall. Nicht umsonst verdoppelt sich der Preis pro Zustandsnote in etwa.

Das regelt heute bei wirklich guten Autos wie diesem zum Glück der Preis. Für die Schtancewörksengscheleiswettparker IG ist sowas inzwischen uninteressant, weil es ja "gute" für 1500,- kauft (gut, beim Cabrio gibt man inzwischen sogar zudas man schon so 3000,- für "gute" anlegen muß) und man für das Geld außerdem schon ´nen E46....(um nicht den E39 M5 zu zitieren ).... Wer das Geld anlegt, weiß was er hat, wie lange er gesucht hat und was Zustandserhaltung kostet.

Ich sehe, dein "Doppelscheinwerfer" ist pünktlich gekommen.

Das der B25 mi´m Conny-Chip untenrum sauberer anspricht und runder läuft ist Tatsache ja. Ist ja nicht so, das ich so´n Teil nicht schon länger verbaut habe.

Der ETK sagt aber was anderes als Xaan... ...und Auflösung dieser Geschichte (Scroll ganz nach unten) auch.

Relais K5, Sicherung 17, 30A.

Eins von den ganzen Entlastungsrelais (orange oder hellblau) im Sicherungskasten. Sind alles die gleichen. Die Heber vom Cabrio passen nur bei selbigen, ja. Da Cabrios alle Fensterheber haben, sind die dadurch natürlich auch entsprechend billig. Alle anderen kannst du nehmen.

Die Fensterheber nutzen dir nichts. Alles was du nutzen kannst, ist das Stück Kabelbaum für die vorderen Türen und Schalter/Sicherungsautomat. Die für hinten raus friemeln, ja. Dann in den SA-Stecker/auf die Masseschraube und das andere Ende in den Türstecker pinnen. Ob die türseitige Installation vorhanden ist, nachschauen. Wenn ja, ist der Stecker für den Antrieb in der Tür zurückgebunden. Die Sicherung und das entsprechende Relais in den Sicherungskasten (außer du hast ein e-Dach, dann nur am SA Stecker damit zusammen stecken) und Fensterheber für ´ne Limo besorgen. Zwei oder Viertürer sind gleich. Wenn du die Sitze raus nimmst, kannst du den Teppich weit genug anlupfen um die Kabel durch zu fädeln.

Hast du mal geschaut ob z.B. die Bremsen richtig lösen. Temperatursensor in Ordnung? LMM Funktion korrekt? .... 17 Liter Verbrauch und keine echten 200 Spitze können nicht normal sein. Mein Cabrio läuft ja offen schneller und ich fahre das Ding (80% BAB) unter 10 Litern (gemittelt über 60000km!). Gemütliche Landstraßenfahrten (kein "im Wege stehen") erledigt es unter 9 Liter. Rechne einen Liter iX und einen Liter Automatik drauf.

Das ist dann Pech für die Kuh Elsa, bis jetzt ging es ohne ganz gut und wir (du vielleicht nicht, keine Ahnung) haben uns schon geschafft problemlos ohne Zuckerbergs Sporsorenclub zu treffen.

Wüsste nicht warum es eine Facebookgruppe dafür braucht, wenn es "100000" Communitys zum Thema E30 gibt und wir hier alles zum Thema Treffen abhandeln können?

Ich meinte auch weniger die 1,5 Liter "Chipeinsparung", sondern den Durchschnittsverbrauch. Ich bin damals (Mitte der 90er) meinen iX mit "Jungdynamikerzuschlag"! und 80-90% Stadtverkehr mit 12-13 Litern gefahren. Wenn deiner 17 nimmt, stimmt selbst mi´m Liter Automatikaufschlag entweder was mit deinem Auto nicht, oder du bewegst das Teil nur auf der rechten Hälfte vom Drehzahlmesser, auch wenn der iX mit Automatik ein Säufer ist. Tacho 210 (sind vielleicht echte 190) sprechen die selbe Spache. Was eine leichte Leerlaufdrehzahlanhebung mit der Schaltdrehzahl/dem nicht hochschalten in den 4. Gang zu tun hat, eröffnet sich mir jetzt auch nicht.

Och, mit ´ner toten Lambda, festen Bremsen, versiften LMM und ein paar "Zusatzluftventielen" im Morraum geht fast alles.

Bei ebay war mal eine Limo im Angebot die das ab Werk hatte. So würde das aussehen.