bastelbert

Das Verdeck sieht nach Dilge in Osnabrück aus, ja. (ich habe das selbe drauf) Das Verdeck muß der korrekt einstellen, der als letzter dranne war (also der Lacker, wenn ich es richtig verstanden habe) Ich mußte das ganze Spiel 3 Mal machen, weil ich so klever war immer zu früh Feinarbeiten zu machen. Beim ersten Mal habe ich das Gestänge ohne Bezug nach dem e-Umbau eingestellt. Dann habe ich es bezogen und konnte das ganze noch mal machen. Verdeckdeckel war zu dem Zeitpunkt aber ein "Platzhalter", der eigentliche lag noch beim Lackierer. Als ich den dann montiert hatte, war dann plötzlich auf dem frischen relativ weichen Lack die hier besprochenen Verdeckstoffabdrücke und ich konnte zum dritten Mal mit dem Spaß beginnen.

Haben die Professionals auch. Selbstverständlich funzt das mi´m Dension und anderen ähnlichen Geräten, man muß natürlich das passende nehmen. Sind ja genügend hier die das in der Kombination betreiben. Das so viele auf das VDO mit dem völlig falschen Display fliegen, kann ich absolut nicht nach vollziehen.

Ging mir sowohl mi´m originalen, als auch mi´m neuen Verdeck auch so. Die Dinger arbeiten halt etwas. Weicher Neulack ist natürlich erheblich empfindlicher. Da der Neubezug mit dem e-Umbau von statten ging und ich mir im Zuge dessen natürlich eine e-Verdeckklappe passend lackieren lassen mußte, habe ich erstmal wie der TE , als da Abdrücke drauf warten. Die haben sich aber nach dem höher stellen wieder gebessert.

Jupp, BMW verschickt etliches nicht (zu schwer, zu empfindlich, Normteile...) und das ist dann bei Classic auch nicht ausgepreist. Bei Teilen für/aus Baureihen die noch nicht Classic sind ist da natürlich auch nichts zu finden. Dafür hat man dann Kühnert. (oder´nen aktuellen ETK auf´m Rechner. )

Die "iS Lippe" hatten wir letzte Woche verglichen, die war bei BMW (im ClassicShop) 10,-€ günstiger als im Teileshop. Das andere Händler oder auch Kühnert da noch nach Gusto mehr drauf schlagen ist eher die Regel als die Ausnahme. (Deshalb ist der jetzt offiziell zugängliche ETK/ClassicShop da sicher wenig geliebt) Vorteil ist außerdem das du beim ClassicShop wie in der Niederlassung keine VPE kaufst, im Gegensatz zu den meisten Händlern.

Wenn er Teile sucht findet er die im ClassicShop, egal ob mit Nummer oder ETK Suche. Der ist von BMW, also aktuell. Wenn er bestellen will, kann er das ebendso im ClassicShop machen.

Warum soll er den überteuerten Teileshop nehmen, wenn er es bei´m BMW Classic Shop direkt bestellen kann?

Hinten könntest du noch nachspannen (Dichtung raus, Dichtungsschiene abschrauben und den Anzugsstreifen etwas nachspannen, das zieht die Abschlusskante runter) um den dann (nach unterlegen zusätzlicher Plättchen) größeren Spalt zu verkleinern.

Hol dir im Baumarkt die Blindstopfen für Spülbecken, beziehe die mit dem Türverkleidungsstoff/Kunstleder (eine Schlachtpappe findet sich immer) und schraube die vor´s Loch. Sieht Klassen besser aus als so´n Plastikkorken.

...nur der Schuhkarton vom BMW hat "den Deckel" und noch einige Stück Pappe zusätzlich unten verklebt. Ich habe irgendwo auch noch ´n zeitgenössischen Bericht zum Thema Steifigkeit der E30 Cabrio Karosse. Muß ich heute Abend mal buddeln. Das E30 Cabrio brauchte sich da nicht zu verstecken, auch nicht vor Henkelkörbchen, deren "Henkel" nichts brachten. Domstrebe macht auf alle Fälle einen Unterschied. Klar ist eine Limo gerade vorn rum steifer (hinten ist das Cabrio im Vorteil), aber wenn das Ding sich wabbeliger als´n Fiat anfühlt...? Hättest du jetzt gesagt "mein Elfer war steifer" hätte ich zugestimmt.

Wenn die Karosse weich ist, hängt sie durch. Ist am Türspalt gut zu sehen. (nicht verwechseln mit ausgelatschten Türscharnieren!). Ansonsten mal mit einem Rad auf´m Borstein und versuchen ob die Türen sich problemlos betätigen lassen. Ich denke mal das Fahrwerk an sich wird nicht der Brüller sein und frische Fahrwerkslager wirken auch Wunder.

Ich würde an deiner Stelle mal mit einem anderen E30 Cabrio die "Gegenprobe" machen, dann weißt du ob es da auch so ist oder bei deinem wirklich ein Problem vorliegt. Solche Sachen sind immer etwas subjektiv. Das die Scheiben auf Kopfsteinpflaster klappern kann man durch auf etwas Vorspannung eingestellte hintere Scheiben korrigieren, ganz verschwinden wird es nie. Die Tieferlegung bei deinem wird ein übriges tun indem sie jede Zigarettenkippe (gibt´s sowas noch? ) als Schag an die Karosse weiter gibt. Um so billiger und hoppeliger das Fahrwerk, um so schlimmer. Mehr als das Werks MT-Fahrwerk möchte ich mir beim Cabrio nicht antun.

Sehe ich auch so. So´n Ding ist in ´ner halben Stunde gewechselt und wenn man nicht mehr investieren will, nimmt man halt erstmal ´ne gebrauchte für 20,- Euro.

Schwachsinn, natürlich bekomme ich dafür mindestens ´ne generalüberholte mit Garantie, Versand und noch Geld raus....und nagelneue sind für´n guten Hunni auch schon zu haben. Bei "eine mitnehmen und wechseln" (wär auch mein Favorit, ist ja schnell erledigt) sollte man aber wissen ob Bosch oder Valeo. Erstere sitzt in Gummilagern und braucht ein Masseband, die zweite ist beim 25er oft verbaut (gerade bei stärkerer Stromversorgung) und ist direkt verschraubt.....sprich mit einer mitgebrachten Bosch ist dann schlecht.

Wenn er in dem Stadium entdeckt wurde, hast du normal gute Karten. Zudem kapselt die Niere sowas wohl gut, so das es meißt örtlich begrenzt bleibt. Meinem Vater haben sie mit dem Befund vor 20 Jahren eine Niere entfernt, seit her keinerlei Probleme. Keine Streungen, keine Chemo. Ich wünsche dir natürlich auch alles Gute.

Das Brett auf´m Kreisverkehr hat mal wieder Zuwachs bekommen? Gut, ich biege schon vorher gleich rechts ab Richtung Aral, aber muß auch zugeben das man da gar nicht mehr hinschaut wenn man andauernd vorbei fährt.

Edit, kommt immer auf FIFA oder UEFA an, mal direkter Vergleich, mal Torverhältnis, aber ist ja eh egal.

Auf alle Fälle. Bei ´ner M40 Limo mit magerer Grundausstattung und günstigem Einstandspreis vielleicht sogar mehr als 50%, wobei für die etliche richtig teure Extras (eh-Automatik, Leder, 15er Kreuzis, MT2-Paket) wiederum nicht lieferbar waren. Bei meinem (sicher "recht gut" ausgestattet) kommst du auf gut 21000,- DM für Sonderausstattung (schon mit "irregulärem" Sonderlack für 3300,-), auf gut 30000,- könnte man es noch treiben (Hardtop, EH-Automatik, Sperrdiff, Alarmanlage, KS hinten). Dem stehen knappe 60000,- Grundpreis gegenüber. BMW hat es schon immer verstanden dicke SA Kataloge zu vermarkten.

Da ist Stadtbrücke bei uns überhaupt nichts, wenn da nicht alle paar Tage mal ´n Streife BP steht. Ich fahre die Woche 1-2 Mal rüber. Autobahnbrücke springen noch ein paar Uniformierte rum.

Aha, na dann suche mal den der dir an Grenzübergang die Auskunft erteilt. Da ist nur rechts und links der Brücke ein Zigarettenkiosk.

Willkommen in Europa Die "beschließen" auch mal "ab heute muß jeder Autofahrer 2 Feuerlöscher haben. Nachdem dann erstmal ein paar Tage kassiert wird (und mit polnischen Bullen diskutiert besser keiner) stellt irgend ein Wojewode fest das das "falsch interpretiert war" und man könne ja auf Antrag! seine Kohle evtl. wieder bekommen. (den stelle mal in Polen ) ....oder der Botschafter erklärt im Interwiew einer Tageszeitung im Grenzgebietskreis das nicht die Polen an der inflationär steigenden Zahl von Eigentumsdelikten Schuld sind, sondern die beklauten Deutschen, da sie sich ihre Auto zu einfach klauen lassen!

Dem geht´s gut, ja. Jedenfalls hat der Prüfer bei der letzten HU, statt Mängel zu notieren, meiner Frau beim abholen seine Karte zugesteckt, falls ich mal verkaufen will.

Sehe ich auch so, dafür aber mit gutem Ergebniss schnell und leicht zu verarbeiten. Hologramme/Schlieren sind damit auch kaum hin zu bekommen. Ich haue inzwischen LiqidGlass als Versiegelung drauf.

Hauptsache "Original BMW-Teile". Um so wichtiger wird so ein Forum, da man ja sonst ein Problem hätte brauchbare Alternativen dazu zu finden. Bei ´ner Fehlfarbe nun nicht so dramatisch, aber bei jährlich zu wechselnden "Original" Fahrwerkteilen......

Wenn schon Hologramme drinne sind, das Ding zum Profi bringen und richtig machen lassen, (der weiß wie er die wieder raus bekommt) danach nicht mehr mit Maschine, sonder regelmäßig mit Hand arbeiten. (reinigen, frische Versiegelung drauf, nicht jedesmal alles wieder "runter schleifen", viele Versiegelungen wollen sogar mehrere Schichten) Mit ´ner Maschine schafft man als Anfänger jeden Lack zu versauen, egal welche Preislage. ....und ein Profi bekommt selbst mit ´ner Baumarkt"feile" ein TOP Ergebnis hin, siehe einen Bericht in ´ner aktuellen Edelrostpostille. Was man da drauf haut ist eigentlich auch fast egal, wichtig ist das was rauf kommt, wobei Carnaubawachs erheblich schwieriger ohne schlieren auszupolieren ist als A1 Zeugs oder LiquidGlass. Ich bin kein Putzextremist und fahre mit meinem Auto. Ein Kilo Fliegen vorne dranne, eine Urlaubstour bei stundenlangem Regen oder schlimmeres.... http://img716.imageshack.us/img716/9237/dreckig.jpg ....gehört nun mal dazu und ich fahre sogar mal durch ´ne (Textil)waschanlage. Einmal im Jahr richtig zerlegen und in alle Ecken, zwischen durch mal ´ne frische Versiegelung und gut. http://img844.imageshack.us/img844/9345/kal20111k.jpg http://img51.imageshack.us/img51/7897/kal20112k.jpg http://img707.imageshack.us/img707/3753/kal20114k.jpg