bastelbert

Sehe ich auch so, dafür aber mit gutem Ergebniss schnell und leicht zu verarbeiten. Hologramme/Schlieren sind damit auch kaum hin zu bekommen. Ich haue inzwischen LiqidGlass als Versiegelung drauf.

Hauptsache "Original BMW-Teile". Um so wichtiger wird so ein Forum, da man ja sonst ein Problem hätte brauchbare Alternativen dazu zu finden. Bei ´ner Fehlfarbe nun nicht so dramatisch, aber bei jährlich zu wechselnden "Original" Fahrwerkteilen......

Wenn schon Hologramme drinne sind, das Ding zum Profi bringen und richtig machen lassen, (der weiß wie er die wieder raus bekommt) danach nicht mehr mit Maschine, sonder regelmäßig mit Hand arbeiten. (reinigen, frische Versiegelung drauf, nicht jedesmal alles wieder "runter schleifen", viele Versiegelungen wollen sogar mehrere Schichten) Mit ´ner Maschine schafft man als Anfänger jeden Lack zu versauen, egal welche Preislage. ....und ein Profi bekommt selbst mit ´ner Baumarkt"feile" ein TOP Ergebnis hin, siehe einen Bericht in ´ner aktuellen Edelrostpostille. Was man da drauf haut ist eigentlich auch fast egal, wichtig ist das was rauf kommt, wobei Carnaubawachs erheblich schwieriger ohne schlieren auszupolieren ist als A1 Zeugs oder LiquidGlass. Ich bin kein Putzextremist und fahre mit meinem Auto. Ein Kilo Fliegen vorne dranne, eine Urlaubstour bei stundenlangem Regen oder schlimmeres.... http://img716.imageshack.us/img716/9237/dreckig.jpg ....gehört nun mal dazu und ich fahre sogar mal durch ´ne (Textil)waschanlage. Einmal im Jahr richtig zerlegen und in alle Ecken, zwischen durch mal ´ne frische Versiegelung und gut. http://img844.imageshack.us/img844/9345/kal20111k.jpg http://img51.imageshack.us/img51/7897/kal20112k.jpg http://img707.imageshack.us/img707/3753/kal20114k.jpg

Besser als ein Diesel, wie es heute angeboten wird. Wenn man das Auto auch als solches nutzt, was ist dagegen zu sagen? ....und im Ersatzradloch vom E30 ist ja schlieslich reichlich Platz. Ich würde sagen, Budget so auf 5000,- erhöhen und Motor auf 318i absenken und man bekommt richtig schöne Autos, wie ja bei den verlinkten Teilen schon zu sehen ist. Der mauritiusblaue 18er wär doch ´ne Option. Bei dem calypsoroten würde mich weniger die Kilometer stören (meiner hat gestern auch die 240000 geknackt und mi´m anderen Tacho würde der locker auch mit 100000 weniger durchgehen) als die Tatsache da da schon an der Karosse rumgemanscht wurde (Radläufe, Doppelrohrauspuff) und "zuuuufälligerweise" die oberseite der Rückbank nicht fotografiert wurde. Außérdem kannst du davon ausgehen das ein Händler das Ding vielleicht für die Hälfte gezogen hat, und was in der Kathegorie dir Regel ist, hast du ja schon gelernt. Einen MT2 für 3xxx,- brauchst du dir nicht mal anschauen, wenn du keinen Schlachter suchst, und die Tatsache das da ´n Heckspoiler drauf ist sagt schon das es eine Bastelkiste ist. Ein MT2 Cabrio hatte keinen MT2 Flügel.

Vor allem die Windgeräusche machen ja einen großen Teil des "Lärmpegels" im E30 aus und die bekommst du durch keine Dämmung weg. ....aber ordendlich gedämmt geht da noch so einiges. Ansonsten schaue mal auf e30.de im DYS, da ist unter "Innenraum" eine Abhandlung zur E30 Dämmung. Von der dort propagierten Geschichte "Dieselmatte über die originale Motorhaubendämmung" kann ich allerdings nur dringend abraten.

Die Reparatursätze kannst du benutzen, ist solider als der originale Motor. Verdeck und Spannbänder würde ich (das heist habe ich) vom Verdeckprofi nehmen. TOP Qualität, fairer Preis. Dichtung gibt´s nur bei BMW. Gestänge könnte ich noch was haben.

Das ist bewusster Golf, das hellblaue Zeugs ist alles Dämmung.

Dach kannst du damit machen, das Zeug hat so ´ne Putzkonsistenz. Nur halt immer in dünnen Schichten und antrocknen lassen.

Sind meist so 2,5 kg "Eimer" für 20-25,- Euronen. In "Superantiwasweißich" gibt´s natürlich auch die Kilodose für´n Fuffi. Vorher gehe ich gründlich mit Azeton über´s Blech.

Ich habe die Türbleche etwa 1cm dick mit Dämmpaste bepinselt, ja. Hält wie Bombe (vorher entfetten!). Bekommst du nie wieder ab. Ich habe so schon komplette Autos gedämmt, die weit über 10 Jahre damit fahren, ohne Probleme. Für die E30 Türen reicht eine Kilodose locker. Ich hole mir da "no Name" Zeigs vom örtlichen CarHifi Fuzzi (bin selber inzwischen nicht mehr in dem Gewerbe) statt irgend welchen teuren "Markenkitt blue" oder so. Bei ´nen Golf der komplett so gedämmt war (das ging allerdings richtig in´s Geld, aber war´n Demoauto) haben wir später nicht mal mehr die Dachantenne wechseln können, weil "irgendwer" innen die Mutter mit angepinselt hatte. Da hätten wir eher das Dach verbogen als die Mutter ab bekommen.

Wenn du mir jetzt noch die Stelle zeigst an der ich von Bitumen gerdet habe???? ...und das ein mit Paste gedämmtes Auto leichter als ein mit Fliesen beklebtes und dann mit Paste gedämmtes ist, solltest sogar du begreifen. Die Idee Fliesen auf zu kleben und dann mit Paste dämmen (was auch immer, ich denke die Fliesen machen das?) zu wollen, stammt übrigens von dir. Dein Beispielvideo ist natürlich toll, ich glaube keiner hat je bezeifelt das man Auto erfolgreich dämmen kann/sollte, nur wo sind da jetzt die Fliesen? Deine Idee mit dem ausschäumen ist natürlich auch toll, hat Ford schon in den 70ern beim Capri praktiziert.....mit dem Erfolg das man sie in den 80ern mit Handfeger und Müllschippe entsorgen konnte. Bastelbert, leider unwürdig, weil nur knapp 20 Jahre CarHifi Erfahrung.

Aha, du hast richtig Ahnung, ich merke schon. ...und wie funktioniert die Dämmpaste? Sie wird steinhart und verhindert so Schwingungen! (also das was deine Fliese machen soll) Aber du gehe ruhig erstnmal zum Fliesenleger, lasse dir ´nen schönen Fliesenspiegel einbauen, schmiere den dann mit Dämmpaste zu und freue dich das "die Fliesen funktionieren". Das ganze hat natürlich noch den Vorteil das dein Auto durch das Gewicht noch was runter gezogen wird. Schade das es kein verbleit mehr gibt.

Wo er recht hat, hat er recht. (das heißt er hat eigentlich noch "rechter", der Spoiler ist billiger als bei dem verlinkten Händler) Das Teil kostet bei BMW direkt im ClassicShop (also aktueller Preis) 117,80. ....und 10% beim Händler sind auch nichts wirklich außergewöhnliches, und wenn er die vorher auf´m Niederlassungspreis drauf schlägt .

Schnitzer hat seine M3 damals in Werksfarben (weiß mit M-Streifen) eingesetzt. Hier mal ein M-Katalog von Frühjahr 87. m-87.pdf

Trotzdem würde ein Säufer nicht in´s Firmenportfolio passen. Außerdem müßte man alles was die M´s mehr brauchen bei den Einstiegsmodellen wieder rein holen. Stichwort die bekloppte EU Idee vom Flottenverbrauch.

Weil man Klappscheinwerfer heute nicht mehr zugelassen bekommen würde.

Jupp, der Prototyp wurde, wie bei "Entwicklungsmodellen" üblich, gepresst. Im Doppelscheinwerfer ist er auch nach der Fertigstellung abgebildet. Bis auf die etwas steiler stehende C-Säule und die geänderte Heckklappe wirklich fast 1:1 das Auto was später gebaut wurde. Selbst die Kofferaumverkleidung war in dem Eigenbau schon so wie später (mir den Seitenfächern) konzipiert. Der erste Prototyp war übrigens blau, falls du korrekt bleiben willst. Der "Entwickler" hat wohl später dann von BMW den letzten E30 Touring bekommen, der vom Band lief.

Weil der "echte" M1 auch 2 BMW Zeichen am Heck hatte?

Moin Freunde des M-Emblems, nach langem rumtelefonieren ist es mir nun endlich gelungen eins der M-Embleme zu ergattern. Niederlassung Hamburg Offakamp konnte es komischerweise ganz easy bestellen. Kostet 27,98 Euronen. Das verstehe mal einer, der eine sagt "Es gibt keinen Liefertermin", der andere "Kein Problem" Es ist ein flaches Emblem, hinten mit Nasen zum biegen. Wie eigentlich? Beide nach oben oder unten, oder eine nach oben und andere nach unten? Die Streifen sind ein Klebestreifen in den Farben: mittleres Blau, Violett und Orange. Also nix Hellblau, Dunkelblau, Rot so wie die Neueren. Hätte mich auch gewundert, da ich ja wie gesagt noch den originalen Aufkleber an der Heckschürze hab, der die selben Farben hat. ETK-Nr. war 72 60 1 933 569. Grüße aus Hamburg, Jürgen @jessejames: Ich nehme das trotzdem noch Die alten haben die gleichen Farben wie im Zitat von Minichamps aufgeführt und auch im Wiki nach zu lesen. Ich kann dir gerne alte M-Kataloge (E24, E28, E30) hoch laden. Die Farben sind nie geändert worden. oder hast du in der "richtigen DTM" jemals orange/lila gestreifte M3 fahren sehen. Höchstens orange Jägermeister. Die Tatsache das BMW solche Fehlfarben durchgehen lässt, zeigt höchstens wie schludrig bei Nachfertigung von "original BMW Teilen" kontrolliert/gearbeitet wird. Sei es Material (ich sag nur Limalager aus "geporesstem Ruß", , Verarbeitung oder Farben. Bei den kleinen "M-Technic" Aufklebern für die MT Beplankung stimmen die Farben, dafür ist alles schief und krum gedruckt. Bei den Sitzspangen (zumindest die Charge aus der meine sind) stimmt erstaunlicherweise mal beides.

Muß er nicht, das "räusper" war wohl eher auf seinen "erweiterten M40" bezogen.

http://www.motor-klassik.de/szene/techno-classica-2012-mercedes-mercedes-zerstoert-fluegeltuerer-faelschung-4593969.html Hier mal die Geschichte der "Pressung", und das ist kein Einzelfall und nicht nur von Mercedes durchgeszogen. Bei so´m bissel PillePalle wie´n Stück MT-Plaste wird man natürlich nicht so´n Aufwand machen, das heißt nicht, das es nicht ginge. Das Teil war ein bereits bezahltes Kundenauto, welchen vom Zoll bei der Ausfuhr beschlagnahmt, von Mercedes zerlegt und dann gepresst wurde. Dem Käufer blieb sein "Rolling Chassis". Andere Flügeltürerplagiate wurden vom Messestand weg beschlagnahmt. Stand auch in der aktuellen Motor Klassik oder so ein Bericht.

Wo kein Angeklagter, da kein Kläger.... ...abgesehen davon weiß der, der diese Nachbauten von der Insel versucht zu montieren, warum es besser ist vernünftige originale zu benutzen.

Nachdem der TE einen 24Volt drinne hat davon aus zu gehen das es urprünglich ein 18er oder 2nuller ohne ABS war ist nicht vielleicht warscheinlicher als eine Disfunktion der Bremse wegen eines anderen Motors, die "vielleicht" spätestens bei der Eintragung aufgestoßen wär?

Oder sein Auto ist gar kein 25er, wovon ich mal ausgehe. Zum nachrüsten nimmt man sinnvollerweise einen E30 Schlachter.