bastelbert

Sehe ich genauso. Sonst hat er es wenigstens für sinnvoll empfunden sich zu melden wenn ich Monate vorher nach ´ner Hütte gefragt habe, dieses Mal nicht mal das. ...aber wenn ich mich recht erinnere ist unser Versuch vor einigen Jahren die Location zu wechseln auch nicht unbedingt erfolgreich gewesen.

Die Scheibe liegt aber nur im fraglichen Bereich an, in den Seiten ist nur Gestänge und hinten kommt es darauf an das Verdeck möglichst Wiederstandsfrei zu bewegen. Jede zusätzliche (und rauere) "Beschichtung", ist da eher "hinderlich". Die klassischen Scheuerstellen sind nicht zufällig Verdeckstoff an Verdeckstoff und nicht Verdeck an Kasten. Abgesehen davon sind die Betätigung von Verdeck und Deckel bei automatischen Verdecken über der "Beschichtung" und würden diese ebenfalls unwirksam machen und es müßte außerdem der Deckel, der das Verdeck ja runter drückt, mit beklebt werden. Das nächste Problem ist, das der Wasserablauf, die Beschichtung mit einer kompletten Innenbeschichtung nicht mehr funktioniert und eine Beklebung Feuchtigkeit teilweise (je nach Material mehr oder weniger) regelrecht konserviert.

So sieht´s aus. Ein 1303 Cabrio wird bei ClassicData mit knapp 17000,- bewertet.

Original ist auch nur das Stück (sogar etwas weniger) verkleidet und mehr macht auch keinen Sinn.

Ich habe mir dicken Nadelfilz vom örtlichen CarHifi Spezi geholt, den etwas breiter (so das es etwas breiter als die Heckscheibe ist) als den originalen mit Kontaktkleber (hält super und löst sich später nicht unter Hitzeeinwirkung ab/dünstet nicht aus wie das originale Klebezeugs von BMW) verklebt. Funktioniert super und ist auch noch etwas weicher als das originale Zeug.

Die werden wohl alle weg geschwommen sein. Obwohl da inzwischen Rohre drunter liegen, in denen du fast spazieren gehen kannst, unt jährlich daran rum gebastelt wird, hat es da wieder jede Menge Kies und Schotter die Straße lang gespült und hinterm Tunnel sind wieder die Häuser abgesoffen.

Phine wird begeistert sein.

Ganz einfach, die Jungens die da hoch ballern, sollen nicht durch Beifall spendende "Zuschauermassen" noch zu "besonderem Heldentum" animiert werden. Also wird ein Platzverweis erteilt, weil aus genau dem Grund sitzt ihr ja da.

Das 3. Mal diesen Sommer, dieses Mal richtig. Macht langsam keinen Spass mehr. Das Wasser stand bis zu den roten Markierungen. Die ganzen zum trocknen geöffneten Koffer rechts, diverse Kunststoffboxen und Kartons schwammen überall in der Garage, b.z.w. lagen herum. Die unten stehenden dichten Kunststoffboxen sind aufgeschwommen und haben dabei alles darüber, was eigentlich in sicherer Höhe stand, in´s Wasser gehauen. Ein paar Boxen hat es dabei umgedreht und sie sind dann über die Deckel auch voll gelaufen. Am besten ich fliese das Ding blau und stelle ein paar Sonnenliegen vor die Tür.

Hier mal die Bilder von meinem Verdeckkasten. Man sieht wie stark gefaltet die Heckscheibe ist ohne die Probleme des TE, das ich den Filz breiter als die Heckscheibe (und den originalen) geklebt habe ohne angeflickte Stücken an Stellen an denen eh nichts anliegt und das sich der Filz auch nicht löst. (natürlich auch keine Kleberspuren auf der Heckscheibe). Als Kleber dafür habe ich den Kontaktkleber vom Verdeck (warscheinlich das von meinem Vorredner genannte oder sowas, war eine neutrale Dose von Verdecklieferanten) benutzt.

Ich auch.

So ist es.

Stimmt schon so, sind 3 pro Ring. Ich schaue das ich morgen mal das "Schweizer Offiziershandy" davor halte.

Die Anschläge sind natürlich bei allen E30 gleich, ihre Anordnung aber an allen 4 Ringen unterschiedlich. Welcher an welchen Platz kommt ist kein Problem, das liegt in der genauen Anordnung der Bohrungen. Ich kann dir gerne Fotos von meinen machen.

In der EBA wirst du dazu nichts finden, da es die Anschläge nicht einzeln gibt, sondern nur die kompletten Scheinwerferringe. Die sind von 1-4 nummeriert, weil alle verschieden. In der EBA steht lediglich die Zuordnung der 4 Scheinwerferringe zu den entsprechenden Scheinwerfern.

... und ich dachte das war gestern wieder unser allabendliches Gewitter.

Moin

Glaubst du das die paar PS irgend wen tangieren? die streut ein originaler Motor auch. Vielleicht wunderst du dich auch, wenn du nichtmal die Solleistung hast.

Ich glaube bei Leuten die solche Argumente ins Feld führen, erübrigt sich jedes weitere Wort. Er soll mir mal den zeigen der sein manuelles Verdeck von beiden Seiten öffnet. Gut, man "zerrt" da einseitig an der Fahrer- , statt Beifahrerseite, das ist natürlich ein Unterschied. Natürlich steht hinten im Kasten ein knapp 5cm weniger Höhe zur Verfügung, nur liegt der Scheibenknick (die Stelle an der es bei dir den Stoff aus´m Keder reißt) dummerweise vorn. Abgesehen davon waren e-Verdecke zur Einführung des Reißverschlusspatents schon eher die Regel als die Ausnahme. Und hätten die solche Verdecke verbaut, hätten die richtig Probleme bekommen. Ich habe übrigens schon damals mit Kundenautos "im gewünschten Alter" und e-Verdeck zu tun gehabt und kein Verdeck sah so aus. Mein oben gezeigtes Verdeck ist übrigens elektrisch (das "Verhalten" der Scheibe und des Keders ist ja zu sehen) und mein Filz (kann ich gerne auch noch fotografieren) löst sich weder ab, noch gibt es (im Gegensatz zum Originalverbau von BMW) Klebespuren auf der Heckscheibe. Als nächstes wird er dir vermutlich erklären das "Vergleichsauto" muß schwarz sein, weil der Kleber an grünen Autos besser hält.

Ein fähiger Lackierer weiß schon was er machen muß, auch bei modernen Lacken.

....nun ja, die Geschichten mit den Gerichtsvollziehern spricht aber dagegen das es den Fiskus nicht stört.

Jupp, sehe ich auch so.

Da sich die Teichmänner bei mir nicht mehr wegen der Hütte gemeldet haben, macht mal ohne mich.

Die Frage ist: Wer will sowas austauschen. Da biste ja ewig dran und machst wahrscheinlich eher neue Risse rein. Ggf. kann man ja versuchen bestehende Risse zu schließen mit irgendner Masse ... Das Armaturenbrett wechselst du mit ein wenig Übung in ´ner guten Stunde. Selbst als absoluter Laie sollte das an ´nem Samstag Nachmittag mit sehr viel Pausen bei Getränken seiner Wahl erledigt sein. Das Armaturenbrett selber ist mit ganzen 4 Schrauben befestigt. Die Zeit ansich geht nur für das weg schrauben der Bedienelemente/Anbautele drauf. Das von Pit ist schon extrem, aber viele haben schon beginnende Risse im Bereich der Frontscheibenbelüftung ohne das es bis jetzt bemerkt wurde.

Du weißt aber schon das der Kollege vor nicht langer Zeit (damals noch in BMW-Kreisen hochgeschätzter und gefragter Schrauber zu dem die Kundschaft über hunderte Kilometer kam) strukturstark noch viel näher bei dir (Taucha) agiert hat und dann erst "in die Pampa" (nachdem er ja zwischenzeitlich in die Gegend der echten Pampa wollte) ausgewandert ist? Dem Ingo Köth haben Leute ohne zu zucken ihr Auto hingestellt an das sie ihre Frau nicht mal zum waschen, geschweige eine BMW-Niederlassung zum schrauben ran gelassen hätten. ....wobei man fairerweise auch dazu sagen muß das mit seinem Umzug auch sein Abstieg einher ging. Mir drängt sich der Eindruck auf, er hatte nach seinem Motorradunfall zu viel Zeit sich mit diesem Müll zu beschäftigen und es hat damals nicht nur sein Bein schweren Schaden genommen. Wenn man ihm aber eins nicht vorwerfen kann, dann das er seinen Hintern nicht bewegt. Seinen damals guten Ruf, ohne den/ohne die Bekanntheit dadurch/ er heute mit seinen kruden Theorien nicht die geringste Beachtung finden würde, hat er sich mit Sicherheit nicht auf seinem Hintern ersessen.