bastelbert

Ich finde die Logik immer wieder toll. Der ganze Krempel mußte gebaut werden um die Verluste bei der Formel1 auszugleichen....es wäre aber schlimm wenn jetzt zukünftige keine Formel1 mehr statt findet...????? Die hätten lieber den "Ekelstein" mal kräftig in den Hintern treten sollen. Allzu hoch muß man ja den Fuß dazu nicht heben. Nürburgring versaut, Hockenheimring kaputt gemacht, für jedes dieser "Projekte" Millionen versenkt um bei jedem Rennen nochmal selbiges zu zu schustern und das Ganze ohne ordentliche zukunftssiche Verträge, weil der Herr danach lieber in China und Korea fährt und sich die beiden um das verbleibende Rennen streiten dürfen....aber wir haben hier ja auch so´n tollen Lausitzring mit Landesmitteln fabriziert zu dem nur keiner hin geht.

Da brauchst du keine Bange haben. Überlege mal wie dich eine Heckscheibe gegenüber einer Lackschicht ist.

Das würde ich den Lackierer fragen der das ganze dann mal erledigen soll. Nur der weiß was er da wie drauf bringt und was er drunter haben will/ob er überhaupt eigene Vorarbeiten akzeptiert.

Ich habe vorn Jehnert-Boards verbaut (die machen bis in den Grundtonbereich locker soviel Rabatz wie Mini"woofer"). Endstufe im linken Kofferaumseitenteil (da wo bei EH-Automatik das entsprechende Stergerät sitzt) in einer Verkleidung und gut. Spielt ordentlich und ist voll alltagstauglich und "trägt nicht auf". Die Audison dürfte da allerdings größenmäßig scheitern. Falls ich wirklich noch des dringende Bedürfniss nach etwas Tiefbassunterstützung bekomme, liegt dafür schon länger ein 12" Kicker für´s Ersatzradloch im Keller. Diese Frequenzen bekommst du auch durch die beiden Schottwände. HighEnd im Cabrio kannst du eh vergessen. Schon alleine Deckel auf/zu sind zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe, vom Lärmpegel (sowohl geschlossen, als auch offen) ganz zu schweigen.

Nun ja, sagen wir mal ganz philosophisch: "Wer will entscheiden wer was verdient hat?" Wünschen tue ich sowas auch keinem. Meine "Oma" ist mit Mitte 20 daran gestorben. Der Typ hatte was drauf und ich werde mich sicher gerne an selbiges erinnern nur "schockiert" mich deshalb nicht der Tod eines alten Mannes. Klar, etliche werden älter, andere "schaffen" nicht die Hälfte. Wenn die Onkelz die "Maiden-Textzeile" auf deutsch gesungen haben, war es übrigens schon wieder ein "Sakrileg".

Naja, ein paar "alte Säcke" die sich noch an die Zeit vor Justin Bieber erinnern gibt´s hier schon. Mich bestürzt es im übrigen nicht wenn ein über 70jähriger stirbt. Das liegt in der Natur der Sache.

Heute auf´m Nostalgietrip ist Chrom beliebter, aber nicht in den 90ern. Kannst mir glauben, ich war damals einer davon. Wer sich einen gebrauchten E30 kaufte, weil es zum neuen E36 nicht reichte, wollte keine "70er Jahre Schüssel" mit Chromstosstangen. Natürlich gingen mehr normale als Shadowline vom Band, aber trotzdem war der Anteil der Shadowline Autos sehr hoch und beim Weiterverkauf an "sportliche Klientel" gefragter. Was meinst du warum ein GTI Konkurent iS immer in Shadowline geliefeter wurde, warum MT Pakete, so ziemlich alle Sonderserien oder auch alle M-Modelle Shadowline waren? Chrom war was für "Rentner". Da die ihre Autos gepflegt haben, gibts heute "massenhaft" 2 Liter Automatik Cabrios mit Chromstoßstangen.

Klar, gerade beim Cabrio, da das VFL Cabrio ja zu "NFL Zeiten" in denen Chrom nicht mehr so gefragt war noch jahrelang gebaut wurde. Knapp die Hälfte aller 90er 325i Cabrios z.B. waren Shadowline. Die heutige Wahrnehmung ist etwas verzerrt, weil das übrig geblieben ist, was vor der Dorfdisco oder auf´m Parkplatz der örtlichen Burgerbude "uncool" war. 320er Cabrios sind z.B. das das häufigste Einzelmodell überhaupt (erheblich häufiger als z.B eine "popelige" 18er Limo), damals ein absolutes Nischenmodell. Selbst ein 25er Cabrio wurde z.B. fast 3mal so oft gebaut, eine 16er Limo mehr als 14 Mal häufiger. Heute stellt das 25er Cabrio den geringsten Anteil der Cabrios, obwohl mehr als das 3fache von 18er oder 20ern gebaut wurde, weil die 25er verheizt wurden, während die Klientel die für die massive Ausdünnung der Bestände verantwortlich zeichnete einen 20er oder gar 18er nicht mi´m Hintern ansahen und diesen die Schicksale erspart blieben. Das selbe gilt z.B. für auch für Automatik oder ebend Chrommodelle, die "ungeliebt" und daher heute sehr überproportional vertreten sind.

Shadowline dürfte neben Leder eine der am meisten georderten Sonderausstattungen beim Cabrio sein sein.

Mit Pfanne meine ich die ausgeleierte "Kugel" . Einfach den Drahtbügel über der "Kugel" aufklappen, raus ziehen und du kannst die Pfanne von der Kugel ziehen. Die Stange gibt´s (nur komplett) beim Freundlichen. 51 25 8 112 688

Nicht unbedingt, kann auch so passieren. Wenn die Kugel schon mehrmals aus der Pfanne gesprungen ist, kannst du die normalerweise weghauen, weil sie ausgeleiert ist. Die springt dann immer wieder ab. Pfanne und Sicherung tauschen, dann sollte es wieder gehen.

...ich hab mir ´n Paar Jehnert Boards verbaut, geht auch als "Grundbeschallung".

Beim Cabrio ist durch die zwei Schottwände eine Kiste genauso wenig optimal wie ein Ersatzradwoofer, nur letzterer lässt wenigstens einen nutzbaren Kofferraum zu.

Das Bild zeigt den Verdeckkastenantrieb bei voller Öffnung des Verdeckkastendeckel (als wenn sich das Verdeck beginnt zu bewegen). Der Hebel dreht sich beim schließen dann nach unten, stößt zum Schluß an Winkel am Bowdenzughebel und drückt damit die Scheren zu, die den Deckel zu ziehen. Bei dir ist der Endschalter verdreht und schaltet geschlossen zu früh/geöffnet zu spät, dadurch dreht sich der Hebel nicht weit genug um die Züge zu spannen. Kofferraum auf, Verdeckkastenverkleidung oben lösen und du siehst schon die Schraube am Verdeckkastenantrieb an der du das wieder richtig einstellst. Warscheinlich ist sogar am Farbpunkt zu sehen wie es mal war. Die drehst du vorsichtig so das der Hebel offen in der von mir gezeigten Position steht, da stimmts schon mal grob. Dann so justieren das der Antrieb bei geschlossenem Deckel gerade abschaltet. (schaltet er nicht ab, bewegt sich dein Verdek nicht mehr.) Stimmt alles, einen Tupfer Kleber drauf (die Farbpunkte kannst du vergessen, die nutzen nichts) und Ruhe ist. Verkleidung wieder drauf, Plastikdübel rein, fertig.

Glaube ich nicht. Die ziehen nicht weiter, weil der Motor zu früh abschaltet. Mach mal ´n Foto wie der gezeigte Betätigungshebel bei voll geöffnetem Verdeckdeckel steht. Du wärst der erste bei dem sich die Bowdenzüge so dehnen das sie überhaupt nachgestellt werden müßen, zumal sogar so das der Nachstellbereich ausgeschöpft ist. Ich bin mir ziemlich sicher das der Hebel bei dir weiter in Richtung Beifahrerseite steht, wenn der Deckel offen ist.

Gibts, würde ich aber nicht so machen. Wenn, dann hast du doch ein schönes 60 Liter Ersatzradloch. Ein FreeAir in nen kleinen Gehäuse geht nicht. Da mußt du was passendes beschaffen.

Wenn der Verdeckkasten nicht richtig schließt, die Ursache (z.B. ein verdrehter Endschalter am Kastenantrieb) suchen, nicht "sinnlos" initialisieren. Das ist mit ziemlicher Sicherheit nicht die Ursache (wie auch in 98% aller anderen Fälle keine Initialisierung nötig/fehlerbehebend ist). bastelbert, der noch nie ein Verdeck initialisieren mußte, nicht mal bei komplettem Neueinbau. So muß der offen in Endposition stehen http://img841.imageshack.us/img841/6485/deckeld.jpg und ich schätze das tut er bei dir nicht, weil er zu weit dreht. Da beide Endschalter gemeinsam verdreht werden, schließt der Deckel dann auch nicht, weil er zu früh abschaltet.

Die Verdeckinitialisierung muß durchgeführt werden, wenn die Abläufe beim öffnen/schließen eines e-Verdeck nicht in korrekter Reihenfolge/nicht sychron ablaufen. Damit wird quasi ein definierter Zustand geschaffen von dem an das Steuergerät wieder "weiß was es tut". In der Praxis nur ab und an, wenn ein Motor ausgekuppelt war und beim einkuppeln in der falschen Position steht.

Hast du irgend ein Problem das deine Räder jetzt gerade nicht Thema der Vorstellung sind oder warum bringst du sie zum wiederholten Mal völlig OT in´s Spiel? Deine "masochistischen Veranlagungen" (erst unsinnige Themen bringen und dann "Anfälle" bekommen weil irgendwer was dagegen zu sagen wagt) kannst du woanders ausleben! Ansonsten . Peter muß seine Lenso komischerweise nicht mal erwähnen und "komischerweise" kommen von ihm die gehaltvollen Beiträge zum Thema.

Glaub ich kaum. Wir reden hier nicht von ´nem handgefeilten Einzelstück/Prototyp (der erste E30 Touring war laut FIN auch ´n 323i Viertürer ) sondern von Autos die regulär vom Fließband gingen. Außerdem würde dann die regelmäßig auftauchende SA für EH-Automatik wenig Sinn machen. Erstaunlich finde ich das sehr viele SA940 bei den ersten "Probestücken" bei sind. Leider sind keine Individualdaten hinterlegt.

So, es sind sogar 2 verschiedene. Ein silberner mit Leder und ein vermutlich roter mit längsgestepptem Stoff und seltenem VFL Airbag. Zumindest letzterer ist ein Schalter. Da der silberne den Fotos nach offenbar das gefahrene Auto und im Text vom 5. Gang die Rede ist, wird der wohl ebenfalls ein Schalter sein.

Die Abwrackprämie hat nicht mehr an Bestand gekostet wie ein "normales" Jahr.

Dann frage ich mich doch weshalb man in seinen Handelspunkten nicht einen "roten Punkt" findet?

Das war so, ja, und da hat BMW hierzulande keinen einbeinigen Cabrios in der Presse haben wollen. Mir ist jedenfalls kein Cabriotest mit sowas unter gekommen und ich denke ich habe so einige. Damals pflegte man noch sein Image anstatt zu versuchen Dieselcabrios und Geländecoupés zu vermarkten und beliebig austauschbare Produkte für jede denkbare Nische zu kreieren. Die paar weißen Automatik für Frau Apothekergattin wurde man nebenbei los. Besonderheit bei dem Testauto war der Fakt, das die Sitze noch "Limomäßig" längs gesteppt waren.

Das sollte 2 Mann schwer die gegen einen einzelnen der sie erwischt hat gescheitert sind schwer fallen da irgend etwas durch zu bekommen, zumal die Sorte im Normalfall eh einschlägig bekannt ist. Ich würde das auch gelassen sehen. Sowas haben wir hier "regelmäßig". Polen die sich danach noch beschweren das sie "beschädigt wurden". Wie sagte der Nachbar von meinem Bruder so schön? "Ich hatte nur´n Schalfanzug an, da mußte ich mich ja warm halten." So angekokelte Heckscheiben bekommt man auch von Talkern am Edersee verpasst, wenn sie einem der dabei nachdenkt nacheifern und auch mal´m Feuerwerk machen wollen. Gut auspolieren sollte bei dem Schadbild noch ohne Probleme möglich sein, die Delle drum herum zieht sich normal in der Sonne alleine wieder weg.