bastelbert

Verkleidungen sind auch nochmal andere Hausnummern als Sitze oder Lenkräder. ...wobei ja selbst so mancher Fahrzeughersteller schon daran scheitert eine gerade Naht an einem Sitz zu ziehen.

Och, das bekommt BMW "besser" hin. Da mußte ich bei "Ricambi originale" schon in der ersten Winterpause den Kleber raus holen. Hatte aber den "Vorteil" das ich den Bezug problemlos lösen konnte, als ich eine Öffnung für den großen Werkzeugkasten rein geschnitten habe.

Kann immer anders sein, ja...aber auch dann ist das angebotene eine gute Basis. Kein Mensch wird jemals die Verkabelung vom Sicherungskasten auspinnen und mit anbieten. Das wird nur passieren wenn man selbst schlachtet und die Teile gezielt will. Habe ich bei der Klima damals wirklich so gemacht. Alles fein säuberlich am Sicherungskasten ausgepinnt. ...aber die Zeiten mit "mal schnell ein Schlachter besorgen" sind vorbei. Wenn ich überlege was wir mal so ausgeweidet haben......darf man heute garnicht mehr erzählen.

Gut, bis auf einen iS waren alle meine E30 6-Ender. Der iS war damals der erste den ich mit eFh nachgerüstet habe, wenn ich recht überlege. ...und der erste Beitrag den ich 2003 hier geschrieben habe...genau dazu. Es ging um das Thema Kurbellöcher verschließen. Man nehme eine Abdeckung für das Wasserhahnloch einer Einbauspüle, schneide aus einer alten Schrott-Türpappe (sowas gab es da noch) ein Stück passenden Stoff, ziehe den drüber und verschrauben es von hinten.

Er wusste vermutlich nicht was dazu gehört und hat die ZV Steuerung gleich mit ausgebaut, weil da Kabel vom Türkabelbaum hin gingen. Ich denke kompletter wird man heute nichts mehr bekommen, da ja Schlachter inzwischen eher rar sind. Würde ich gerade sowas planen, würde ich zuschlagen. ...und ein funktionierendes ZV Steuerteil kann man immer mal brauchen. Von NFL zu NFL umbauen, sollte kein Drama sein. SA Stecker ist da in der Regel auch fast voll belegt. Das einzige was ich beim NFL je vom Sicherungskasten ziehen musste, waren Leitungen für die Klimaanlage. Selbst E-Verdeck oder SWRA waren schon vorbereitet. Es kann auch sein das nichtmal die Türkabelbäume getauscht werden müssen. Bei ZV liegt der in der Regel schon vollbestückt (eFh,Hochtöner) drinne und es muss nur der im Innenraum ergänzt werden.

...was dann auch eine Rarität im Auto mit Schloss ab Werk ist.

Die Frage wär auch, wie leuchtet der Rest? Kann ja auch der "Klassiker" Dimmwiederstand im Lichtschalter sein, da die originale Radiobeleuchtung da mitsamt Dimmfunktion dranne hängt.

Seit wann ist in Deutschland eine nicht funktionierende neue Alternative ein Grund ein funktionierendes System nicht ab zu schalten?

Ist doch, wie gesagt, legitim. (Im Titel steht "Bums") Jeder hat andere Ansprüche. ...und um "rumsen" ging es bei den genannten auch nie. Nur um "bei 120 noch offen hören" Ich bin selber inzwischen so drauf, das ich mein E46 Ci von der wirklich fetten Anlage des Vorbesitzers (Rentner der das Auto aus Altersgründen abgegeben hat) auf das originale HarmanKardon zurück gebaut habe. Irgendwer hier hatte auch mal angeboten (zumindest einige Versionen) originale Radios auf Vorverstärkerausgang um zu bauen. Sparst du dir das ganze Adaptergeraffel. Ich würde, wie auch gesagt, in deinem Fall einfach das JVC "intergalactica" gegen eines dieser Retroradios a'la "Blaupunkt" tauschen, die dann Bluetooth, DAB, USB, Freisprechen usw. können. Am besten etwas mit A2DP über Bluetooth als Option. Dann kannst du drahtlos vom Handy Spotify, Internetradio, Navibefehle oder (natürlich nur wo zugelassen) Blitzerwarnungen hören ohne irgendwelche merkwürdigen Gerätschaften im Armaturenbrett. Mit einem originalen wirst du irgendwann nur noch Kassette hören können.

Vielleicht hat er die wirklich seltene Ausstattung "Handschuhfach mit ZV"? Kenne ich nur vom M3 Cabrio. Rarität dürfte eine Überkaroausstattung in dem Zustand sein, zumal im Cabrio wo die Keder unter der UV-Stahlung noch mehr leiden. Ein Grund warum im Cabrio die Lederausstattung kein Keder hat.

Selbst das mit den 2 Ohm würde nur dafür sorgen das die Rauchwolke über dem Gerät die Leistung im Gerät anzeigt, da kein Autoradio hochstromfähig ist. Abgesehen davon sehe ich da jetzt nichts was "Bums" oder auch nur Klang hat. Ein Plastik Billigwoofer der irgendwo im Auto rum liegt und dazu 13er in ungünstigen originalen Fussraum-Verbau...was im Grundtonbereich eine kräftige Lücke zwischen "13er kann nicht mehr" und "Woofer" kann noch nicht oder tönt von irgendwo, ergibt. Wenn dir das so gefällt, dann einfach das Radio gegen ein optisch passenderes Retroradio tauschen. Ansonsten hilft nur ernsthafte Endstufe mit guter Stromversorgung (gibt es heute schöne kompakte) in den Kofferraum, ein gutes Frontsystem und (gerade im Cabrio, da geht viel verloren) ein ernsthafter Bass. ...oder eine entsprechende Bestückung in der Tür, bei der man (wenn man es nicht extrem braucht) auf den Woofer verzichten kann. Flach aufbauende 16er die außen auf die Lautsprecherabdeckungen gesetzt werden können (Haubenentriegelung muss etwas abgeschliffen werden und Plastikabdeckungen natürlich zersägt) und einen guten Woofer in das Ersatzradloch wäre das heute halbwegs "Original-Design" kompatible mit Klangmöglichkeiten. Ich hatte mich damals für die Variante ohne Woofer entschieden, was natürlich die Türverkleidung gekostet hat. Das zu der Zeit moderne Becker TrafficPro Navi-Radio in der BMW/Mini Variante... Jehnert-Boards... Endstufe in eine Platte im Seitenteil integriert. Hat inzwischen auch genau so "H" Zulassung bekommen. Stromversorgung geht auch super durch die originale Batteriedurchführung nach hinten.

...vor 20 Jahren, ja.

Cabrio hat andere (flacher) Polster als normale Sportsitze, ja. Wurde damals gemacht um dem "Normabstand" Sitzfläche/Gurtumlenkung zu gewährleisten. Wenn man mit dem Sitz zu hoch gekommen wär, dann hätte man auch den E30 mit Henkel versehen müssen um die Gurtumlenkung weiter oben zu befestigen. Den selben Hintergrund hat auch die Tatsache das es Cabrios nur mit Sportsitz gab.

Gut, ein NFL mit zwei Dämpfern und ohne Heckspoiler. Dann noch eine Heckklappenverkleidung anpassen... und damit es ordentlich aussieht, die Schrauben verkleiden.

So hatte ich das auch gelöst.

Na ich rede mal mit der nicht mehr kleinen Phine ob wir uns mal wieder auf den Weg machen.

Das ist ja gerade der Unterschied zu den Nachrüstteilen. Das originale wird einfach in die Gurtführung eingehängt, unter den Verdeckdeckel gelegt und gut. Kein Löcher bohren oder Befestigungen montieren.

Nein

Ich bin seit einiger Zeit auch auf Ledermax umgestiegen. Polytrol zum Kunststoff außen auffrischen ist auch meine Wahl. Das abgebildete ist wirklich zum färben. Kunststoff innen Skrub-Pad (gerade bei genarbter Oberfläche) und einen guten Innenraumreiniger (meine Wahl aktuell Deturner Ready Interieur Cleaner) oder einfach einen APC. ...aber da gibt es bestimmt auch 20 andere gute Mittel. Wichtig ist sowas nicht auf Leder nutzen, egal was irgend ein Hersteller verspricht.

Schau mal hier rein. Weiter zum Schluss besprechen sie ein Produkt, das für den Fall "inoffiziell" funktionieren könnte und wo Andreas mal ein Experiment am Kunststofflenkrad machen will. Bei Schwarz innen wäre es einfach. Da gibt es was von DupliColor. Habe ich bei diversen Softlackschäden im Zetti erfolgreich und unkompliziert eingesetzt. Beitrag im Thema 'Heiko bastelt an "ZR4"' https://www.zroadster.com/forum/threads/heiko-bastelt-an-zr4.141913/post-3400551 Für schwarzen Kunststoff außen würde ich mal das probieren. Ein Kumpel des es an seinen 124ern einsetzt, hat mir das mal empfohlen. Ich habe es selbst aber noch nicht ausprobiert...aber immerhin schon "eingelagert".

Das ist, wie gesagt, Geschmackssache. Mit neu und alt hat das auch nichts zu tun. Der alte Lack wird ja vorher auch in möglichst neuwertigen Zustand gebracht. Man sollte auch davon abkommen das mit Show & Shine zu verwechseln. Das lassen wir mal außen vor. Es geht darum einen Lack möglichst lange in gutem Zustand zu halten, da er nicht unbegrenzt aufbereitet werden kann. ...sprich: Die Reinigung soll möglichst schonend von statten gehen um den guten Lack dabei nicht zu "beschädigen". Das es gut aussieht ist quasi der "Nebeneffekt". Keramik sollte vom Aufbreiter (oder mindestens jemanden der weiß was er tut) gemacht werden (professionelle Keramiken halten nachweislich länger als frei verkäufliche) und ist aufwendig. Auch ein neuer Lack muss vorbereitet werden. Man braucht eine temperierte trockene Halle um sie auf zu bringen und aushärten zu lassen. Sie darf in der Zeit nicht feucht werden. Auch nicht beschlagen. Man braucht sehr gutes Licht um sie sauber zu verarbeiten und sinnvollerweise eine Bühne um auch unten zu sehen was man tut. Es gibt genau einen Versuch. Eine Keramik auftragen kostet deshalb mit allem Drum und Drann der Vorbereitung in der Regel 4stellig. Sie muss gesondert gepflegt werden (ab und an mit saurem Shampoo frei waschen z.B.), neigt dazu Kalkflecken zu bilden und schützt keineswegs (entgegen irgend welcher Legenden) vor irgend welchen Kratzern oder macht ein Auto Waschanlagenfest. Ist also nicht "drauf und Ruhe", wie es gerne verkauft wird. Sie hält lange bis sehr lange, das ist alles. ...merkt man das ich das, außer auf Felgen, nicht so favorisiere? Ein Hybridwachs oder eine Polymerversiegelung kannst du mit Hausmitteln unkompliziert selber aufbringen. Fehlerverzeihender und auch weniger aufwendig in der Vorbereitung. Man kann immer mal was anderes probieren und es mit kräftigen Vorreinigern wieder runter waschen. Durch die "weichere" Oberfläche gibt es nicht das Kalkflecken-"Problem'. Sieht gerade auf dunklen oder farbigen Lacken "angenehmer"/"wärmer" aus. Stunde Aufwand und hält einige Monate bis halbes Jahr. Natürliche Wachse/"Show Wachse" in der Regel weniger. Welches Finish einem da selbst gefällt, muss man probieren. Jeder hat andere Vorstellungen. Am schnellsten und unkompliziertesten sind Spühversiegelungen. Einfach vielleicht alle 2 Wäschen drauf, abwischen, fertig. Wichtig ist...Handwäsche. Möglichst mechanisch sanft und keine (dann ja unnötigen) brutalen Reiniger. Sonst nutzt dir die beste Versiegelung nichts, bzw. sie ist sofort wieder fällig. ...und einfach (Keramik außen vor) probieren. Nicht erschrecken lassen wenn manche so tun als ob es eine Raketenwissenschaft sei. @Schlabbeloui Das was du willst, gibt es nicht. Entweder schnell und einfach aber regelmäßig oder sehr aufwändig (und für einen der sich damit nie beschäftigt hat, nicht machbar) und dafür Standzeit. ...und keine Versiegelung der Welt schützt Lack vor Kratzern oder Steinschlägen!

Sage das keinem Chinesen. Könnte schwerste diplomatische Verwicklungen geben. Soft99 ist eine japanische Bude.

Eine gute Lampe genügt. Prinzipiell ist es für die Versiegelung egal ob Rot oder Diamantschwarz. ...der Endgegner ist auch nicht Metalliclack, sondern Uni-Schwarz. Der Lack muss gut vorbereitet werden. Das ist das entscheidende. Die Versiegelung macht nicht den Glanz, sondern der Lackzustand vor der Versiegelung. Die versiegelt ja nur das vorhandene. Ist dann noch eine Keramik im Spiel, bedeutet es alles wieder runter "schleifen". Runterwaschen und neu machen, wie bei anderen Versiegelungen ist nicht. Klar wird ein Wachs durch seine füllende Wirkung das eine oder andere kaschieren, die Keramik nicht. Die Versiegelung dient der Konservierung und ermöglicht eine leichtere Reinigung. Ja, das Wort "Carnauba" ist ganz wichtig. Genauso wie später selbst auf jedem "Versiegelungs"Shampoo plötzlich irgendwo "Ceramic" stehen mußte. PS: Ja, stimmt. Nano ist auch ganz wichtig.

Auch so ein Vorurteil...irgendwas von Sonax... Sonax zählt bei vielen Produkten (Sprühversiegelung, Felgenreiniger, Polituren, Scheibenwaschzusatz, APC, uvm. ) zu denen an denen sich andere messen lassen müssen. Ist z.B auch eine der wenigen Firmen die selber entwickeln, Materialverträglichkeiten prüfen, bei ihren Produkten am Ball bleiben...und nicht irgendwas irgendwo bestellen und mit bunten Aufklebern versehen. Ich habe allerdings den Verdacht das das Sonax Carnauba Wachs genau das R222.... (...liegt auch noch eine angefangene Dose, damals noch als P21s, hier rum und kommt ab und an zum Einsatz. Ist immer noch ein sehr gutes natürliches Wachs.) ....in einer anderen Dosenfarbe (die Dose selbst ist sogar die selbe) ist.

Ich denke nicht das es so ist. Es gibt natürlich in etlichen Produktkategorien viele ähnlich gute Produkte. Das ist dann Philophie. Es gibt nicht die eierlegende Wollmilchsau. Da muss dann jeder sehen was er vom Produkt wünscht. Ein Wachs hat andere Eigenschaften als eine Keramik oder eine Sprühversiegelung. Auch Sachen der selben Kategorie sind oft unterschiedlich. Jeder muss sehen was ihm wichtig ist. Das was mir gefällt, muss dem nächsten nicht gefallen. Der eine will maximalen Showeffekt, der nächste Standzeit, der nächste einfachen Auftrag...Lackglätte...Beading..., der eine matte Reifen, der nächste glänzende....es gibt kein Produkt das alle Eigenschaften verbindet. ...die einzelnen kann man dann aber problemlos sogar selbst gegeneinander testen um "sein" Produkt zu finden. Und bei Reinigern und ähnlichem ist es ebendso einfach Spreu vom Weizen zu trennen. Ich habe schon hochgelobte Markensnowfoam gehabt, da hatte ein Eimer klares Wasser den selben Effekt. Anderes ist so gut, da brauche ich nichtmal alkalischen Insektenentferner. @BMW_Classic Kann ich wirklich empfehlen. Es ist auch für jeden Lack verwendbar, nicht nur für dunklen. Auf dem silbernen Ci nutze ich es genauso. Auch nach mehreren Monaten/Handwäschen (neutraler Snowfoam, neutrales Shampoo ohne irgendwelche "Glanzverstärker") bricht es nicht zusammen. Ich würde sagen so bis 3 Monate, je nach Nutzung, ist realistisch. Über den nächsten Winter werde ich mal das FussoCoat testen. Das Iron Gloss hat enttäuscht. ...gut, ein 10 oder 20 Mal so teures SwissWax riecht besser. ....aber auch mit den Eigenschaften gibt es z.B. von Dodo usw. Wachse zum Bruchteil des Preises. (und nein, ich bin da durchaus verrückt genug um nicht mit Gewalt das billigste Zeug zu suchen...ich rechne lieber nicht zusammen was in meinem Regal steht) Ein "Show Wachs" holt noch etwas mehr "Whow" raus, ist aber nach einer Woche am Ende. Das No2 geht auch richtig ab. Ob es die versprochene Standzeit hat wird sich zeigen. PS: Ich habe mal ein extra Thema draus gemacht, da wir ja nicht mehr bei den Felgen sind.