bastelbert

Ich sehe da nichts als eine notdürftig und amateurmäßig bearbeitete Unfallkarosse die geschlachtet wurde. (Scherben gibt´s übrigens auch bei Unfällen ) Aus ominösen Gründen billigst übergeduschte Dome, zwei Vorderkotis die schief und krum am Auto sitzen, eine übergeduschte Fahrertür die warscheinlich nicht mal in alpinweiß geboren wurde und bei der unten die Falze gammeln, einen Riss im Lack der so bei einer ordentlichen Lackierung nicht auftritt, ominöse Nähte in beiden A-Säulen......

Sind wirklich nur 4 Schrauben und, wenn vorhanden, der Stecker von der Sitzheizung. Ist in Nullkommanichts erledigt.

Bei uns 45,- bis 16" und mit perfektem Ergebniss. Wird wohl bei ´nem guten Polierer immer so um die 50,- liegen. Das früher obligatorische winterliche nachpolieren natürlich einiges günstiger.

Mein Vorschlag war absolut ernst und konstruktiv gemeint und beruht auf langjährige Erfahrungen. (dürfte knapp 30 Jahre her sein das ich die ersten Aluteile poliert habe)

Zum örtlichen Felgenprofi gehen, Angebot machen lassen, wundern wie günstig sowas ist, beschließen das man sich dafür das Heimwerken nicht antut und es dort (mit zudem mit einem in 95% der Fälle besseren Ergebniss und ohne Kosten für Poliermaterial, was man sich sonst auch noch kaufen müßte) machen lassen.

Ich überlege auch immer wie ich am besten die Bremsscheiben wechsel ohne die Sättel zu demontieren. Wenn Reinigung/Schmierung nicht den gewünschten Erfolg bringt, mal über das wechseln der über 20 Jahre alten Gasfedern nachdenken. Runter sollte der Sitz sich durch das Fahrergewicht problemlos stellen, höher ist mit toten Federn "suboptimal".

Wenn der gar nichts anzeigt ist ist zu 99% der Beleuchtungseinschub (nicht die Tastaturbeleuchtung, die hat damit nichts zu tun!) defekt. Ein üblicher Fehler beim BC2. Das ist der weiße Einschub den du seitlich aus dem BC ziehen kannst. Da sind 2 kleine Birnchen drauf. Bei allen anderen Fehlern würde der BC wenigstens Striche, Fehlercodes oder falsche Werte anzeigen. Für den außergewöhnlichen Fall das der BC komplett hin ist und deshalb nichts mehr anzeigt, hilft nur ein neuer. (wenn du die möglichkeit hast einen leihweise zu bekommen, stecke den mal ran) Da kannst du jeden BC2 nehmen. Sobald der mit deinem Codierstecker versehen ist, passt die Software zu deinem Auto.

Nimm die 1500,- und gut.

So ist es. Wenn das Teil gar nichts anzeigt ist meist der Beleuchtungseinschub defekt. Vielleicht solltest du erstmal erklären wo dein Problem liegt und nicht welche Teilenummern aufgedruckt sind.

Macht natürlich mit ´nem V8 Umbau bei ´nem Club der in der Satzung: "hierbei sollen die Kriterien zur Anwendung kommen, die auch bei der Erteilung des sogenannten 'H-Kennzeichens' Verwendung finden." zu stehen hat (und das erst nach Liberalisierung von "Prospektausstattung ist wünschenswert") für ihn richtig Sinn.

Karosserievariante ist egal, richtig. Die Endrohre sind allerdings nicht schräger, sondern länger bei MT2. Schräg sind die Endrohre beim NFL immer (und immer gleich schräg). Gerade vom VFL passen nicht. Ansonsten, wie du geschrieben hast. Ohne Brutzelarbeiten geht es nicht.

Jupp, es ging dem "NeuTE" ja eigentlich das Thema "Eintragung eines 2.7er "Eigenbau". Wenn die Firma Kolb dir das Ding verkaufen will, sollen die dir auch sagen das/ob sie es eintragen, ansonsten dein TÜV. Gerade nach der heutigen "Eintragungslage" wird dir keiner das Spiel durch hat was zu dem Thema sagen, geschweige denn Papiere raus rücken, und die "B25 Fahrer" sowieso nicht. Die haben nur die Ansaugwege sauber gedremelt und einen Fächer dranne. Der, der es eingetragen hat, hat keine Lust das seinem Prüfer / ihm eine Nachkontrolle auf den Pelz rückt und hält sich deshalb bedeckt, der andere hat keine Lust das bei seinem "gut im Futter stehenden B25" das Geheimnis entlockt wird.

Bei Kleinteilen solltest du vor allem darauf achten das du die dort kaufst wo keine VPE Abnahmeflicht besteht (also normal direkt in der Niederlassung oder Online bei BMW-Classic) . Das ist das was den Kohl fett macht.

Nein, es ist nicht legal eintragbar und es gibt erst recht keine Gutachten. (Die KBA Nummern der Felge, b.z.w. das was zu selbiger im Gutachten steht, stimmen nicht mehr mit der Realität übereib. In jedem BBS Gutachten steht sogar ausdrücklich das sie überhaupt nicht geöffnet werden dürfen und schon mit dem öffnen jede Zulassung verlieren. BBS selber bietet das, selbst zu Reparaturzwecken, nicht (mehr) an, verbietet es aber anderen. . RS Betten sollten passen, wenn ich mir zerlegte RF Felgen in ´nem anderen Forum anschaue.

Drücke mal gleichzeitig die 1 und die 100 gleichzeitig und du siehst im Display welcher Codierstecker verbaut ist.

Die Abläufe frei machen. Das etwas Wasser rein läuft ist normal, es muß nur wieder raus. An beiden Seiten unter der Verdeckgestängeverschraubung ist vorn unten je ein Ablauf der sich zu setzt.

Es ging hier um Stoßstange und Frontschürze! und die Preise sind auf einen Klick mit genannten Ergebnis vergleichbar. Die originale Heckstoßstange/-schürze gibt´s bei Schmiedmann überhaupt nicht, kann da also auch nicht günstger sein. (und würde sie auch nicht, wie auch wenn die das Teil erst bei BMW kaufen müßen)

Ich hätte da eine Idee wo man BMW Teile her bekommt. Kauf die Teile bei BMW, da sind sie fast 50,- günstiger und Versandkosten gibt es keine. Ob du die verbauen willst mußt du selber entscheiden. Bis alles lackiert und verbaut ist, solltest du 1500,- kalkulieren.

Stimmt, die DWA hatte auch eine Wegfahrsperrenfunktion (die ebenfalls keine von den Versicherungen anerkannte Wegfahrsperre war).

Nö, alle. (so viele sind es ja auch nicht und es ist Sekundensache ) Gerade solche Fehler kommen gerne zustande weil bei irgend welchen Nachrüstarbeiten von "Amateurprofis" der Kategorie "mein Kumpel hat Ahnung" Stromkreise verbunden haben die überhaupt nicht verbunden sein dürfen und plötzlich Sachen unter Strom stehen die ohne Zündschlüssel tot sein sollten. Ich hatte schon E30 wo ohne Zündung die Heckscheibenheizung lief (gut, beim Cabrio eher unwarscheinlich das das unbemerkt bleibt) und andere interessante Sachen. Mein Rekord war ein AX! aus dem ich Kabel raus reißen mußte die zum Schluß ein 50cm Kneuel ergeben haben. Als der Knabe kurz danach wieder mit "mein Kumpel hat" auftauchte habe ich ihn dann vom Hof gejagt. Abgesehen davon geht es für einen der nicht aus´m Kopf weiß wo Strom sein soll sicher schneller eine Sicherung zu ziehen und den Zeiger (ach nee, heute sind das ja Zahlen ) dabei zu beobachten, als "zu erforschen" welche Stromkreise wann Strom führen sollten. Achso und sie Sch... Wegfahrsperre würde ich eh komplett entsorgen, egal ob sie "schuld" war.

Diese "Versicherungströster" (mehr waren die Dinger nicht) wurden in den 90ern in Unmengen nachgerüstet um bei Diebstahl den vollen Zeitwert zurück zu bekommen, nicht um die Prämien zu senken. Die Versicherungen hatten sich damals ausgedacht, das ohne eine "anerkannte 3 Punkt-Wegfahrsperre" (Zündung, Benzinpumpe, Starter) man bei Diebstahl nur noch 90% vom Zeitwert wieder bekommen würde. Mit flächendeckender Einführung von in die Motorelektronik integrierter EWS hate sich das dann erledigt. Mit der "Werksalarmanlage" (nicht Wegfahrsperre) die als SA orderbar war und deren Blinklichtanzeige sinnvollerweise prophylaktisch beim NFL eingetragen wurde, hat das nichts zu tun. Eine Wegfahrsperrenfunktion gab es beim E30 ab Werk nur mit der Order eines BC2 und diese war nie eine "anerkannte Wegfahrsperre", schon weil der Besitzer ihre Funktion deaktivieren konnte. Abgesehen davon erfüllte sie auch die sonstigen Kriterien nicht. Zum Thema: Diese Nachrüsttransponderwegfahrsperre saugt eine Batterie nicht in wenigen Tagen aus. Bei einen Auto was nach 5 Tagen (oder meinetwegen auch nach 5 Wochen) stromlos ist, ist etwas defekt/falsch verkabelt oder die Batterie tot. Als erstes Amperemeter zwischen klemmen, Ruhestrom messen. Ist der hoch, nach und nach Sicherungen ziehen und schauen was passiert. Geht der Verbrauch nach entfernen einer Sicherung runter, hat man den (einen) Übeltäterstromkreis und grenzt das dann weiter ein.

Das kann der Hausmeister machen, ja. Schreib ihm einfach ´ne PN auf welchen Namen das ganze zusammen gelegt werden soll.

Die kommen nicht ziemlich genau hin, das sind die tagesaktuellen Preise von BMW zu denen du die Ware dort oder bei der Niederlassung bekommst. Händler können dorch eigene Kalkulation natürlich davon abweichen.

Selbst beim Cabrio mit Sitz ganz unten, nicht wirklich kleinem Lenkrad (36er Momo) und eigentlich recht gewöhnlichen 1,80 Körpergröße verdeckt ohne Exzenter der Lenkradkranz die Oberkante vom KI. Gut, mag auch daran liegen das ich im Auto sitze und nicht liege. Ich würde mir vom Cabriositz in der Limo also nicht wirklich viel versprechen.

Schon mal ein Holzlenkrad nach einem richtigen Unfall gesehen? Es ist so wie Mathes sagt, ein geschüsseltes Lenkrad ist zu stabil und deshalb zu gefährlich wenn du wenigstens nicht per 4 Punkt verzurrt bist. Ein normales Lenkrad ist gewollt ziemlich "weich". Ich erinnere mich noch als mein Vater Anfang der 70er ein Auto mit Frontaleinschlag (damals noch ohne Gurt) geschrottet hat. Das Lenkrad hatte er mit seinen durchgedrückten Armen verbogen (ist nicht draufgeschlagen) und das erstaunlicherweise sogar ohne das er sich die Handgelenke oder so gebrochen hat.