bastelbert

Das ist Quatsch. Als es meinen lachssilbernen erwischt hat habe ich die Nutzungsausfallpauschale für die 14 Tage bekommen ohne irgend welche Nachweise (weder Reparatur, noch Neukauf). Es lag lediglich das Guitachten vor in dem auch vermerkt war das ich mit dem Auto nicht fahren darf. Den "Ersatz"touring habe ich erst etliche Wochen später gekauft und den silbernen so wie er war dem Vorbesitzer zurück gegeben.

So´n Scheiß.

Alles Jute auch von mir.

Die schwarzen Symbole auf den weißen Flächen zwischen den Bildern sind Schriftzeichen die Informationen enthalten. Sehen zwar erstmal relativ uninteressant aus, sagen meist aber sogar mehr als die auffälligen bunten Bilder. Leider gibt es kein einheitliches System, so das "Sender" und "Empfänger" der Informationen das jeweils verwendete Verschlüsselungssystem (genannt Sprache) kennen müßen. Im vorliegenden Fall nennt sich das ganze "Deutsch". Ein Teil dieser "Text" genannten Informationsansammlungen sagt:"Eine Straßenzulassung kommt für ihn nicht in Frage, höchstens bei historischen Rennen würde er den M1 in Bewegung setzen." Nun müßen wir nur noch klären wie diese Info dritten Personen die das "Verschlüsselungssystem" Deutsch nicht kennen weiter gegeben werden können.

Und zu unvollständig, die entscheidende Hälfte der Tabelle fehlt.

Fahrgestellnummer WBAAC510001571616 Typ-Code 1351 Typ 316 (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe POLARIS/IMOLASILBER METALLIC (060) Polsterung (0252) Prod.-Datum 1985-09-06

Genau das sollte der M8 ebend nicht mehr sein.

Gut, bleiben wir bei Mercedes. SL R129 über 200000Stück ausgeliefert. Der Preis ist es also nicht der den Mercedeskäufer am Kauf hindert.

Gut 30000 A124 sind natürlich schon eine Hausnummer gegen knapp 150000 E30 oder knapp 200000 E36 Cabrios. Der A108 war da schon erfolgreicher (knapp 95000) aber noch immer nichts gegen die BMW Stückzahlen. Zu den Kiemen, ganz deiner Meinung.

Auf alle Fälle. Hier mal ´ne verkeimte "Hunderückbank" in Natur mit der ich mal "Vorher/Nachher" dokumentiert habe. http://imageshack.us/a/img138/1946/pict4673.jpg

Natur antik.

Wäre jedenfalls ein schöner Pendant zum W124 Cabrio gewesen... Ja, aber man hat sich vom 3er (dem wiederum Mercedes kein passendes Cabrio entgegen zu setzen hatte) die höheren Stückzahlen versprochen. Da auch der A124 nicht unbedingt erfolgreich (erst recht nicht verglichen mit dem E36 Cabrio) war und auch Mercedes das nächste Cabrio auf C statt E Plattform gestellt hat, scheint der Weg ja auch der richtige gewesen zu sein.

Hätte es das E34 Cabrio gegeben, würde in meiner Garage statt des E30 ein solches stehen. Auch da wollte man sich wohl nicht verzetteln und hat lieber den E36 als Cabrio gebracht. In den Fall tut es mal weh das man damals nicht wie heute, zulasten der Preise, jede winzige Nische besetzen will.

Weil er sich nie in Stückzahlen hätte verkaufen lassen und man bei BMW außerdem Realist genug war um zu wissen das ein 8er auch mit "McLaren Motor" kein ernst zu nehmender Rennwagen wird....und um das zu sein was er war/ist (ein schneller und komfortabler GT der Spitzenklasse mit allen was technisch ging) waren die verfügbaren Modelle ausreichend. Die Dinger waren auf Porsche 928 Niveau! Der 850er war damals an sich kein Verkaufsschlager und den auch noch weiter zu verzetteln (Cabrio, M8) hätte Absatzzahlen in homäopatischen Dosen gebracht. Mit dem Z1 war man gerade ähnlich "erfolgreich" gewesen. Solche erfolglosen Prestigeobjekte kann man mal machen, zu Regel sollten sie nicht werden, also hat man bei "M" auf Pferde gesetzt mit denen sich Geld verdienen ließ. M3 und M5 waren da sicher geeigneter.

Bei 7 wirst du das selbe (lösbare) Problem haben wie jetzt. Wenn es ohne "Nacharbeit" laufen soll, geht es nur bis XP.

Es geht nicht nur um Fahrwerksteile (die beim E30 ja auch nicht gerade überdimensioniert sind), sondern um die gesamte Karosseriefestigkeit. Beim Cabrio ist die stärkste Variante mit Festigkeitsgutachten ein 325i mit 171PS. Abgesehen davon ist ein Cabrioverdeck nur begrenzt Geschwindigkeitsfest. Es hat einen Grund warum Alpina den B6 z.B. nicht als Cabrio angeboten hat. Auf der BAB geplatzte Verdecke bei V8 Cabrios sind Realität! Die stärkste Limo von BMW mit der Normalkarosse ist hingegen der 333i mit 197PS, also eine höhere Bemessungsgrundlage. (+40% wären dann gut 278PS, also theoretisch noch immer nicht ausreichend um einen V8 ab 4Liter ein zu tragen) Gerne wird bei Limos auch noch der Hartge H35-24 (M88, 286PS) ins Feld geführt, für den seinerzeit ein Karosseriefestigkeitsgutachten erstellt wurde. Da diese Karosse aber nicht mehr der Serienkarosse entspricht, ist sie als Argumentation da nochmal mehr Leistung drauf zu packen zu können "eher ungeeignet", abgesehen davon das sich Tester damals einig waren das die Karosse mit der Leistung am absoluten Limit war. Ich zitiere: (vorher wurde festgestellt, Fahrwerk, Bremsen u.s.w. kommen mit der Leistung klar) "Nur die Karosserie-von vorn bis hinten stets klappernd und ächzend-belegt, daß mit dem 285PS-Triebwerk die Grenzen der 3er-Motorisierung erreicht sind. Im Laufe der Zeit dürfte die Karosserie schneller ermüden als der Fahrer, der von einem hartgesottenen Fahrwerk permanent wach gerüttelt wird." ...abgesehen davon das in anderen Test dann auch arge Fahrwerksprobleme auftraten.

Wieviele Schrauben kannst du mit denen nicht erreichen, mit den SnapOns aber ja? 3? 5? Ich habe seit Jahren solche Proxxonteile (gab es mal in irgend ´nem Baumarkt im Angebot) und die sind für den Hobbybereich absolut brauchbar. Sicher gibt es immer was besseres, die Frage ist ob man das so oft braucht das sich die Kohle dafür lohnt.

Deins läuft ja auch.

So ist es. Hast PN.

Auch bei schwarzer Lederausstattung gab es ab Werk grauen (schiefer) Teppich. Dunklen (anthrazit) gab es nur auf Sonderwunsch und er ist entsprechend selten.

Passiert halt wenn die Lahmärsche vor ihm im Wege stehen.

War er das? Ich erinnere mich nur das die Startplatzierungen zu Gunsten von Schumacher aus fielen und er nur deshalb so wenig Punkte hat, weil der Mercedes 7 Mal unter seinem Hintern zusammen gebrochen ist. Nichtmal sein erster Ferrari, dem man nach sagte er er hätte einen verstärkten Heckspoiler das er beim schieben nicht abbreicht , war eine solche Printe. ....wobei ich mich ja bei Mercedes für ihre "Zuverlässigkeit" bedanken müßte. Deren Gurken verdanke ich vielleicht Frau und Tochter.

Tja, viele Köche verderben den Brei und viele Stern am Kittel-Täger verbasteln das Auto. Viele BMW-Sticker- oder Toyota-Eier-Träger haben ja auch schon "erfolgreich" bewiesen das solche Riesen Werksteams nicht funktionieren.

Zum gründlichen reinigen eines eh ausgebauten Teppichs (und spätestens zum färben macht das Sinn ) reicht es den Teppich in die Badewanne zu hauen und mit Reinigungsmittel, Bürste und Dusche los zu legen. Solche Aktion mache ich aber lieber im Sommer, da ist in der Sonne alles schnell wieder trocken.