bastelbert

Da brauche ich die nicht fragen, ich habe sie gerade in der Hand gehabt. Die Tatsache das ein Prüfer die Leute mit dummen Sprüchen abfertigt, weil er zu faul ist mal kurz in seinen PC zu sehen und er recht die Unfähigkeit der BBS Leute selbiges auf Anfrage zu verschicken (geschweige denn zu wissen das es eine gibt) zeigt wie die Leute ticken und das in Beiden Fällen das Gehalt nur für Anwesenheit gezahlt wird.

Genauso ist es. Der Witz in diesem Fall ist, das die "Bastelanleitung", b.z.w. die daraus folgende Diskussion überhaupt nicht gelöscht wurde, selbiges aber dem zuständigen Mod trotzdem vorgeworfen wird. ..... Hauptsache man kann meckern. Der eine weiß nach eigenem Bekunden nicht worum es geht, erklärt aber trotzdem das er das Mist findet , der nächste bietet offen nachlesbare "Gedankengänge" eines (aus anderen!!! Gründen gesperrten Users) gegen Geld an, der 3. weiß gar nicht worum es ging und erklärt sich zum Support eines weiteren Users der gar nichts mit der Sache zu tun hat, nur weil der auch raus geworfen wurde und wenn das Ganze dann (um nicht der hochgeistigen Ergüsse verlustig zu gehen) nicht einfach gelöscht, sondern verschoben wurde, ist auch das wieder falsch. Als nächstes wird ein Mod zum Buhmann erklärt, der sich erdreistet hat eine vielbelachte Kolumne zu schreiben, weil er es halt kann, und ihm werden Untaten aller Art angehängt. Nur mal zur Erklärung, dieser böse Mod hat weder mit der Löschung sämtlicher hier bejammerter User zu tun, noch hat er in den entsprechenden Bereichen was wegmoderiert oder verschoben. Dummerweise war gerade der es, ohne dessen Bereitschaft den Stänzerclub zu moderieren es selbigen nicht mal geben würde! Achso, und sollte das hier irgendwann verschwinden, war es garantiert! auch nicht Jens. Es steht im übrigen jedem hier frei selber zu bloggen und auch die Blogs anderer in der dortigen Kommentarfunktion zu kommentieren. .... nur hat das im Technikbereich nichts zu suchen. ...und vielleicht würde es manchem etwas gut tun wenn er sich selber weniger ernst nimmt und lernt Ironie zu erkennen wenn sie einen anspringt.

So, ich war heute mal bei meinem Winterschläfer und habe ins Handschuhfach gegriffen weil mich ja nun auch interessiert hat was für Unterlagen existieren....und siehe da, die BBS RS 001 haben eine ABE!

Seeeehr laut räusper!!!!!

Lies mal Jenads Blog.

Die Lederausstattungen vom VFL und NFL sind identisch. Es gibt natürlich Lederfarben (z.B. rot oder beige) die zwischen drinne geändert wurden. Die Innenausstattungen zwischen 2- und 4türer unterscheiden sich allerdings bis auf die Rücksitzlehne in allen Positionen. Erweiterte Lederausstattung war bei Limos (und ist mir bisher nur in M3 untergekommen) immer Sonderwunsch Kunde/Sonderpolster 9990, es gibt also keine "übliche" Materialwahl. Bei Cabrios (wo es in verschiedenen Sonderserien verbaut wurde) wurde für diese Zwecke immer Walknappa verwendet, ja.

SA543 Energie-Control (ohne DZM) SA545 Drehzahlmesser mit Energie-Control SA546 Drehzahlmesser (ohne EC)

Die schaffen aus dem gleichen Grund die Zulassung wir irgend welche Golf-Scheinwerfer mit innen liegender Blinkleuchte. Bei eigeschaltetem Scheinwerfer sind die Dinger absolut unsichtbar. Der Witz an diesen tollen LED Rückleuchten ist das sie zwar im dunkeln und bei Mistwetter schön blenden, bei Sonnenschein aber fast völlig unsichtbar sind.

Alles Gute aus Fastpolen Micha.

Wenn, dann das Displayfarblich passende BMW-Indy. Nachteil ist bei dem dann die fehlende Freisprecheinrichtung und Nachteil generell ist bei Becker das "BBS-Syndrom" (völliges Desinteresse an Endkundenbetreuung). ... sprich es gibt seit Jahren keinerlei aktuelle Kartensoftware mehr für das (oder auch die optisch im E30 viel besser passenden TrafficPro) Teil und es wird auch nichts mehr kommen. Ich habe mein TP deshalb lieber verkauft solange es überhaupt noch ein paar Mark dafür gab. KDC-BT51U glaub ich, habe es schon einige Monate nicht gesehen.

Ja das ist serienmäßig und ja, auch (gerade) die späten Modelle waren gut konserviert, b.z.w, beim Touring (waren ja eh alles NFL) gleich gut konserviert. ... abgesehen davon das die klassischen Problemstellen beim e30 und speziell beim Touring auch eher an anderer Stelle liegen. Bei Limos/Cabrios ist die Ecke schon eher ein Thema und auch die sind vorher woanders gar. Kabelkanal im Radhaus, Aschenbecherbleche, Falz unter´m Waschwasserbehälter, Abschleppöse, Kennzeichenbeleuchtung, beim Touring Heckklappe, Knick über den Rückleuchten, C-Säulensockel.....

Die Zweitürer hatten das MT2 Paket, die Viertürer waren "Blech" und auch ohne Shadowline.

Wenn du die Umrüstung auf elektrisch vor hast und jetzt nei beziehen willst, dann auf alle Fälle ein e-Verdeckgestänge und ein e-Verdeckbezug besorgen, das kannst du erstmal auch ohne Probleme manuell weiter nutzen. Dein altes Verdeck bei ebay rein und gut. Wenn es noch brauchbar ist, bringt es normal noch ein paar Hunderter. Am günstigsten kommt man immer wenn man einem der schlachtet oder auf manuell umbaut das komplette e-Gerödel abkauft und dann "nur" den fehlenden/defekten Rest ergänzt. Dann hast zumindest das ganze Kleinzeug (Befestigungsteile) mehr oder weniger komplett. Für einzelne Teile werden gebaucht oft nur unverschämte Mondpreise (in der Hoffnung das irgendwann einer vor der Frechheit kapituliert und doch kauft) aufgerufen. Wenn ich alleine die Sofortkaufpreise für Verdecksteuergeräte sehe, hätte ich meinen Umbau incl. Neubezug schon "refinanziert". Am meisten Sucherei hat man oft mit Teilen die man erst gar nicht "auf´m Zettel" hatte. Verdeckkastenverkleidungen die nicht an sämtlichen Befestigungslöchern ausgerissen sind (kleiner Tip, Spreizdübel für eta/Diesel Haubendämmung bringen an der Stelle gute Abhilfe), rechte Kofferraumverkleidung die kaum zu bekommen ist/meist weg geschmissen wird weil keiner weiß das sie anders als manuell ist, e-Verdeckkastendeckel ohne Gammel oder beschädigten Bezug oder nur der popelige Verdeckauflaggeklotz aus Gummi. Bei 90% der angebotenen Kabelbäume wurde etwas abgeschnitten, der Verdeckverschluß mit Mikroschalter fehlt auch fast immer. Verdeckmotoren sind, wie Georg schon schrieb, fast immer defekt, aber (wenn nicht auch die hintere Haltelasche weg gebrochen ist) per Reparaturblech günstig reparierbar. Beim VFL ist der Umbau etwas komlizierter als beim NFL, da weder die Ausschnitte für die Motoren vorgestanzt sind, noch bei frühen Modellen (deiner sollte es schon haben) bis zum SA-Stecker vorverkabelt ist. Ist würde mal schätzen das mich der Umbau alles in allem so knapp 500,- excl. Verdeckbezug an Material gekostet hat. Ich habe erstmal in Ruhe Material besorgt (mehrere Teilesätze und dann die überflüssigen Teile verkauft und das beste verbaut) und dann im Winter erstmal nur das blanke Gestänge ohne Bezug drauf gesetzt und alles montiert und justiert bis es ordentlich lief. Erst dann habe ich den neuen Verdeckstoff drauf gezogen und den Verdeckkastendeckel zum Lacker gebracht. Vom technischen ist der Umbau nicht wirklich schwierig, man sollte etwas Geduld haben und sich in die Funktionsweise rein denken. Wenn ich oft lese was für eine Wissenschaft aus E30 e-Verdecken gemacht wird, kann ich nur mi´m Kopf schütteln. Das ist eigentlich simpelste "selbsterklärende" Mechanik. Ordentlich justiert und pfleglich behandelt, ist die auch zuverlässig. Schaue mal oben in die EBA´s, da sollte auch eine Umbauanleitung auf e-Verdeck (den dort beschriebenen Gestängeumbau ignorieren) dabei sein.

Nein die Halter passen nicht und nein, die Dinger sind trotz Prüfzeichen nicht zulässig, wenn das gegen die Zulassungsbestimmungen des "Einsatzlandes" verstößt.

Im Cabrio habe ich ´ne 60Ah Bosch S4.

Einfach nicht das billigste, sondern das zweitbilligste (oder so , kost jedenfalls auch nur 1xx,- € ) Kenwood nehmen und schon hat man auch ein dreizeiliges (auf zweizeilig umschaltbar) Punktmatrix statt der Balkenanzeige und außerdem auch noch eine integrierte Freisprechanlage incl. externem Mikofon. Displayfarbe und Tastaturbeleuchtung sind unabhängig voneinander frei einstellbar, also bestens an die BMW Farbe anzupassen. Wenn nicht die glänzende "Bonbon-Optik" und die schlechte Displayablesbarkeit bei Sonnenlicht wär, wär es fast perfekt. Die Kienzle Teile haben (auf dem Foto ja gut zu sehen) eine falsche Displayfarbe und (für manche auch ein Thema), keine Vorverstärkerausgänge. Die optimale (allerdings auch teuerste und aufwändigste) Lösung ist und bleibt immer noch ein spätes Professional oder Business-CD mit einen Dension-Gateway oder ähnlichem dranne und (bei Bedarf) eingebautem Pre-Out oder ein BMW-TrafficPro mit BMW-Wechsleradapter und Gateway.

2 Schrauben in der Armlehne, "Spiegelverstellblende" im Zuziehgriff ab hebeln, darunter ist die 3. Schraube. Armlehne/Griff ab nehmen. Verriegelungspin raus schrauben. Spiegeldreieck vorsichtig ab hebeln. Türöffnerrahmen nach hinten drücken/abnehmen. Alle Plastikdübel vorn/hinten/unten an der Pappe vorsichtig aus der Tür hebeln. Pappe nach oben abziehen.

Was hat der Fakt das die Kette gerissen ist jetzt mit ´ner Meinung zu tun? Was kann ich dafür das dieser Fakt zu deiner Meinung konträr ist? Das es sehr selten passiert ist überhaupt keine Frage.

Um so niedriger der Restwert, um so besser für dich. Du bekommst ja die Differenz aus Wiederbeschaffungswert und Restwert getahlt. Ich hätte freudig in die Hände geklatscht bei 150,- Restwert. Bei der Restwertermittlung fragt der Gutachter einfach einige Schrottplätze in deiner Gegend´nach dem Aufkaufpreis für deinen Unfaller ab und das ergibt den Restwert. Da die für einen verunfallten E30 kaum was zahlen, liegen die Restwerte entsprechend niedrig.

Das es sich realistisch anhört. Der Restwert von 500,- erscheint mir allerdings etwas hoch gegriffen. Sollten die Schrottpreise so gestiegen sein? .... und ich denke dafür (wie gesagt, Nutzungsausfall steht dir auch zu wenn das Auto im Gutachten als verkehrsuntüchtig eingestuft wird) bekommst du das Teil wieder fit.

Also bei 125tkm ist schon sehr früh, dass lässt ein schlechtes behandeln oder Produktionsfehler bzw. Matetialermüdung nicht ausschließen. Der Kettenspanner nutzt sich nunmal ab, das ist nen normaler Verschleiß trotzdem arbeitet er richtig. Sonst könnte man auch behaupten das er nach der ersten Umdrehung seinen Dienst nicht mehr richtig verrichtet. Wenn die Kette reist hat das eher was mit dem Material der Kette Zutun. Ohne Spanner kommt sie garnicht auf die Spannung zu reissen. Eher das sie mal springt. Ausserdem kann man das auch in einem freundlichen Ton schreiben. Kein wunder das die leute alle hier weg gehen ... Gehe ich richtig in der Annahme du liebst unsinnige Pauschalisierungen wie alle oder nie? Wenn die Kette rasselt schlägt sie und wenn sie das lange genug macht erleidet sie Schäden die sich später entsprechend auswirken können. Sicher reißt sie nicht einfach so bei der Kilometerleistung. In meinem Fall war es ein seit einem guten Jahr verschleppter "Virus Jungstänzerus" den ich, leider erfolglos, versucht habe noch zu heilen. Achso, und sie war gerissen, nicht über gesprungen. Was beim TE das Problem ist, steht natürlich in den Sternen, aber eine rasselnde Kette bei weit über 200000km würde ich (zumal aus meinen Erfahrungen) nicht weiter verwenden. Alles frisch machen und dann ist an der Front die nächsten 250000km Ruhe.

Wenn die Kette nicht reißen kann, dann frage ich mich warum die von meinem iS bei knapp 125000km! gerissen ist? Habe ich warscheinlich nur geträumt. Selbstverständlich kann die reißen. Kettenspanner einmal nicht richtig gearbeitet (was er ja offenbar nicht tut wenn sie rasselt), Kette vorgeschädigt und du hast ´ne "rollende Zeitbombe". Wenn man den Spanner wechselt weil er Probleme gemacht hat, dann selbstverständlich auch die Kette... ... und wenn das Ganze schon am rasseln war, sowieso.

Gerade bei dunklen VFL-Startec ist der Unterschied zu lasierten Rückleuchten auf den ersten Blick sichtbar. Bei NFL-MHW ist da, je nach Lichtverhältnissen/Bildaufnahmewinkel, schon eher ein zweiter Blick notwendig.

Ich hatte letzte Woche beim Ausmisten eine Motor Classic von 2004 in den Fingern in der das E30 Cabrio als Geheimtip "Gute 25er Cabrios ab 4500,-" drinne war. In der letzten war wieder das 25er Cabrio als Tip für die nächste Saison drinne, aber für´n etwas anderen Preis.

Jupp, steht im Gutachten auch drinne das man die nicht zerlegen darf. Sie verkaufen 3-teilige Felgen für ein Heidengeld, verbieten die Dinger zu zerlegen, bieten aber auch selber keinerlei Service an. Ein klassisches Beispiel wie man sich mit Arroganz und Ignoranz selber kaputt macht und es nach mehreren Pleiten noch immer nicht gelernt hat. Als Antwort auf miese Geschäfte folgt dann nicht etwa irgendwann eine saube Problemanalyse und -bewältigung, sondern "Leute entlassen, Produktion auslagern um Kosten zu sparen".