bastelbert

23er hatte ich mal als klassischen Daily....aber mit Daily Karosse. ...war ein schönes Auto und mit Gasanlage super im Unterhalt. ...der Compact gehörte meiner Frau. Inzwischen hat er seinen Weg irgendwie wieder fast zurück gefunden und "wohnt" nur ein paar hundert Meter von uns...und immernoch sehr gut beisammen. @Runenverwalter Coupé sind Mein Ding, da rennst du bei mir offene Türen ein... ...aber es ging ja um unterbewertete Hatchback.

928er mit Golfgehäuse.

Naja...wirklich unterbewertet wär der...und als 23er wirklich spaßig.

...ich garantiere ich hätte seit dem Zeitpunkt viel Zeit mit Fluchen an einem roten Biturbo Spider verbracht.

...auch der Delta ist qualitativ nicht annähernd mit dem zu vergleichen was "wir" gewohnt sind. Auf solche Autos muss man sich komplett einlassen. "Ich probiere mal einen"..."gefällt mir"..."interessiert mich mal"...wird in die komplette Frustration führen. Ohne tiefes Eintauchen in die Materie geht da garnichts. Detaillösungen zum niederknien aber Gesamtkonzept zum Haare raufen. Wenn Luigi keine Lust mehr hatte, wurde einfach irgendwas gemacht. Ersatzteilversorgung schon bei jungen Gebrauchten ein Witz. Gefühlt alle 2 Wochen wurde irgendwas an den Dingern verändert, so daß man nie weiß was passt. Verarbeitung/durchdachte Konstuktion...nicht vorhanden. Alteisenbetreuung vom Hersteller...nicht vorhanden...und das bei Marken die nur vom Mythos leben. Ich habe grundsätzlich nichts gegen Italiener. Bin lange mit dem Gedanken "Maserati BiTurbo" schwanger gegangen...zum Glück hat die Vernunft gesiegt. Meine Frau fährt Alfa und ich war mal glühender Ducatisti (als es noch keine 2rad Audis waren) und liebe die Dinger noch immer. ...aber es soll gesagt sein!

Deshalb nimmt der E86 dem T5 schon bis 100km/h eine ganze Sekunde ab...und wenn die erste Kurve kommt, war es dann eh für den Volvo...und alle anderen "der Röhrl hat darin Angst" Autos. ...nur weil die Dinger untenrum deutlich mehr Druck haben, sind sie nicht schneller...auch wenn sie dadurch den Eindruck vermitteln. Auch dein Z3 wäre deutlich schneller gewesen ohne Wohnwagen . Der 1750er Turbo Alfa meiner Frau hat schon bei 1400U/min mehr Drehmoment wie mein 3.0i Zetti überhaupt je erreichen kann...trotzdem fährt ihr der Zetti in allen Disziplinen (im historischen Standardsprint fast 2 Sekunden) deutlich davon....gut, Durchzug im 6. Gang auf der linken Seite des Drehzahlmessers wird der Turbo gewinnen. Ihr elektronisches Sperrdiff sorgt für gute Traktion...muß man zugeben...aber verhindert nicht das die Dinger in der Kurve gnadenlos geradeaus fahren. Fährt sich aber sehr entspannt als Reisegleiter...was man von einem Alfa nicht denken würde...und die ti Bremsen wünsche ich mir oft in meinen BMW.

Einspruch. Stimmt so nicht wirklich. Der Z4 E86 hat keine Rückbank. Er ist ein 2sitziges Sportcoupé was in der Klasse eines Porsche Boxter / Audi TT (dem aber der Heckantrieb fehlt) angesiedelt ist. Würde ich nichtmal im Absatz mit einem C30 (eher ein Vertreter der frontkratzenden Golf-Klasse nur in Anlehnungan den 480er designed) vergleichen wollen. Es gab ihn auch nie als 3.0i (M54B30), der im Vorfacelift Z4 verbaut wurde. (ich fahre so ein Teil seit Jahren) Im Facelift Z4 gab es den Motor nicht mehr. Im AG Coupé war der 3.0si (N52B30, ein komplett anderer Motor) mit 265PS verbaut (es gab den E86 auch als M-Coupé). Einem C30T5 fährt schon das AG Modell gnadenlos um die Ohren. Auch Z3 "Turnschuh" fährt eher in der Klasse zweisitziger Sportler, auch wenn er wie ein "Shooting Break" aussieht.

..ich behaupte mal als Ford kam, haben sie besser (oder endlich?) funktioniert. Schöne Autos, keine Frage...aber nichts was ich mehr als ansehen oder mal probe fahren würde.

...der E38 ist mir trotzdem näher.

Für sowas steht ein Italiener hier. Danach ist BMW schrauben eine Erholung.

Kann nicht meckern über meinen Franzosen. Der 309er Peugeot den ich mal für ein paar Hunderter einen Winter hatte, rannte super, hatte kein Gammel und hat danach sogar ohne Mangel wieder TÜV bekommen.

Normal sind auf den Alpina Z8 und Z4 andere Felgen....die ich aber wohl einlagern würde, da es da wirklich schöneres gibt...zB. die Classic Teile.

Ich habe meinen ix damals als jungen gebrauchten in den 90ern gekauft und lange Jahre im Alltag bewegt. Für mich war das entscheidende das die Eckdaten gepasst haben...ich habe ein technisch und optisch sehr guten E30 mit guter Ausstattung gesucht. Pflicht war für mich die ja nicht soo häufige Klimaanlage. Das er sogar eine mit elektronischer Regelung hatte,...was das ist... wusste ich damals überhaupt nicht. Da man kein Internet hatte, blieben nur die regionalen Kleinanzeigenblätter. Die Auswahl war klein. Die Unterschiede kannte man eh nicht...hatte halt Allrad. Danach habe ich nie gesucht aber es hat sich so ergeben, weil die iX oft eine gehobene Ausstattung haben. Wenn da nach 30 Jahren drauf schaue, eine Art frühes SUV. (...das ich dafür einen fast vollen VFL M-Technik 2türer in delphin habe stehen lassen, weil er "schon" 160000km weg hatte, erzähle ich jetzt mal nicht) Diente mir, bis er meiner Tochter weichen mußte, jahrelang bestens (lief im 5. bis über Tachoende, GPS gab es noch nicht). Ist der E30 den ich am Zweitlängsten behalten habe. Zuzusehen wie ihn der nächste Besitzer verloddert hat war nicht schön. Da ich meinen 320er (mit dem fing alles an) ... ....dafür in Zahlung gegeben hatte, war die Leistung in Ordnung...zumal im Vergleich zu dem was die Kumpels fuhren. Heute würde ich mir selber keinen mehr kaufen...einen 20er aber auch nicht... aber gute Touring wachsen nunmal nicht mehr an Bäumen. Alleine Touring in Malachit.......und als Spielzeugauto...was soll es. Irgend einen Kompromiss muß man heute eingehen. Ich mag keine silbernen Autos...und fahre, unter anderem, einen silbernen 46er Ci. Wenn ich den nicht gekauft hätte wär ich (bei den restlichen Eckdaten) selber Schuld gewesen.

Ich hätte viel mehr Sorge das ich jetzt Strahlgut im Ölkreislauf habe.

Schon, die Vierzylinder wurden ja komplett auf M40 umgestellt....aber Vierzylinder im Cabrio gab es erst ab Modelljahr 91 mit dem optischen Facelift. Bis da nur 20er und 25er. ...und wenn der Empfänger ab Werk einen Kat hatte, muss der auch bleiben. Das H ist nur gegen den KATlos Steuersatz gut.

Das technische Facelift beim Cabrio wurde genauso 9/87 vollzogen. Es sah nur weiterhin wie ein VFL aus. Sprich alles was zB. den Antriebsstrang usw. betrifft, passt. Kat muss halt vom Empfängerauto weiter genutzt werden. Karosse passt eh weitesgehend nichts außer die Hauben.

Der Allrad frist Leistung und der M20 muss drehen. Der iX ist schon eine ziemliche Wanderdüne. Der erwähnte 316 Compact (wenn ein später) ist ein "umgelabelter" 2Liter der untenrum gut schiebt. Meine Frau hatte so einen, der ist meinem (wirklich gut gehenden) 323er E36 auf der linken Seite des Drehzahlmessers locker davon gefahren. Waren aber die 3000 überschritten.... Der M20 läuft auch erst "rechts" richtig. Trittst du bei 1500 drauf, passiert garnichts. Einem alten GTI fährst du damit aber davon, auch wenn es sich nicht so anfühlt. Gegen den Vectra A mit XE Motor (nominell 20 PS weniger) von nem Kumpel brauchte ich damals in den 90ern mit meinem iX aber nicht antreten. Wär peinlich geworden....nicht für ihn! Gut, selbst der ausgelutschteste XE drückt seine Leistung, der M20 eher nie.

Geht schon.. . Es gab für den Trabi sogar ein Dachzelt zum campen. Das hält mehr aus als ein Blechdach, welches bei jedem Pups Dellen bekommt. Hagelschaden gab es nicht.

Ja, ich weiß schon warum ich I-Phones nicht mag. ...noch eine zeitgenössische "Perle" aus den 80ern?

Ja, ich bin beides. ...als das erste Bild aufgenommen wurde, war das grüne E30 Cabrio im Avatar noch nichtmal gebaut. ...und meine Frau, die Bild 2 geschossen hat 9 Jahre Jetzt kann sie schon Auto fahren.

Hab noch historische Bilder von damals gefunden. ...ausgerechnet meine Mutter die mit Autos so in etwa garnichts am Hut hat . ...mein Bruder, der eigentlich nur Sterne kennt und heute da arbeitet, (warum hat meine Mutter in den 90ern mal jede Unterhaltung zum Thema Autos zwischen uns beiden in ihrem Haus verboten?) mi'm Turbo. ...und ich noch mit Haaren aufm Kopf. ...und Vatterns erstes "Westauto"...Tieferlegung Keilform!...gut, er war damals 14 Jahre jünger als ich heute. Zeit vergeht. ...und nein, es war kein Rost hinterm Radlaufchrom. Hat er 1 Jahr später schon in einen 124er 260E getauscht. ...zu der Zeit waren Autos bei mir aber noch als "bewegliche Hindernisse" eingestuft (meine Opel stellte mein Chef).... ....und was steht letztes Jahr in einem Museum?!!! ...wir haben uns mit dem Kumpel auf der 2.Ducati im obigen Bild darauf geeinigt das es nicht an unserem Alter sondern am guten Geschmack liegt, das die da steht.

Der in rot war das erste "Westauto" was ich im April 1990 gefahren bin. Vaterns Cousin war Geschäftführer in einem PZ und seine Frau fuhr so ein Teil. Am besten war ihr Spruch "Das blöde wenn man mit einem Autohändler verheiratet ist, Immer wenn man sich an ein Auto gewöhnt hat, nimmt er es mit und kommt mit einem anderen nach Hause."

Das wird so sein. Die Kühlkörper sind recht massiv.

E39 holt mich irgendwie nicht ab. Zu pummelig oder so...keine Ahnung. ...und das obwohl diese BMW Generation meins ist. E38 als der wohl schönste 7er (im Gegensatz zum E39 elegant)...E46 Coupé und E85 fahre ich selber...

Wo liegt das Problem? Der Motor wurde 1992 mit dem Coupé eingeführt....also war es möglich und wurde garantiert auch praktiziert...wobei zu der Zeit lieber gleich ein M50 genommen wurde.