bastelbert

Naja, das "mal" als das Verdeck neu gemacht wurde ist aber auch schon lange her. Deine Spannbänder sind völlig tot, dein "Hilfsspiegel" ist am abreißen (keine ahnung wie die anderen Nähte aussehen) und das Verdeck ist fertig. Auch wenn es von außen noch ganz gut aussehen mag, ist die wasserdichte Trennschicht zwischen den Stoffschichten am Ende. Das Verdeck ist undicht, wie deutlich zu sehen ist. Ich würde mir (das heißt ich habe es incl. e-Umbau bei der Gelegenheit gemacht, mein manuelles war genauso optisch intakt aber "technisch" am Ende) ein frisches Verdeck incl. Spannbänder gönnen und du hast Ruhe.

.... und bei Vollsynthetik treffen die Risse zudem auffällig oft Motoren mit geringeren Laufleistungen.

Aluquerlenker wurden beim M3 und beim 325i Touring (nicht bei Cabrio/Limo) verbaut. Nachteil der Aluteile ist, das man (im Gegensatz zum Stahlpedant) Lager bei Verschleiß nicht einzeln tauschen kann/darf, sondern den gesamten Querlenker tauschen muß. Zum Thema "Leichtmetallräder": Hochwertige geschmiedete Aluräder (z.B. "popelige" Werkskreuzer) machen ihrer Bezeichnung "Leichtmetall" durchaus Ehre, die heute üblichen billigen "BoEy" Gußaluklumpen heißen nur "Leicht". Einsparung ungefederter Massen über Aluquerlenker bei Verwendung solcher Felgen ist dann natürlich äußerst "zielführend".

Warum sollte das erklären das es beim geöffneten Verdeck nicht qietscht? In wie weit unterscheidet sich die Lage/Befestigung der Deckelentriegelung bei geöffnetem oder geschlossenem Verdeck? .....gar nicht. .... abgesehen davon das es diese Art Entriegelung beim e-Verdeck nicht gibt und die dort vorhandenen Öffnungzüge bei geschlossenem Deckel völlig spannungsfrei in "Warteposition" im Kasten liegen. Dichtungen scheiden auch aus, da das Problem ja bei geöffneten Fenstern ebendso auftritt. Das warscheinlichste ist imho, nachdem der TE ja sagt das Befestigung/ Gelenke des Verdeckgestänges auszuschließen sind, das vorne auf den Verriegelungszapfen ein oder beide Plastikhütchen weg geplatzt sind. Dadurch ist das Verdeck nicht richtig am Windschutzscheibenrahmen fixiert und quietscht bei kleinen "Schlägen" vom Fahrwerk aber ebend nicht bei kräftigem horizontalem "schütteln" per Hand. @Jochen Was meinst du wie elend ein Hardtop quietschen und/oder klappern kann, wenn es nicht optimal eingestellt ist, zumal es da wegen der niedrigeren Geräuschkulisse noch mehr auffällt?

Ging ja erstmal nicht darum eine Öldisskusion vom Zaun zu brechen, sondern nur darum eine Vergleichzzahl zur "Kopfrissumfrage" zu haben. Ich muß sagen, gut das ich Buxtes Anregung gefolgt bin, da ja durch diese Umfrage das Ergebnis völlig anders aussieht als wenn es alleine Gestanden hätte.

Auch Gummidichtungen freuen sich immer über ein Essigbad. Ich weiß gar nicht wieviele Kaffeautomaten ich jedes Jahr entsorge bei denen sich die Besitzer das "teure" Entkalkungsmittel "eingespart" und Essig benutzt haben.....

Was hat es damit zu tun das sich eine Werkstatt "auskennen muß" wenn ein Jahr später ein Fehler auftritt? Du sagst selber es war kein Wasser im Öl, also kein gerissener Kopf vorhanden. Lässt du auch gute Reifen auf wechseln weil dein Wahrsager eine Undichtigkeit im nächsten Jahr voraus sagt? Liegt der Fehler an der gewechselten Kopfdichtung (eher unwarscheinlich), dann! würde das (nach hiesigem Recht, wie das in der Schweiz ist, steht auf einem gaaanz anderem Blatt) unter Gewährleistung fallen. ....achso, und freunde dich schon mal mit dem Gedanken an einen neuen Kopf an.

Da nageln sie aber lieber Solarzellen drauf...

60Ah Bosch S4

Tauschen kann man die nur wenn das Verdeck ab ist, ja. Die die sind von oben mit den Spriegeln verschraubt. Es gibt aber auch Leute die als Abhilfe erstmal neue Gummizüge zwischen nähen.

Du kannst aber auch in den nächsten Baumarkt und ´ne vernünftige Bosch für die Kohle (und weniger) kaufen....

Wenn Spannbügel und Deckel kollidieren, dann sind es entweder lahme Spannbänder (fast immer bei älteren Verdecken), nicht korrekt eingestellte (oder auch in Folge regelmäßiger Kollisionen verbogene) Betätigungshebel oder (in den allerseltensten Fällen) eine falsche Stellung der Endschalter im Antrieb.

Mach mal, ansonsten wäre noch die Variante in deiner Nähe einen User zu suchen der was von der Materie versteht, bevor du ohne Plan rotierst.

Batterien sind Verschleißteile und haben normalerweise (sofern bei guten Markenbatterien nicht ausdrücklich anders ausgewiesen) ein halbes Jahr Garantie. In den Fall ist, Wie Sascha schon schreibt, alles korrekt und du darfst dir eine neue Batterie kaufen. Wenn dir der Hersteller das schon so schreibt, gehe ich davon aus das es sich nicht um eine Batterie handelt in der es eine verlängerte Herstellergarantie gibt.

Erstmal müßte man sehe was kaputt ist um einen sinnvollen Rat zu geben. Du wärst der allererste der durchgebrannte Motoren hat. Sowas gibt es nicht. Es können Gehäuse platzen, Hebelarme brechen, Gestänge verbiegen, Steuergeräte abschalten/"abrauchen", einfach nur Sicherheitsschalter spinnen....... aber keine Motoren (zumal 2) durchbrennen. Wenn du mit ein paar mehr Auskünften (Bilder, Wohnort) rüber kommst, könnte dir vielleicht sogar geholfen werden. Achso, und zu einem "Ebaylappen" für 300,- sage ich mal nichts, zumal da noch einiges dazu kommt, wie meine Vorredner schon erwähnt haben. Je nachdem was wirklich noch alles kaputt ist, solltest du schon einen 4 stelligen Betrag rechnen.

im Moment liegen die Kopfrisse bei mineralischem Öl aber vorn (Siehe DIE Kopfrissumfrage http://e30-talk.com/antrieb/poll-295-bei-welchem-ol-kilometerstand-ist-ein-kopfriss-am-m20-aufgetreten.html )- kann sich natürlich noch ändern Nun ja, aber nicht wenn man die fast 80% Mineralölfahrer aus der anderen Umfrage gegen rechnet. @Jonas ... weil der allergrößte Teil der M20/"M20 Träger" eben (entgegen jeder Legende) nicht an Kopfriss, sondern an anderen Sachen sterben. ... genauso wie übrigens die Masse der M40 motorisierten BMW mit intaktem Ventieltrieb gepresst wurden/werden.

Wenn dann baut man das Radio auf Vorverstärkerausgang um und verwendet keinen Wandler.

Ich denke mal eher das wenn, dann eher die Classic Remise wegen der "Überläufer" das Rudern bekommt. ... und über den Mangel an Geldadel braucht man sich auch in Berlin keine Sorge machen. Der einzige Standort wo so ein Konzept bisher nicht aufgegangen ist, ist der in Sachsen. Da (obwohl noch der wohlhabenere Teil im Osten) fehlt wirklich die passende Klientel in ausreichender Menge.

Wollte ich noch ändern, geht aber leider nicht mehr

Sie zu das du die Teile online bei BMW-Classic oder in ´ner Niederlassung bestellst, sonst mußt du meist komplette Verpackungseinheiten nehmen.

Einverstanden, eine Umfrage dazu habe ich soebend erstellt.

So, um eine "Störgröße in der "Kopfrissumfrage" zu verkleinern ermitteln wir jetzt noch grob den Anteil der Vollsynthetik-/Mineralölbenutzer im M20. Meiner bekommt "ganz klassisch" 15W40. Welches Öl fahrt ihr im M20 6-Zylinder? Bitte keine Antwortkreuze von 4 Zylindertreibern!!!!

Ich kann auch nur mal sehen ob nächstes WE ein "Frei" in den Arbeitsplan zu schieben wäre, diesen Samstag bin ich auf alle Fälle arbeiten.

... womit wir wieder beim vermehrten Auftreten von Kopfrissen in diamantschwarzen Autos wären. Es ist ganz einfach so wie Ruth es schreibt. Es geht lediglich darum grob fest zu stellen ob an der Geschichte "Öl ist ein Faktor" was dranne ist. Das die Mehrzahl der M20 (entgegen aller Unkenrufe) überhaupt nicht reißen/vorher an was anderm gestorben sind, ist eh klar und auch gar nicht das hier interessierende Thema. (auch bei mir sind 5 von 6 meiner M20 nicht gerissen) Das das wegen diverser "Störgrößen" (wie hoch ist überhaupt der Anteil der Vollsynthetikfahrer, ist der Anteil der Umfrageteilnehmer räpräsentativ zum Anteil....) nie genaue Zahlen werden können, ebendso. Wer genau hinschaut sieht auch einen Smiley im meinem Eröffnungsbeitrag, der dokumentieren soll das das hier nichts für´s Bundesamt für Statistik wird......

Wie ich schon mal wo geschrieben habe, Salmiakgeist ist sicher ein super Reinigungsmittel für Kunststoffe u.s.w. (und "irgendwie" haben unsere Omas den regelmäßigen Einsatz von dem Zeug auch überstanden ), aber ein Mittel zur Lederreinigung zu nutzen mit dem Restauratoren Leder künstlich altern, halte ich für mehr als suboptimal....