bastelbert

Wenn ich das nächste Mal in der Garage ist, mache ich mal Fotos vom Gestänge ohne Bezug, das du ´ne Vorstellung bekommst wie das aus sieht/was zu tun ist.

Klingt nach "Wasch mich, aber mache mich nicht nass". Unsichtbarer guter Woofer bedeutet nun mal Ersatzradmulde... und mal ehrlich? Wie oft hast du das Rad gebraucht? Endstufe ist kein Problem. Passt auch da mit rein, passt beim 2türer hinter die Seitenteile, passt in den Kofferraum links, wenn dort kein Automatiksteuerteil sitzt, u.s.w. ..... je nach Größe und Bauform. Die Lautsprecher müßen natürlich auch entsprechend angepasst werden.

Eilt nicht.

Bei einen Ex-Azubi mußte ich auch mal 1,5 Liter nach gießen bis das Öl wieder den unteren Strich bedeckt hat. Der M40 hat sich danach sogar noch mehrere Monate Zeit gelassen bis auf der BAB ein Pleuel nach Luft geschnappt hast.

Junge, das Kraut was der Kollege raucht muß wirklich übel sein.

2 Meter würde ich auch nehmen.

Bei SA335 (normales MT-Paket Cabrio/Touring) nicht. Cabrios hatten die Leisten bei der MT-Edition SA798 und bei den US-Versionen SA770 (Edition Black/White) und SA771 (MT-Luxusedition) Ansonsten war das beim Cabbi SA940 "Sonderwunsch Kunde".

Die normalen Leisten passen 1 zu 1, sind dann nur längs "geriffelt", während deine in der Mitte nur eine "Rille" hatten und dort mit "M-Technic" Schriftzug versehen waren. Wenn du die Teile eh lackieren willst, dann macht das keinen wirklichen Unterschied, b.z.w. der Unterschied besteht in "nimm mit" für normale oder "macht 200,-" für die, die du verbaut hattest. Die Leisten haben mit M-Technic im übrigen nichts zu tun, sondern waren bei deinen verbaut weil es mal ein Edition war, wenn ich mich recht erinnere.

Selbst die bestgepflegten originalen werden an Autos die benutzt wurden am Ende sein, ungepflegte sind eh lange getauscht und meist schon wieder die zweite Garnitur Schrott. Mein originales sah optisch auch noch gut aus, war aber nicht mehr dicht, wenn es einige Stunden Dauerregen ab bekam. Beim "Zu Hause Betrieb" war das nicht weiter problematisch, da das Teil bei Mistwetter in der Garage steht. Da ich das Auto aber benutze wenn ich in Urlaub oder ein langes WE fahre und es da auch durchaus mal einige Stunden Regen sieht, ging mir das dann auf´m Zünder. Selbst wenn sie optisch noch vernünftig aussehen, ist die Trennschicht zwischen den Stoffschichten in dem Alter mürbe. Nutzt man das Auto nur bei Sonnenschein, ist das nicht so problematisch, eine Nacht im Regen bedeutet dann aber "nasser Sitz".

Wirkliche Cabrioschweller sind erheblich teurer als Limoteile. Nur die Schweller habe ich schon für 700,- weg gehen sehen. ... wobei ein kompletter und halbwegs intakter Limosatz inzwischen auch locker 4stellig gehandelt wird. Kompletter guter Satz incl. (gerne unterschätztem) Montagekram und vernünftigen Lack würde ich 2000,- + X rechnen.

Du hast noch einige "Der...." vergessen. Das dürfte er sein, ja.

So, um das auch weiter zu führen, ich habe mich mal erkundigt, die Verdecke entsprechen nicht dem was ich möchte (z.B. Spriegelnähte sichtbar) und ich habe mir wieder eine bewährte Verdeckhaut in Osnabrück bestellt. Dieses Mal in grün.

Die Abläufe können nicht frei sein, wenn da Wasser im Kasten steht. Ein Verdeckkasten ist nie komplett dicht, egal wie alt die Dichtung. Deshalb sind intakte Abläufe wichtig. Ist ähnlich wie beim Schiebedach. Das hat auch 4 Wasserabläufe trotz der vorhandenen Dichtung.

Front, Heck, Planken passen. Seitenschweller sind unten zu kurz, müßen also entweder mit langen Schrauben die den Abstand zum Schwellerfals überbrücken befestigt werden (sie absolut russisch aus ), oder die Befestigungskante unten an der Schwellerleiste wird entfernt und die Teile unten verklebt. Ist sicher die elegantere Variante wenn mann keine Cabrioschweller zur Hand hat, gibt aber dann ein Problem wenn sie evtl mal ab sollen.

Oder einfach ´ne Zahl sagen und sehen ob einer kauft.

Da sowas eigentlich nie gehandelt wir, ist das kaum zu beantworten. Interessant wäre es schon. Allerdings nur wenn alle Teile vorhanden sind, da man ja sonst gleich basteln kann.

Nicht dein Ernst oder? Ausstattungsposer. Ganz normaler Nebelschlusslichtschalter. Hat jeder E30 ohne Nebelscheinwerfer.

Das Spannseil läuft in einem "Tunnel" in den Verdeckseiten und ist vorne direkt und hinten über eine Spiralfeder am Gestänge befestigt. ... hat mit den Spannbändern nichts zu tun.

Ich vermute auf der Beifahrerseite ist das Spannseil gerissen/abgerissen. Zwischen Verdeck und Karosse ist immer ein Spalt, falls du das meinst.

Schaue dir einfach mal einige Folgen (nicht die Auschnitte von Ausschnitten von Zusammenschnitten....) an und versuche dann! nochmal das Prinzip TOP Gear zu verstehen. ....abgesehen davon das das gezeigte hier schon in x Threads bis zum Erbrechen behandelt wurde.

Passt

Endschalter Deckelantrieb verstellt. Abhilfe, siehe hier.

In der Doppelschottwand unter´m Verdeckkasten sind in den unteren Ecken Durchlassöffnungen durch die auch die originalen Leitungen nach hinten gehen. Ansonsten sind auch jede Menge anderer Löcher zu finden, deren Kanten du aber mit einen Kantenschutz versehen solltest, wenn du sie als Kabeldurchführung nutzt.

Was gibt es da zu suchen? Habe ich doch mehrfach geschrieben und sogar bildlich gezeigt wo es in den Innenraum geht. ...und ja, es war ein Schreibfehler, meine ist natürlich auch auf der Beifahrerseite, was wohl durch "rechte Seite" und die Bilder trotzdem klar geworden sein sollte.

61131374974 ohne Gewähr, ist schon ein paar Tage her. ... und hier noch der Verbau der Endstufe. Die Halteplatte ist mit Klettverschluss im Seitenteil befestigt, also ohne Probleme rückrüstbar.