bastelbert

Die Quelle sind die jährlich herausgegebenen Zulassungszahlen vom KBA. Bekommt man als Club-Mitglied jährlich im "Doppelscheinwerfer" fein aufgedröselt für alle Baureihen der dort vertretenen Clubs serviert. ... und für den E30 hat sich bisher auch Georg immer die Mühe gemacht das "Talktauglich" um zu setzten und zu posten. @Stefan Das spielt da gerade bei´m Touring sicher auch mit rein, beim 6-Ender Cabrio eher wenig, 18er etwas mehr. Das 20er Cabrio wurde ja auch schon recht lange, wenn auch nicht von Anfang an gebaut und mit dem 25er zusammen eingestellt. Zudem wurden zum Schluss Cabrios wirklich in hömäopathischen Dosen verkauft. 91 wurde es schon schnell weniger und das was 92 im Jahr an 25ern raus ging, war in den 80ern eine gute Monatsproduktion. Gerade die Menge der späten 6-Ender Cabrios die in die Statistik rein spielt ist also nicht wirklich relevant. Das 25er Cabrio wurde mehr als 2,5 Mal so oft gebaut wie das 20er, heute existieren weniger 25er als 20er. Auffällig auch der recht hohe Anteil der noch zugelassenen frühen KAT-los 25er Cabrio. Auch sowas war in den 90ern "unverkaufbar" und hat dadurch die Zeiten des tiefsten Abgrunds besser überlebt. 20er und auch 18er Cabrio hatten damals das Glück für die "Rest-TÜV Runterfahrer" uncool zu sein, was sie in erheblich größerem Prozentsatz überleben ließ.

Aha, na dann erkläre mir mal warum von knapp 200000 gebauten eta noch gute 1000 übrig sind (vom etwas weniger oft gebauten 325i KAT komischerweise gut das Doppelte, obwohl die erbarmungslos verheizt wurden), von nur knapp 150000 gebauten Cabrios noch rund 25000? ... oder, um "das große Ganze" zu sehen, warum Cabrios, die als Neuwagen gerade 6% der Gesamtproduktion ausgemacht haben heute weit über 1/3 der E30-Gesamtheit stellen? Zeige mir weiterhin den fürchterlichen Stückzahleneinbruch den die Abwrakprämie verursacht hat? Da gab es viele "normale" Jahre in denen erheblich mehr E30 verschrottet wurden. ... und erzähle nochmal was von "losen Behauptungen". Es tut mir ja leid das die Fakten nicht in dein Weltbild passen, aber sie sind nun mal eindeutig. Klar sind (wirklich gute) eta seit etwa 2 Jahren plötzlich erheblich gefragter als früher (als sie allenfalls als Kurbelwellenspender für 2,7er Umbauten dienten) und wird für die paar übrigen iS und 25er Limos schon etwas länger mehr Geld gezahlt als sonst für Limos üblich, was aber nichts daran ändert das sie auf dem allgemeinen Markt nicht annähernd den Stellenwert des Cabrios, nicht mal des Touring (einstens jeder 28. , heute schon jeder 6. des Gesamtbestands) haben. Das macht die Teile doch nicht zu schlechten Autos, nur sind sie außerhalb der "E30 Welt" ebend erheblich weniger gefragt.

... könnte man, wenn der tolle BSI-Server nicht gleich nach Veröffentlichung unter der Last zusammengebrochen wär.

Ich würde mich in Geduld üben und warten bis mir irgendwann ein originaler für einen relaistischen Preis in die Hände fällt.

Nö, die sind nicht baugleich. Ich hatte mir mal einen Satz E32 Xenonreflektoren besorgt und mir das Ganze zwecks Umbau (E32 Scheinwerfer in E30 Rahmen) angesehen. Die Linsen sind um einiges größer als die beim E30 verwendeten, passen also nicht in den Linsenausschnitt der E30 Reflektoratrappe und die Konstruktion hinter der Linse ist ebenfalls eine andere. Ähnlich sehen sie allenfalls von vorn aus.

Als Leser und teiweise Abonnent von Edelrostpostillen kann ich das nicht nachvollziehen. Es ist eher anders herum. Regelmäßige E30 Berichte, relativ wenige W201 (Selbst der "Gerümpelsammler" Alf Cremers gibt sich lieber mit 124ern ab). Wenn, dann nur um einen Gegenpart zum M3 Test zu haben. Ich kann gerne zu Hause mal ´ne Statistik machen. ... ganz einfach, (auch wenn ich mich zum x. Mal wiederhole) weil normale Limos in dem Bereich eher uninteressant für die Masse sind und es ebend nur den E30 als Cabrio oder auch Touring gab. Alleine die Entwicklung der Zulassungszahlen zeigt ja welchen Stellenwert Limos haben. Man nehme nur mal den gerne zitierten und am häufigsten zugelassenen Youngtimer R107. Das Cabrio ist DER Youngtimer überhaupt, wenn man nach den Zahlen geht, das Coupé dagegen unter "ferner liefen".

Das habe ich noch nicht verstanden. Ich dachte Saisonkennzeichen sind in der Statistik als angemeldete Kfz. enthalten, aber nicht die Fzg. die über den Winter stillgelegt werden. Ich beziehe mich auf diese Zahlen: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-aktuelle-zulassungszahlen-der-e30-modelle-39243.html Hatte mich damit eigentlich auf die Aussage meines Vorredners verlassen, aber jetzt wo du es sagst...schon die Menge der zugelassenen Cabrios spricht dafür das die Saisonnummern mit gezählt werden. ... und außerdem vetraue ich da im Zweifel dann auch eher Georgs Aussagen im Wiki.

Jaja, die böse Abwrackprämie... Die Abwrackprämie hat beim E30 überhaupt keine dramatischen Auswirkungen gehabt. Der zu erwartende Jahresverlust war auch so in etwa im erfolgten Bereich an zu siedeln. E30 fahrer waren überhaupt nicht die Zielgruppe der Aktion. Gute Hobbyautos hat wohl keiner gegen einen Neuwagen getauscht, warum auch, wenn er im Alltag einen fährt? ..und wer E30 zu der Zeit noch im Alltag abgeritten hat, war auch kein Neuwagenkunde. ... und abgesehen davon hätte der, der seinen gammeligen (oder selbst gepflegten) 16er für 3000,- abgegeben hat, wohl eher alles richtig gemacht als auf irgend was rein gefallen zu sein. Gepresst wurden massenhaft frühe 46er, 39er, späte 36er. Dazu kommt das gerade gute Autos die größtenteils mit Saison laufen von der Statistik nicht mal erfasst werden. Das was da jährlich abgängig sind, sie die Möhren die noch immer im Alltag verfeuert werden. Außerdem sollte dir auffallen das gerade der Cabriobereich sehr stabil ist und deshalb Nischenmodelle wie ein 18er oder ein 20er Cabrio (25er sind wegen "pflegendem" 5. Hand Besitz dagegen viel stärker von Verlusten betroffen) heute die absolute Massenware dar stellen. ... und ja, wir haben inzwischen mit bekommen das du ein 18er Cabrio hast und deshalb zu erwarten ist das diese in absehbarer Zukunft mi´m 11er RS einen Preiskampf liefern werden.

Mathes, die erste Aufgabenstellung solcher Challenges ist aber "kauft für 1000,- Pfund" oder so

Wir reden einfach im 20 Jahen nochmal.

Wie gesagt, die machen da auch mal sowas aber das ist, selbst bei irgend welchen Challenges, nicht die Intension dieser Sendung. Hier mal ein alter Test für die geschunderen BMW Seelen.

Das muß ja schon richtig historisch sein, so jung wie Clarkson da aus sieht. ... postet mal lieber was anderes, sonst glauben die Nicht-TopGear Zuschauer noch das der Inhalt der Sendung das schrotten alter Autos ist.

... und feste Bremsen ist DER Klassiker bei´m E30, wie schon oft gesagt.

Nö. Die haben sie (müßen sie sogar haben) weil heute oft Runflat Reifen verwendet werden und es genügend Leute gibt die nicht merken würden das sie einen "Platten" haben.

Gut, dann sei dir verraten das die auch gegenüber einheimischen Produkten absolut schmerzfrei und sowieso politisch völlig unkorrekt sind. Immerhin hat Jeremy Clarkson auch schon "ertestet" das ein Prius mehr Sprit als ein M3 braucht und der Elektroauto-Praxistest ist auch nicht gerade zum heute offiziell gewünschten Ergebniss gekommen.

Du bist auch kein regelmäßiger TOP GEAR Konsument, richtig? ... und warum man irgend welche Rennvideos jetzt mit Top Gear vergleicht, eröfnet sich mir auch nicht wirklich. Der Kram geht maximal als Alternative zu "Drivers Seat" auf Motorvision durch.

Bei "Herstellern" passt das schon, bei den China H1-Sockel-Dingern mußt du die Brenner aber Paarweise wechseln, weil jede Charge anders leuchtet.

...das einzige was dann empfehlenswert ist, ist die ständige Benutzung eines CarCover beim parken, damit nicht ständig Leute vor´s Auto

Richtig, aufgrund ihrer Chrashvorschriften die die Blechstoßstangen (die ja außer Dekoration nichts weiter erfüllen) nicht erfüllt haben. Sicherheitsrelvante Teile/Beleuchtung mußten seit 74 8km/h Treffer schadlos überstehen. Beim NFL waren die normalen Stoßstangen dann problemlos normtauglich und die dicken Amistoßstangen sind entfallen.

Also die anderen 122PS eta Fahrer außer unserem geschätzen Kollegen mit der defekten Spritleitung brauchen nur 8,7 Liter im Duchschnitt.... Quelle Spritmonitor

Jupp, das ist dann ein 2türiger 325i.

Man sehe sich nur die völlig schiefe Frontstosstange und die reingemeißelte Zusatzantenne am tollen May-Auto....

Ein 2türiger 325e aus Amiland. Die haben bei den 2türern immer ein "S" ran gehängt weil sie meinen das der Buchstabe ein Auto schneller macht.

Du hast noch nie TOP Gear gesehen, b.z.w. deren "Anliegen" erfasst, oder. Das ist keine "Autotestsendung", sondern eine als solche prämierte "Entertainmentshow". Und mit x Nachahmershows und hunderten Millionen Zuschauern weltweit dürfte sie wohl als "recht erfolgreich" angesehen werden. Und dort werden keine Autos geschminkt, warum auch. (und das May´s Karre fertig war, war auch sichtbar, wenn man keine Tränenverschleierten Augen hatte ) Wenn die Karren fertig sind, sind sie fertig, und Neuwagen sind Neuwagen. Wenn die einen Ferrari durch Rumänien über Schotterpisten jagen ist das kein Fiero mit Plastiküberzug. Man sollte britischen Humor natürlich verstehen und auf politische Korrektheit pfeifen.... und sich das Ganze am besten im Originalton rein ziehen. Wir reden hier nicht von tumben Amisendungen oder RTL.

Gut, dann sind wir doch einer Meinung.