Jonas325

Kommt drauf an ob dein Kopf schon mal geplant wurde. Ungeplant hat der Kopf ne Höhe von 125mm. Bearbeitungsgrenze 124,7mm. Gruß Jonas

Da sind oben und unten je zwei Rastnasen. Ist aber verdammt fest das Scheißteil. Am besten mit nem Schraubenzieher aushebeln. Musst halt aufpassen, daß du keine Quetschungen im Amaturenbrett hinterlässt. Gruß Jonas

Ach so ein altes Teil ist das. Da ist auf der gegenüberliegenden Seite vom Drosselklappengehäuse an der Ansaugspinne das Bypassventil. Da ist die Leerlaufeinstellschraube drin. Kannst ja mal runterschrauben und schauen was passiert. Gruß Jonas

Klar, mach ich immer. Metallsäge, Feile, Bohrmaschine. Gruß Jonas

Und das warst auch noch du! Hier hast du den Link: http://e30-talk.com/antrieb/t-ansaugkruemmerdichtung-35923.html Gruß Jonas

Da hast du schon recht aber die Messung ist ja ohne Radio und ohne Uhr. Wenn die auch noch drannhängen ist es wieder zu viel. Einfach die Tatsache, daß da 40-80mA einfach so fliessen ist schon dubios und ich würde dem auf den Grund gehen.

Ne, neue Dichtung brauchst du nicht unbedingt. Die neue ist ja noch weich. Gruß Jonas

Ich hebe die Karre niemals am Blechfalz an, auch nicht mit Holzunterlage. Die Wagenheberaufnahme ist ja auch daneben.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

Na also, dann sind wir ja schon einen Schritt weiter. Ne neue Batterie wirst du wohl auf jeden Fall brauchen. Wegen dem Kriechstrom habe ich spontan auch keine Idee, schau dir halt mal die genannten Verbraucher (Innenlichter, Handschufachbeleuchtung, etc.) an. Da kommt man ja überall schnell ran und kann dank der Stecker alles abklemmen. Wenn du Pech hast liegts am Kabelbaum. Mit dem neu lernen vom Steuergerät hast du schon recht. Ich hab ja auch keine Ahnung wie oft und wie lang du das Auto unbenutzt rumstehen hast. So als Faustregel sagt man, daß man eine Batterie nicht länger als einen Monat ohne Benutzung angeklemmt lassen soll. Die Lebensdauer der Batterie leidet halt drunter. Ne Alternative wäre so eine Solarzelle zur Erhaltungsladung die man oben aufs Amraturenbrett legt. Kostet auch nicht die Welt. Gruß Jonas

Mit der selben Batterie? Dann ist es aber ein Wunder, daß die überhaupt noch startet. Wie gesagt, Ruhestrom messen. Wenn der über 50mA ist, Stromquelle suchen und beseitigen. Wenn du das Auto oft über längeren Zeitraum abstellst, würde ich die Batterie einfach abklemmen.

Wenn er ne halbe Stunde fährt ist sie auch voll. Oder fähsrt du extrem Kurzstrecke Simon? Das wäre natürlich auch scheiße.

Als erstes meß mal den Ruhestrom. Der sollte nicht höher als 50ma sein.

Also die Stützlager habe ich erst vor 10000km gewechselt. Die hoffe ich mal nicht das sie es sind.

Also jetzt habe ich extra nochmal in meine Neuteilekiste geschaut. Die drei kleinen in schwarz sind die 1 914 869 und die mit dem größeren Ring für unten in schwarz ist die 1 916 579. In grau kann ich dir leider nicht sagen aber jetzt weist du auf jeden Fall welche es nicht sind. Gruß Jonas

Direkt vor den Punkten wo die Tonnenlagerzugstreben an die Karosse gehen sind die hinteren Wagenheberaufnahmen. Da kannst du die Karre so lange aufbocken wie du willst und du kommst überall gut ran. Brauchst kein Holz einfach nur die Böcke längs unter die Aufnahmen. Ich heb die Karre nie am Diff an sondern an den Tonnenlagerbolzen, da musst du lediglich aufpassen, daß du mit dem Wagenheber nicht ausversehen unter den Tank kommst. Gruß Jonas

Ich hab genau das selbe. Demnächst werde ich Lenkgetriebe und Kreuzgelenk tauschen und dann berichten. Gruß Jonas

Guck mal hier, da kannst du dir ne Anleitung runterladen: http://www.e30-portal.de/html/diy___faq_m42.html

Ne, dafür brauchst du den Kopf nicht runternehmen.

Ich habe mir neulich auch genau diese ersteigert. Ich habe sie zwar noch nicht verbaut, aber sie macht auf jeden Fall einen qualitativ relativ hochwertigen Eindruck. Mir etwas Geduld sollte man eine für unter 20 euro bekommen. Gruß Jonas

Danke für dein Mitgefühl, echt nett. Es kam halt so eins aufs andere und irgendwie hab ich mich fast dran gewöhnt. Die ganze Aktion geht ja nun schon drei Monate. Naja, es kann halt nicht immer alles glatt laufen. Solangs keine unlösbaren Dinge sind. Ist halt Aufwand, aber damit macht man Erfahrung und dafür sind wir ja nunmal da. Aber es ist schon erschreckend mit was für Schwachsinn sich unsere Gesellschaft das Leben schwer macht. Gruß Jonas

Also wir habens ja grad von der Befestigung der großflächigen Verkleidung im Fahrerfußraum. Nur für den Fall das wir irgendwie aneinander vorbei reden. Die einzelne Plastikschraube ist eigentlich genauso wie die anderen drei nur hat der Kopf einen deutlich größeren Durchmesser und sie hält sich nur in der unteren Verkleidung der Lenksäule, geht also zu keinem Blechstück. Schraub doch einfach mal das Teil ab und schau nach der Teilenr. dann siehst du ja obs das richtige ist oder nicht. Gruß Jonas

Querlenker sind alles die selben ausser M3, die sind aus Alu. 50 euro würde ich nicht für gebrauchte Querlenker zahlen. Die inneren Lager verscheissen ja auch. Und die hinteren Gummis mal wechseln ist auch kein Fehler. Ich würde mir da zumindest keine Gebrauchten einbauen. Die sind ja auch in einer bestimmten Stellung auf dem Lenker fest. Vielleicht stimmt die gar nicht mit deinem Fahrwerk überein. Gruß Jonas

Na gut, dann kauf ich halt das Zeug. Ist wohl echt besser auf Nummersicher zu gehen. Nicht daß der ganze Alptraum kein Ende mehr nimmt. Gruß Jonas

Ich würde sagen du brauchst einmal die 51 16 1 932 255 und dreimal die 51 45 1 916 579. Erstere hat unten am Kopf einen Ring. Die kommt von unten in die Lenksäulenverkleidung. Gruß Jonas