Jonas325

Steht eigentlich alles in den Kaufberatungen. Dafür sind sie ja da. Mein Tip: Such dir jemanden in deiner Gegend (woher bist du eigentlich?) der Ahnung hat und dich begleitet. Dann hast du auf jeden Fall die besten Karten.

318 ca 8-10, 320 ca. 10-12

Im großen und ganzen geb ich Mathes schon recht aber ganz so pauschal würde ich das nicht sagen. Kommt auch ganz drauf an was du willst. Nen 325 cabrio ist wohl sicher nichts für dich aber wenn du dich mit einem 316er oder 318er ohne viel austattung zufrieden gibst und du unbedingt einen e30 haben möchtest weil du ihn einfach geil findest, ist da auf jeden Fall was zu machen. Am besten natürlich wenn du auch selber ein bisschen Hand anlegst.

Au, das tut mir leid. Versuchs doch später nochmal. Ich denke das ist nur temporär. Kannst dir ja solange die hier anschauen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm Gruß Jonas

Guck mal ganz oben auf die Seite, da ist ein button "Kaufberatung" Gruß Jonas

Das mit dem erhöhten Verbrauch kann schon daher kommen. Der Motor arbeitet halt nicht bei optimaler Temperatur. Hier noch die Anleitung um die Leitungen zu tauschen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/f00943.htm Gruß Jonas

Wenn du Lenkspindel, Kreuzgelenk und Lenkgetriebe dann zusammensteckst sollte das Lenkrad in Geradeaustellung sein (am besten mit Lenkschloß blokieren) und das Lenkgetriebe auf Mittelstellung. Da ist eine Markierung auf der Plastikkappe und eine andere am Gehäuse. Gruß Jonas

Dann ist bei dir wohl der Thermostat immer offen. Einfach mal wechseln. Der Benzingeruch kommt warscheinlich von spröden Benzinschläuchen unter der Ansaugbrücke. Gruß Jonas

@Georg: Ne das stimmt natürlich nicht. Ich denke Berti meinte u/s. Ich hatte damals in dem Thread selber auch schon darauf hingewiesen. Ich werde das gleich mal in meinem Archiv korrigieren. Gruß Jonas

Könnten viele Sachen sein. Versuch doch mal es ein bisschen genauer zu beschreiben. Spontan fällt mir jetzt mal als mögliche Fehlerquelle Falschluft und der Leerlaufsteller ein. Gruß Jonas

Das ist auf die Ferne schwer zu sagen. Das Diff könnte es natürlich sein. Die E30 Diffs sind ja dafür bekannt, daß sie teilweise ein bisschen lauter sind und solange sich das in einem gewissen Rahmen abspielt ist es auch o.k. Nur wenns lauter wird sollte man was tun. Gebrauchte sind auch nicht sonderlich teuer. Eine andere mögliche Fehlerquelle wäre das Mittellager. Besonders wenn das unter Spannung oder krumm verbaut wurde (war ja wohl vor kurzem draußen). Nimm doch mal die Rückbank raus und laß jemanden hinten mitfahren. Der hört vielleicht besser woher es kommt. Gruß Jonas

Hab ich mir doch gedacht! Das wär ne idee, mir ist der Flansch auch schon mal gerissen und zur Zeit hab ich so ne komische Vibration. Ich glaub ich werd die Schraube einfach mal lösen und wieder anziehen und dabei genau beobachten ob sich was bewegt. Gruß Jonas

Das Kennfeld ist ein Bestandteil der Motorelektonik das sich auf dem "Chip" befindet. Viele Tunigmaßnahmen machen erst wirklich Sinn mit einer entsprechenden Kennfeldanpassung. Das mit der Drosselklappe hab ich weder selber gemacht noch kenn ich jemanden der es gemacht habe. Ich habe es lediglich aus dem Buch "E30 - 3 Series Restoration Bible" entnommen dessen Autor einen ziemlich kompetenten Eindruck auf mich macht. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Gruß Jonas

Und Kennfeldanpassung! Die wird wohl auch einiges dazu beitragen. Laut dem Buch wurde der 318is absichtlich von BMW leicht ausgebremst um dem 325er nicht zu nahe zu kommen.

Ich tippe mal, daß du da einfach einen schlechten Kontakt hast. Bau das Ding doch noch mal soweit aus, daß du an die Fassung rankommst aber ohne die Stecker abzumachen. Dann Licht an und bissl dran rum drehen.

Laut der "E30 Restoration Bible" soll allein der Tausch der Drosselklappe gegen eine vom 325i und eine Kennfeldanpassung schon um die 20 PS bringen. Ich persönlich halte auch nichts vom rumtunen an alten ausgelutschten Motoren. Zumindest die Haupt- und Pleuellager würd ich vorher schon machen. Und natürlich mal nen Auge auf den Steuertrieb werfen. Gruß Jonas

Ich denke mal, Mathes meint die Halterung mit der der Kat am Getriebe befestigt ist. Ich habe die allerdings noch nie gelockert um den Esd zu tauschen. Die hat ja eh nur eine Position. Wenn du die löst und hinterher wieder festziehst ist alles wieder wie vorher. Bin mal gespannt was er nu dazu sagt. Ansonnsten stimme ich zu 100% zu. Als letztes die Schellen anziehen. Und zwar so wie ich das letztens beschrien hab. Einen cm nach vorne drücken.

Auf der einen Seite wird das eine Rohr ja in das andere geschoben. Vielleicht solltest du das noch ein bisschen weiter reinschieben?

Da ist die Pumpe wohl auch am Sack. Gib ihr doch mal direkt 12V.

Die Haltebänder vom ESD solltest du ca. 1 cm weiter nach vorne schieben als so daß die Gummis gerade wären. Der Auspuff dehnt sich nämlich durch die hitze aus, so daß wenn er warm ist das dann wieder fluchetet. Gruß Jonas

Hier hast du eine Anleitung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00044/f00044.htm Gruß Jonas

das ist ja wohl der größte blödsinn 1/2 std fahrn und die batterie ist voll.. das müsst ihr mal erklären es handelt sich um eine 88Ah batt um die in einer halben std voll zu bekommen müsste man sie mit 132 A laden. zu dem kommt noch das blei akkus nicht mit konstant strom sondern mit konstant spannung geladen werden und da könnte man selbst ein lima mit 150 A haben as würde die Batterie niemals ziehen leere batterien ziehen bei einer intakten Lima so etwa max 8- 15 A. also dann rechnen wir mal sagen wir mal die bat zieht sogar 20A beim laden dann hätte die Batt nach einer 1/2 Std eine eine kapazität von 10 Ah, das ist alles andere als voll das sind grad mal 8 %. Floh so wie ich eben gesehn habe hat einer mein vorredner fast das gleich geschrieben.. bitte um entschuldigung für das fast doppel posting Und ich wiederhole, daß 88Ah nur ein theoretischer Wert ist. Du kannst aus einer 88Ah Batrerie weder 88Ah entnehmen, noch 88Ah in sie hineinladen. Wenn die Batterie nicht vollkommen ausgelutscht ist, also nicht deutlich unter 12V hat, sollte sie nach 1/2 Stunde Fahrt zumindest wieder so voll sein, daß sie nach einigen Tagen den Motor gut startet. Daß der Ladestrom wegen der andernfalls daraus resultierenden Überspannung mit der Zeit sehr stark abnimmt und daß daher eine 100%ige Ladung viele Stunden brauchen würde ist logisch. Ich lebe seit 12 Jahren ausschließlich mit Solarstrom aus einer von mir gewarteten Inselanlage und weiß daher von was ich spreche. Gruß Jonas

Das stimmt so auch nicht. Öl-Service: ca. alle 10000km Insp. 1: ca. alle 20000km Inst. 2: ca. alle 40000km Gruß Jonas

Das Getriebe öffnen lohnt nicht. Kauf dir ein gebrauchtes. Sollte für 50 bis 100 euro zu haben sein. Das vom 318i passt. Allerdings ist es kürzer. D.h. du brauchst auch die längere Antriebswelle vom 318i. Ist ungewöhnlich, daß ein Getriebe nach 100000 km schom am Sack ist. Aber nichts ist unmöglich. Gruß Jonas

Masseverbindung zum Motor schlecht? Das würde ich erst mal checken.