Jonas325
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20000km beim M20
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Also ich ging jetzt mal von den Gummilagern aus. Deus325 hat ja eh nicht geschrieben was konkret getauscht wurde. Wäre sowieso mal interessant um eine richtige Antwort geben zu können. Wenn ich die Lager richtig ordentlich mit Gleitmittel vollschmotz kann ich die einfach von Hand draufdrehen. Im Notfall nehm ich halt noch nen Hammer zur Hilfe. Traggelenke gehen natürlich nicht in eingebautem Zustand.
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Also ich weiß ja nicht wie es bei Alu ist aber zumindest bei Stahl zieht die Schweißnaht ganz ordentlich, also da würde das Lager gut sitzen. Ich würde aber trotzdem nen neuen Deckel nehmen. Gruß Jonas
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Mitnehmerscheibe oder Druckplatte oder beides ungleich abgenutzt oder verzogen. Am besten alles neu. Auf jeden Fall auch ein Auge auf das Schwungrad werfen. Nicht, daß das auch ein weg hat. Gruß Jonas
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Pin 4 und 6 sind für die Instrumentenbeleuchtung. Gruß Jonas
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Ne, hab ich selber schon gemacht ohne ausbauen.
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Thermostat.
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Der Schlauch der da runtergerutscht ist, ist der Versorgungsschlauch für die Kupplung. Kannst ja erstmal entlüften. Wenns dann wieder kommt, erst den Nehmerzylinder tauschen, dann den Geberzylinder. Gruß Jonas
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Kann ich dir nicht sagen. Das Auto wurde damals hier in Spanien ausgeliefert und hier gabs ewig keine Kats. Wirklich üblich wurde das erst mitte der 90er. Mein 325er Bj.89 hat auch keinen Kat. Der is hat auch folgenden SA-Code: S199A ENTFALL KATALYSATOR Wenns dich wirklich interessiert kann ich mal nach der Teilenr. vom Steuergerät schauen. Gruß Jonas
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Erstmal den Schalter selber rausziehen und den Stecker mit Kontaktspray einsprühen. Dann die Türstecker in der A-Säule auf beiden Seiten und letzten endes den Motor selber tauschen. Wenn du keinen anderen hast nimm probeweise den von der linken Seite. Den Spiegel entfernt man indem man mit einem kleinen Schraubenzieher von unten in das Loch vom Spiegelgehäuse fährt und die Verriegelung entriegelt. Gruß Jonas Edit: Oh, da war einer schneller. Kurios, wir haben beinahe das selbe geschrieben
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Also die würde ich bedenkenlos verbauen. Kannst sie ja vorher mal so ranschrauben und drehen. Dann siehst du ob sie rund läuft. Gruß Jonas
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Der Unterschied zwischen Profi- und Laienschrauber...
Jonas325 antwortete auf Kleiner--316--bayeR's Thema in Off-Topic
:applaus: -
Nein, Kreuzspeichen mußt du nicht eintragen lassen. müssen halt 205/55-15 V 87 drauf sein. Mit Hammer und Meißel ? Interessante Methode. Hat die Felge dadurch irgendwelche sichtbaren Schäden erhalten? Wenn nicht und wenn sie rund läuft kannst sie ruhig verwenden. Gruß Jonas
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Ford! Du armer. Ich sag immer: Bevor ich Ford(t) fahre, bleib ich lieber zuhause.
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Dann wirds aber wieder zu heiß und wird spröde. Lieber ganz behutsam mit kleiner Flamme. Dann kann sich die Hülse schön langsam ausdehnen.
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Also bei den Lenkgetrieben die ich bis jetzt beim E30 hatte war die Spurstange eine Hülse und der Kopf eine Stange. Wenn ich also die Spurstange=Hülse heiß mache wird ihr Durchmesser größer und die Stange=Kopf geht leichter raus.
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Wenn du den Kopf heiß machst dehnt der sich ja noch mehr und spannt sich komplett fest. Den müsste man eher kühlen mit ner Spritze mit kaltem Wasser. Ich hab da bei ner Spurstange keine Bedenken von wegen spröde. Allein vom heißmachen mit ner Lötlampe geht da glaub ich nicht sooo viel Sauerstoff raus. Das wäre beim Schweißen schon anders.
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Ja, da sollte man dann schon warten bis es wieder abgekühlt ist. Aber das ist echt manchmal die einzige Möglichkeit. Wenn die sich so über die Jahre extrem festoxidieren. Ordentlich heißmachen und sie flutschen raus. Dann Kupferpaste drauf und das Problem ist für immer beseitigt.
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Die Spurstange also praktisch das Rohr wo der Kopf reingeschraubt ist heiß machen (Gasbrenner) und dann mit ner ordentlichen Gripzange. Dann geht´s. Gruß Jonas
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Was soll denn da Spiel haben? Die Befestigung oder was?
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Mir geht´s nicht ums zerlegen, das hab ich auch ohne Reparaturanleitung hinbekommen. Wie gesagt, sieht von innen astrein aus. Die Welle ist nicht eingelaufen, die Flügel sind perfekt leichtgängig, Knick war keiner und Flüssigkeit war auch genügend drin. Einfach nur der typische Defekt, daß die Pumpe beim Lenken laut aufheult und nicht die volle Power bringt. Mich interessiert einfach ob es tatsächlich mit einem neuen Dichtsatz inkl. Simmerrring getan ist. Ich denke ich werds einfach mal drauf ankommen lassen und die 15 euro, die der Dichtsatz bei BMW kostet, investieren. Gruß Jonas
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Schreib ne e-mail an kundenbetreuung@bmw.de Gruß Jonas
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Ich würds bei mir niemals machen aber jeder wie er meint. Dank Oli wissen wir ja, daß die Motometer Tachos das Poti haben. Dann würde ich mir halt in Gottes namen einen von Motometer holen und fertig. Ist ja kein so wahnsinniger Aufwand das korrekt zu machen.
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Daß basslastige Musik ein Radlager zum Brummen gebracht hat, hab ich noch nicht erlebt. Echt ne bizarre Vorstellung .