Jonas325
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Vorne oder hinten? Wenn vorne, hat der 318er belüftete oder massive Scheiben?
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Der 1,9 liter 318is der ab 1/96 im E36 verbaut wurde.
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De nada amigo.
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Ich denke das ist dann dein Problem.
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Das kannst du einfach so umschrauben ohne Änderungen. Es heißt die Viskosesperre sei für sportliche Einsätze zu träge und eine 25% Lamellensperre vorzuziehen. Probiert habe ich es selber noch nicht. Gruß Jonas
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Stecker Lambdasonde: Von vorne gesehen rechts unterhalb der Batterie. Ein runder Stecker mit Bajonettverschluß. Blauen Temperaturfühler gibt es nur einen. Der andere ist braun.
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Da sind zwei fette Inbusschrauben, 8er oder 10er. Die obere ist zum auffüllen und kontrollieren, die untere zum ablassen. Wenn du sie beide rausschraubst nicht vertauschen, die untere ist nämlich magnetisch um die Späne zu sammeln. Gruß Jonas
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Ober Schraube raus und Finger rein. Das Öl muß eigentlich bis zur Unterkante des Lochs gehen. Gruß Jonas
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Vielleicht macht dein Motor Fehlzündungen hinten raus.
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20nm und dann noch 50grad. Gruß Jonas
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Um zu schauen ob die Benzinpumpe tut, das Relais rausziehen und zwei der Kontakte überbrücken. Allerdings musst du die richtigen beiden überbrücken. Welche beiden kann ich dir aber so aus der Ferne nicht sagen, sorry.
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Dann sollte das Relais vor dem dem linken Federbeindom neben dem Luftmassenmesser unter einer schwarzen Plastikabdeckung sein. Gruß Jonas
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Welches Baujahr ist denn das Fahrzeug?
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Benzinpumpenrelais abziehen (unter der Schwarzenplastikabdeckung hinter dem Ausgleichsbehälter wenn es ein nfl ist) und die Kontakte überbrücken. Dann muß die Benzimpumpe (unter dem Deckel unter der Sitzbank auf der rechten Fahrzeugseite) laufen. Eine weitere typische Fehlerquelle ist das DME-Relais. Das sitzt neben dem Benzinpumpenrelais. Gruß Jonas P.S.: Das Benzinpumpenrelais sitzt ganz hinten, das von der DME ganz vorne.
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Das ist immer so! Deshalb wird die Reichweite wenn der Tank voll ist auch immer nur geschätzt (das Plus vor der Zahl). Erst wenn weniger als 55 liter im Tank sind zeigt es exakt an. Gruß Jonas
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So würde ichs auch machen. Und vor allem schön gleichmässig in mehreren Durchgängen. Nicht schon eine Mutter anknallen wenn die anderen noch völlig lose sind.
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Das ist weil bei laufendem Motor die Bordspannung anders ist. Ist völlig normal. Genau! Hatte ich auch schon bei einigen Kombis. Da scheinen die irgendwie schlampig gefertigt zu haben. Aber ist ja gottseidank leicht zu beheben. Gruß Jonas
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Ich würde einen Ölwechsel machen, die Zündkerzen rausschrauben und mit einer Ölkanne einen ganz kleinen Spritzer Öl in jeden Zylinder tun. Dann würd ichs wagen am Schlüssel zu drehen. Gruß Jonas
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SAE 80 mineralisch
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Termostatgehäuse muß nicht raus. In 2,5 Stunden ist das locker gemacht. Das einzig knifflige bei der Sache ist das Rohr von der Kurbelgehäuseentlüftung, daß du runterdrücken muß um die Ansaugspinne abzunehmen. Da könnte eventuell ein Helfer nicht schaden. Ansonnsten alles easy. Gruß Jonas
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Da habe ich viel schlechtes drüber gehört. Da ist der Kühler hinterher oft wirklich "dicht". Kühler kann man auch reparieren bzw. löten lassen. Hier in Spanien kostet das meist nicht mehr als 50 euro. Kannst dich ja mal bei dir erkundigen. Oder du holst dir einfach einen gebrauchten. Gruß Jonas
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Meistens sind die Birnen sogar noch ganz und habe nur schlechten Kontakt. Mit dem Poti hat das bei dir sicher nichts zu tun. Gruß Jonas
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Ich hatte ehrlich gesagt noch nie einen e30 bei dem das nicht geklappert hat. Das sind immerhin schonmal fünf Stück. Ich dachte immer das gehört dazu. Was kann man eigentlich dagegen tun? Ausser ein gebrauchtes Getriebe zu kaufen das dann sowieso auch wieder klappert.
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Das sind einige Teile die da gewechselt werden müssen. Benutz einfach mal die Suchfunktion. Da wurde schon einiges drüber geschrieben. Und schau dir mal das an: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00124/f00124.htm Wenn du da die Schaltwegverkürzung einfach weglässt, ist es die Antwort auf deine Frage. Gruß Jonas
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Sehr viele Leute schwören auch auf das 60/40 Paket von Sandtler: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00011/f00011.htm Ist halt noch ein bisschen tiefer. Mir persönlich ist M-Tech pur am liebsten. Gruß Jonas