Jonas325

Ne ist Rechtsgewinde. In meiner "E-30 restoration bible" von Andrew Everett ist übrigends ein interessanter Tip. Eine Qualitätsnuß mit langer Verlängerung versehen, mit einem Holzbrett als Unterlage auf den linken Träger (also vom Fahrzeugrahmen) auflegen und dann den Anlasser betätigen. Habs selber nicht probiert aber allgemein macht der Typ einen sehr kompetenten Eindruck. Gruß Jonas

Also mit 0,75 Litern kommst du auf gar keinen Fall hin. Als ich nach meiner Fahrwerksüberholung das Bremssystem wiederbefüllt habe ist über ein Liter reingegangen. Und da hab ich an der Kupplung überhaupt nichts gemacht und die hinteren Bremssättel wurden auch nicht entleert. Es sind ja nicht nur die Leitungen. Du musst ja auch die ganzen Bremssättel, den ABS-Block, Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder, den Hauptbremszylinder und den Behälter selber bedenken. Allein in den gehen ja sicherlich schon so 0,3 Liter rein.

Wenn die Füllmenge des Bremssystems ca. 2 Liter beträgt, muß ich halt auch 2 Liter durchpumpen um die Bremsflüssigkeit zu erneuern. Oder habe ich deine Frage falsch verstanden?

Wenn die Bremsflüssigkeit älter als 2-3 Jahre ist würde ich sie wechseln. Brauchst ca. 1-2 Liter Dot-4. Das Pilotlager hat die Teilenr. 11 21 1 720 310 und kostet bei BMW 11,83 euro. Gruß Jonas

Das lässt man beim Motoreninstandsetzer machen. Der macht das mit Druck. Deswegen "abdrücken". Gruß Jonas

Am Zündschloß gibts kein Relais. Da wird einfach der Schalter am Sack sein. In 15 Minuten ist der gewechselt und du hast Ruhe. Aber mess ruhig vorher noch mal nach. Gruß Jonas

Da kann man die Zugstufe nachtstellen Ist normal. Allerdings gehört da ein Plastikdeckel drauf. Gruß Jonas

Also ich hatte mal einen defekten Zündschloßschalter. Ein neuer hat nicht viel gekostet, 25 euro oder so. Der BMW-Teiletyp hat auch gemeint, daß das Teil häufiger gebraucht wird. Was meinst du mit klicken? Am Zündschloß oder aus dem Motorraum? Gruß Jonas

Vielleicht die Sirene einer Alarmanlage?

Dann sind wir uns ja zu 100 % einig. Gruß Jonas

Die Scheiben für Spindelheber sind anders als die für Scheerenheber. Es gibt diese beiden Bauformen. Da lässt sich auch kaum was modifizieren. Man braucht also auf jeden Fall die richtigen Scheiben. Und so ne große Sache ist das eigentlich auch gar nicht. Der arme Pollgass hat das jetzt halt ein bisschen ungünstig erwischt.

Das Unterteil vorne an den Seiten Ruckartig hochziehen. Dann einfach herausnehmen. Bei der Lehne ganz unten an den Seiten je eine 10mm sechskant Blechschraube rausdrehen (vorsicht beim Wiedereinbau, daß du das Gewinde nicht überdrehst), dann die Lehne ein Stück nach oben drücken und herausnehmen. Vorsicht, daß du dir nicht die Seitenverkleidungen kaputt reißt. Gruß Jonas

Die ABS-Sensoren sind die Dinger direkt bei der Bremse, zu denen ein Kabel hingeht und die mit jeweils einer Inbus-Schraube befestigt sind. Zum Test. Das hier hab ich mal aus einem Thread rauskopiert. Ich hoffe Berti 316i hat nichts dagegen: "Stecker trennen und zuerst mal die Innenwiderstände der Sensoren messen. Bei mir schwanken die Werte zwischen 945 und 1000 Ohm. Kabel auf Marderbisse kontrollieren. Wenn so nichts zu finden ist, dann mal aufbocken und von 2. Mann oder Frau das jeweilige Rad mit einer Geschwindigkeit von 0,5 U/min gleichmäßig drehen, dann muss am Sensorstecker eine Wechselspannung von 0,2 - 0,3 Volt messbar sein. Die genaue Höhe der Spannung ist nicht so interessant. Nur dass die 4 Werte annähernd gleich sind berti 316i" Gruß Jonas P.S.: Ich denke es sollen u/s sein und nicht u/min.

Ja,ja da bisst du nicht der erste der beim Umrüsten flucht. Zur Not mach ich halt morgen mal ne Türverkleidung ab und mach dir ein paar Fotos.

Ich weiß nur das ich da auch mal ein ganz schönes Gepfrimel hatte. Dachte auch, daß da was nicht stimmt. Probier noch mal ein bisschen rum und irgendwann passt es dann. Gruß Jonas

VFL und NFL sind unterschiedlich. VFL haben Spindelheber und NFL haben Scheerenheber. Die Tür an sich und die Fensterheberaufnahmen sind die selben aber die Scheiben sind unterschiedlich. Gruß Jonas

Hört sich komisch an. Vielleicht hat es mit dem BKV zu tun, aber ich würds trotzdem einfach vergessen. Ich glaube kaum, daß da was kaputt ist. Du sagst ja selber, daß die Bremse sonnst astrein funktioniert. Gruß Jonas

Ja das ist normal. Auf e30.de gibts ne Anleitung um auf Dauerbeleuchtung umzubauen. Gruß Jonas

Teilenummern sind auf jeden Fall unterschiedlich. Ob sie trotzdem passt weis ich nicht. Gruß Jonas

Der E30 hat soweit ich weiß 2 Tankgeber. Kann sein das bei dir einer irgendwie defekt ist oder die Leitung irgendwo unterbrochen ist.

Das Benzin, das in den Brennraum tropft verhindert bei den ersten Umdrehung die Funkenbildung an der Kerze. Erst wenn der Brennraum nach ein paar Umdrehungen wieder "saubergeblasen" ist, kann es wieder eine Exlposion geben.

Bei e30.de gibts Motorhalter für M30 und M88 Motoren für den E21. Gruß Jonas

An meinen beiden 325ern hab ich das selbe Phänomen. Bei dem einen allerdings um einiges Stärker. Ich habe um den Antriebsstrang rum so alles ausgetauscht und es hat sich nichts verändert. Ich denke mittlerweile, daß es wohl das Getriebeeingangslager, das Axiallager der Kurbelwelle oder halt sonnst irgendwas im Motor/Getriebe die Ursache ist und habe mich jetzt einfach momentan mal damit abgefunden. Gruß Jonas

Je schonender du fährst, desto länger wird sie halten.

Mach doch bei der Kupplung nicht mit gebrauchter Kacke rum. Für nen Hunderter bekommst du ne neue und bist auf der sicheren Seite. Nur um nen paar Euro zu sparen das Risiko eingehen in bälde wieder die gleiche Reparatur machen zu müssen lohnt sich doch nicht. Vor allem bei so etwas aufwendigem wie der Kupplung.