Jonas325
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Vom E30-Kombi wird das elektrische Signal halt von einem Schrittmotor in mechanische Bewegung umgewandelt und von dem Z1-Kombi wird es digital dargestellt. Ganz einfach.
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Lass doch mal das Fahrzeug vermessen. Dann wirst du den Grund höchstwarscheinlich wissen. Gruß Jonas
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Mess einfach die Spannung an der Batterie. Unter 12 Volt nimmt die Heizleistung sehr stark ab.
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Wenn die Batterie alt und leer ist und beim betreiben von der Sitzheizung die Spannung in den Keller geht ist es völlig normal, daß es nicht richtig warm wird. Mess doch mal die Spannung wärend du das machst! Gruß Jonas
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Da kommt der Thermoschalter rein, bei 91 Grad schaltet der den Lüfter auf Stufe 1, bei 98 auf Stufe 2. Bei eingeschalteter Klima läuft er immer auf Stufe 1. Du könntest dir natürlich einfach einen Schalter in den Innenraum machen und den Lüfter bei Bedarf manuell zuschalten.
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Kann halt passieren, daß dir bei langsamer Fahrt die Karre heiß wird und du die Klima abschalten mußt. Besonders wenn deine Viskokupplung nicht mehr gut ist. Gruß Jonas
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Wenn du den Hinterachsträger eh ausbauen tust, ist es ja eine Kleinigkeit noch die vier Schrauben von den Schräglenkern zu öffnen und die zu tauschen. Edit: Du darfst nur die Schrauben erst wieder anziehen wenn das Auto auf dem Boden steht. Sonnst verspannen sich die Gummilager. Mit den unteren Befestigungsschrauben von den Stoßdämpfern das selbe.
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Unter Karosserie / Blechteile. Untergruppe Tür/Scharnier ziemlich weit unten. Nummer 16 oder 18 glaube ich.
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Also ich habs innerhalb von 30 Sekunden gefunden. Reparatursatz Scharnier 41 51 1 922 737 4,95 Euro Gruß Jonas
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Mit meinem 318is damals habe ich auch mehr verbraucht als jetzt mit dem 325er. Das Ding schreit einfach geradezu danach getreten zu werden. Ist allerdings auch schon 6 Jahre her, da war mein rechter Fuß vielleicht auch einfach noch ein bisschen schwerer.
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Laut dem Katalog vom Korrosionsschutz-Depot kann man Brantho Korrux mit Zugabe von ca. 5-10% Verdünner auch spritzen. Gruß Jonas
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Der Hinterachsträger ist immer der selbe. Wenn der 318er Scheiben hat sind die Schräglenker auch die selben. Ausser dein 318is hat kein ABS. Dann haben die Schräglenker vom 318er halt ein überflüssiges Loch. Gruß Jonas
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Das hört sich realistischer an.
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Also ich denke wenn man den M52 im e30 vernünftig fährt sollte man auf gar keinen Fall auf über 10 Liter kommen. Eher an die 9 wenns ein B25 ist. Die 13 Liter von deinem Kumpel wundern mich. Vielleicht stimmt bei dem was nicht. Oder extrem viel Kurzstrecke. Ausserdem wiegt die Karre einige hundert Kilo mehr als ein e30. Aber mach was du denkst, M42 ist natürlich auch nicht schlecht. Gruß Jonas
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Der 323er wird in dem Test hoch gelobt! Er hätte nahezu die gleichen Fahrleistungen wie der 328 bei deutlich niedrigerem Verbrauch. Wenn du willst schicke ich dir den Test per Mail.
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Zum entrosten besser mit CSD-Scheibe. Drahtbürsten verschmieren den Rost und das gute Metal. Hinterher siehts sauber aus aber du hast nur gutes Metal über den Rost geschmiert. Und Hamerite ist eigentlich als Chassislack nicht so geeignet. Wie Hoeflerrr schon sagt, von dem Brantho-Korrux kann man nur begeistert sein und billig ists noch obendrauf. Gruß Jonas
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Kommt natürlich auch auf den sonnstigen Zustand des Fahrzeugs, die Ausstattung und die Laufleistung an. Wenn das alles o.k. ist und du nen Blechpatscher kennst der dir mit der Karosserie hilft würde ich mir nen gebrauchten Motor holen und die Karre in ordnung bringen. Ist doch was schönes ein gepflegter is. Gruß Jonas
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Also ich habe hier einen Vergleichstest zwischen den E36 Coupes 320, 323, 328. Der 320 verbraucht im Drittelmix 8,6 der 323 8,3 und der 328 8,5 Liter. Gruß Jonas
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Ja ist das selbe. Es gibt lediglich noch das 325er Sportgetriebe das anders übersetzt ist. Gruß Jonas Edit: Und natürlich noch das alte 323er Sportgetriebe mit dogleg Schaltschema.
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325i,324td 1 3,83 2 2,20 3 1,4 4 1 5 0,81 316,318,320,324d 1 3,72 2 2,02 3 1,32 4 1 5 0,81 Gruß Jonas
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Neu bei BMW kostet das Stück 13,46. Heißt Nabenabdeckung und hat Teilenr.:36 13 1 114 180 Das Emblem gibts auch einzeln für 2,63. Nennt sich Plakete. Teilenr.: 36 13 1 181 082 Gruß Jonas
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0,9 ins kleine 1,7 ins große
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Wenn ich bis jetzt Probleme beim E30 mit der Temperatur hatte, beschränkte sich die Ursache ausschließlich auf defekte oder ausgeleierte Viskokupplungen. Ich habe jetzt auch schon öfter gehört, daß Viskokupplungen defekt ausgeliefert wurden. Die sind doch so sensibel bei der Lagerung. Wo hast du deine her? Original oder Zubehör? Die zappelnde Temperaturanzeige hatte ich auch schon. Versuchsweise das Kombi tauschen wäre auf jedenfall kein Fehler. Der Temperaturgeber wäre natürlich auch noch eine mögliche Fehlerquelle. Gruß Jonas
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Hast du schon mal das Instrumentenkombi getauscht? Kühler? Viskokupplung? Wenn du die Möglichkeit hast mal mit einem anderen Kühlwasserthermometer Vergleichsmessungen machen.
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Normalerweise sind die Teile echt Zäh. Ich hatte noch nie ein Problem mit nem E30 Getriebe. Laufleistungen: 205000km, 260000km und jetzt grad eins mit 268000km. Ausser rasseln im Leerlauf immer alles perfekt.