Jonas325

Kannst du eventuell das Bild editieren und einen Pfeil auf den Anschluß machen den du meinst? Dann wärs einfacher. Gruß Jonas

Der Schlüsselschalter ist auch eine mögliche Fehlerquelle. Meß doch erstmal ob an dem dünnen Kabel am Anlasser Strom anliegt wärend man den Schlüssel dreht.

Kommt schon mal vor, daß so ein Motor verreckt. Man kommt auch relativ schnell dran. Im Motorraum die Abdeckung unterhalb der Windschutzscheibe ab und schon siehst du das Gehäuse. Da würd ich erst mal danach schauen. Wenn der Vorwiderstand kaputt wäre, würde er ja in der vierten Stufe noch laufen. Also erst mal Motor checken. Gruß Jonas

Nö, die Aufnahme ist anders.

Zuckt der Zeiger rum wenn du auf Kombi klopfst? Wenn ja könnte es ein Wackler im Kombi sein. Wieso bist du so sicher, daß der Thermostat in Ordnung ist? Ansonnsten kannst du mal den braunen Temperaturgeber probeweise tauschen. Könnte auch sein, daß die Viscokupplung gefressen hat und immer mitläuft. Das hört man aber wenns immer bläst. Gruß Jonas

Besser gings leider nicht. Sonnst hätte ich die Ansaugbrücke runter bauen müssen. Wenn du damit nicht klar kommst empfehle ich dir jemanden zu suchen der einen 318is hat und einfach mal bei ihm reinzuschauen. Meiner ist übrigends Katlos. Keine Ahnung ob deswegen bei den Schläuchen was anders ist. Gruß Jonas

Ja Mathes, ich dachte eigentlich auch du meintest den Poti hinten am Tacho . Die Nadel vorne zu verdrehen ist ja wirklich der letzte Pfusch.

Neulich habe ich meine Servopumpe gewechselt weil die alte laut geschrien hat. Besonders beim Lenken unterstützt hat sie auch nicht mehr. Ich habe sie dann einfach mal aus Interesse zerlegt und keine Hinweise auf einen mechanischen Defekt gefunden. Hab dann mal in der Reparaturanleitung geschaut und da waren bei den Defektursachen eigentlich nur Undichtigkeiten aufgeführt. Unter anderem auch durch den Simmering von der Welle. Kann das wirklich der einzige Grund sein für das Schreien, daß die Pumpe durch den Simmerring Luft zieht? Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht oder weiß eventuell wie man so eine Pumpe repariert? Gruß Jonas

Das ist normal. Bei mir gehen auch immer nur so 9-10 Liter rein. Bleibt halt doch immer was im Wärmetauscher, Schläuchen, Kanälen usw. zurück. Aber ich denke das kann man enspannt ignorieren. Gruß Jonas

Ja Mathes, das ist keine schlechte Idee. Ich hab die Karre damals hinten aufgebockt und den Tacho nach meinem digitalen Tacho geeicht. Gruß Jonas

Das machen wir! Und wenn du das nächste Mal runterfährst, machst du bei mir Zwischenstop. Liegt nämlich genau auf halber Strecke. Gruß Jonas

Ja könntest du. Kombiinstrument ausbauen und öffnen. Dann hast du hinten am Tacho ein kleines Poti. Markier dir die Stellung in der es war und beweg es ein Stück. Dann Kombi provisorisch zumachen und einbauen. Mit GPS probefahren und schauen was sich verändert hat. Und so weiter bis es stimmt. Oder du bringst das Kombi zu ner Werkstatt und lässt es von denen angleichen. Gruß Jonas

Nimm die normalen. Die exzentrischen sind soweit ich weiß nur um Toleranzen auszugleichen. Gruß Jonas

Querlenker an Achschenkel: 65nm Querlenker an Vorderachsträger: 85nm Lagerhalter an Motorträger: 42nm Das e36 Lenkgetriebe kann ich auch empfehlen. Gruß Jonas

Schaden tut eine schonende Ladung mit kurzzeitiger Gasung, um die Sulfatierung teilweise rückgängig zu machen, an einem guten! Ladegerät sicher nicht. Aber so wie du das rechnest ist das nicht korrekt. 80 Ah sind ein theoretischer Wert. Wenn du 40 Ah entnimmst hat die Batterie keine 12 Volt mehr und ist somit leer. Ausserdem verliert eine Batterie im Lauf der Zeit an Kapazität. Die Batterie von Firstclass z.B. wird wenn sie leer ist (also überbrückt werden muß) vielleicht noch 30-40 Ah aufnehmen bevor der Ladestorm auf ein Minimum reduziert wird um Überspannung zu vermeiden. Ich wage zu bezweifeln, daß nach so vielen Tiefenentladungen wie die Batterie nun mitgemacht hat noch was zu retten ist. Aber es kostet ja nichts es zu versuchen. Gruß Jonas

Wenn das Lenkrad hinterher noch gerade steht (oder gleich krum wie vorher) und der Geradeauslauf o.k. ist, kannst du meiner Meinung nach drauf verzichten. Ich würde aber, wenn du den act jetzt schon machst, doch noch e36 m3 3,2 Lager kaufen. Die anderen kannst ja in ebay verkaufen. Gruß Jonas

Viel Glück

Nein, weiter hinten! Ich schätze mal so 10cm hinter der Stelle wo der Ölfilter aufhört.

Doch, doch, ist kein Problem. Ich würds halt bloß nicht unbedingt bei glühendem Krümmer machen .

Ist halt direkter übersetzt. D.h. man muß ein bisschen weniger kurbeln. Ich habe auch das Gefühl das die Lenkung leicht schwergängiger ist, vielleicht war mein altes auch einfach nur ausgeleiert. Aber so wahnsinnig groß ist der Unterschied nicht.

Unter dem Abgaskrümmer. Da gibts nur eine Schraube. Gruß Jonas

Also es gibt Neuigkeiten. Hab heute Kreuzgelenk und Lenkgetriebe (gegen eins vom e36) getauscht. Das alte Kreuzgelenk hatte an beiden Gelenken leicht Spiel. Und..............der Fehler ist beseitigt! Ob es nun das Getriebe oder das Gelenk war, ich weiß es nicht. Aber ich würde schon auf das Gelenk tippen. Gruß Jonas

Cool! Hast du schon mal in Spanien gelebt oder immer in Deutschland? In Huelva war ich schon mal, vor ein paar Jahren mit nem VW-Bus. Ganz schön trocken da. Aber es hat mir sehr gefallen. Man sollte es nicht glauben aber hier in Spanien gibt es auch eine riesen E30-Szene. Das größte e30-Forum ist: http://www.marplatenses.org . Die machen echt verrückte Sachen. Einer von denen ist auch hier aktiv und postet immer die aktuellen Projekte: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-sport-evo-projekt-aus-spanien-23208.html http://e30-talk.com/bilder-videos/t-neues-restaurieungsproject-e30-ixt-spanien-27892.html Kannst dir ja mal anschauen. Sind echt gut drauf die Jungs. Bis denne Saludos Jonas

In Mexiko kann man sich eigentlich jedes Vergehen erlauben wenn man grad genug Schmiergeld dabei hat. Und soviel ist das gar nicht. Mich haben sie mal angehalten da hatte ich überhaupt keine Fahrzeugpapiere dabei, zuhause vergessen. Umgerechnet 10 euro gegeben und weitergefahren.

Hab ich auch neu.