Jonas325

Bei schneller Fahrt herscht im Auto Überdruck. Dadurch wird das Schiebedach leicht nach oben gedrückt. Wenn du das Schiebedach auf gleiche Höhe einstellst hast du unter Umständen Windgeräusche. Gruß Jonas

Ne. Laß du mal das Getriebeöl da wo es ist.

Wenn du an die Schrauben besser rankommst, dann bau die Welle halt mit der Hardyscheibe zusammen aus. Da spricht ja nichts dagegen. Gruß Jonas

Was fertiges gibt es aber nicht. Irgendwelche Mängel gibt´s immer. Ich würde mir das gut überlegen das Auto zu verkaufen. Da weißt du wenigstens woran du bist.

Die beiden Entlüftungsnippel mit einem Schlauch verbinden, beide öffnen und mit der Bremse die Flüssigkeit durch den Kupplungskreislauf nach oben pumpen. Das Bremspedal nicht zu weit durchdrücken sonsst kann der HBZ Schaden nehmen. Gruß Jonas

Hi Nicole, echt cool, daß du dich so für Autos interessierst und offen für die Technik bist. Zu deinen Fragen habe ich folgendes zu sagen: Zu 3: Tonnenlager kann gut sein, daß die Durch sind. Desweitern sind auch die Federunterlagen verdächtig. Die werden mit der Zeit auch immer dünner. Kannst dir gleich dickere besorgen. Gibt´s beim freundlichen in den Dicken 3, 6 und 9 mm. Zu 4: Ist völlig normal. Die grünen Leds leuchten nur bei Zündung. Erst die gelbe bzw. rote leuchten auch bei Motor an. Zu 5: Entweder Wackelkontakt hinten an der Bremsleuchte wie schon einer meiner Vorredner sagte oder aber der Bremslichtschalrer unten am Pedal. Das hatte ich auch schon ein paar mal. Zu 7: Hab ich schon gemacht und es ist ordentlich Arbeit. Du brauchst einiges an Teilen. Auf e30.de in der DIY gibt´s ne Anleitung von Schalter auf Automatik. Das einfach andersrum machen. Da es mehr Leute gibt die diesen Umbau machen suchst du dir am besten so jemanden und kaufst ihm den kompletten Satz ab. Gruß Jonas

Du musst nur die beiden Torx-Schrauben neben dem Verschluß rausmachen. Dann kannst du den Deckel und den Behälter rausnehmen. Gruß Jonas

Sieht nach einem typischen Fall von Kopfriss aus. Ist der Motor ein M20? Gruß Jonas

Bei mir war oben an dem Zapfen am Lenkgetriebe noch so ein kleiner Nippel. Den hab ich abgesägt dann hat´s gepasst. Wegen den Leitungen baut man am besten den LMM aus. Dann kommt man von oben ran und überblickt die Sache besser. Gruß Jonas

Falsch, der M10, S14 und M42 haben Kette. M20, M21 und M40 haben Riemen.

Da hast du recht. Bin mal gespannt ob´s stimmt.

Ich würde sagen es ist die 07 12 9 908 134 Der ist 8x40 Gruß Jonas

Im Normalfall kann man das ganze Zeug wiederverwenden. Aber es ist halt "schöner" Neuteile zu verwenden. Gruß Jonas

Meine Lima ist leider von Bosch. Aber wieso baust du nicht kurz den Regler aus und schaust was für ne Nummer drauf steht? Das geht blitzschnell. Dann siehst du auch gleich wie die Kohlen aussehen. Bei einem neuen Regler stehen die so ca. 1,5 cm raus. Bei meinem alten grad noch 0,5cm Gruß Jonas

Du brauchst kein Spezialwerkzeug. Visko muß logischerweise ab. Gruß Jonas

Um den Regler auszubauen, muß vorher nur der Luftfilterkasten raus. Schuldig sind eigentlich fast immer die Kohlen, weil sie völlig runter sind. Bei BMW kostet der Regler sicher mehr als 11 euro. Solche Verschleißteil kaufe ich aber mit gutem Gewissen beim Zubehörhandel. Die Alternative ist halt in den alten Regler wieder original BMW-Kohlen einzulöten.

Ich hatte sowas ähnliches neulich auch. Da habe ich den Regler inkl. Kohlen gewechselt und es ist wieder alles bestens. Gekostet hat mich der Regler 11 Euro beim örtlichen Ersatzteilhändler. Die Kohlen vom alten Regler waren auch extrem runter. Haben kaum mehr aus dem Gehäuse geschaut. Gruß Jonas

Hinten: Neu:10mm Bearbeitungsgrenze: 8,4mm Verschleißgrenze: 8mm Gruß Jonas

Genau! Der auf der linken Seite ist wohl undicht und die Bremsflüssigkeit kommt auf die Bremsbacken. Komplett neuer Bremssatz rein und gut ist. Bei Trommelbremsen kommt das einfach nach 20 Jahren mal. Das ist ganz normal. Gruß Jonas

Brauchst nichts zu entlüften. Halte den neuen bereit und schraub ihn sofort rein wenn du den anderen raus hast. Selbst wenn ein winziges Bisschen Luft reinkommt geht das von selber bei der nächsten Fahrt wieder raus. Gruß Jonas

Ne das ist das typische Kupplungsproblem beim E30. Verzogene Mitnehmerscheibe. Solange es nicht zu extrem ist einfach so lassen.

Drosselklappenpoti gibt´s beim E30 nicht. Der Schalter hat drei Stellungen: Leerlauf, Halblast, Vollast. Diese Information geht zusammen mit vielen anderen (Motortemperatur, Ansaugluftmenge, Ansauglufttemperatur,...) an die Motronik damit diese den Motorlauf steuern kann. Gruß Jonas

Der Motor ist der Katlose 2,5er mit 171PS und 9,7:1 Verdichtung. Gruß Jonas

Das ist normal. Wenn die Temperatur im Verdampfer unter 4 Grad fällt, schaltet der Kompressor ab. Wenn die Temperatur wieder drüber geht schaltet er sich wieder ein. Das ist um das Vereisen des Verdampfers zu vermeiden. Das An- und Abschalten verursacht die leichte Drehzahlschwankung. Gruß Jonas

Hi Buda, den Motor erst einmal ganz durchdrehen und dann die Spannschraube anziehen. Den Riemen bekommst du durch den Spalt durch. Gruß Jonas