JJ

ich hatte einmal meine alte Jawa CZ 150 baujahr 1954 nach 10 jahren geweckt, zündkerze raus, krichöl (wd40) reinsprühen, offen lassen und öl runter, mußte ja irgendwie an die kurbelwelle des bikes. großen hebel(40cm lang) zwischen den kupplungsschrauben angesetzt und in drehrichtung die kurbelwelle gedreht, solannge bis der motor leicht lief ohne macken zu machen, würde bei dir aber mit ratsche und nus direkt auf die welle funzen, nur eben kerzen raus. dann eine weile drehen, ab und zu mal etwas wd40 nachsprühen bis alles leicht geht. normal sollte man dann durch drehen mit dem anlasser die reste des wd40 vorm kerzeneinsetzen herausbekommen. kerzen rein und starten, wenn er läuft nur versuchen das er nicht ausgeht, habe die alte jawa 2 stunden laufen lassen und dann eine probefahrt gemacht, ging ganz gut, da waren die dichtungen wieder nass, solange sie ganz trocken sind würde ich sie nicht unnütze dolle belasten. nach einigen stunden einlauf hatte man sogar die alten macken gesehen, sogar das ganz langsam wieder etwas öl aus der motorblockdichtung lief, es ist auch nichts wieder kaputt gegangen. für alle die meinen das die dichtung eventuell neu wäre, weit gefehlt, war noch original baujahr 1954!!! mein opa erwarb das motorad als junger mann ganz neu. daher wußte ich auch was gemacht war und was nicht.

will mal sehen, ende april anfang mai, eher wird er nicht in die sonne dürfen.

das würde mich auch mal interessieren, soviele schmucke unverbaute e30 gibbet auch nimmer, viele sind den ahnungslosen wahnsinnige zum opfer gefallen, die haben getötet was rollen konnte, leider und nach dem ich soviel geld reingesteckt habe würde ich ihn fahren bis der stuhl auf der strasse steht, und das wüßte ich noch zu verhindern. schade, ich dachte man baut für sich auf, alles umsonst, das reingesteckte bekommt man meist nicht raus.

ich habe 60/40, und mein fahrwerk hat sich gesenkt, glaube nur nicht das du so lange wie ich warten willst, ich habe es seit 6 jahren und über 130000km drin, hat sich ca. 20mm gesenkt, wobei das auch an den vielen km mit liegt. ich bin nun an den punkt wo ich nichtmal mehr andere federteller einbauen würde. bei uns in der gegend sind 60/40 absenkungen das maximum was ich hier fahren kann ohne das ich großartig probleme mit der strasse krieg. zur zeit habe ich 55mm von schürze unterkannte bis strassenbelag, weniger solls echt nicht werden. bitte anklicken um zu vergrößern. http://mitglied.lycos.de/jje30coupe/JJe30/BMW%20325klein.jpg http://mitglied.lycos.de/jje30coupe/JJe30/BMW%20299klein.JPG

also ich kann mich nicht beschweren, meiner zieht recht gut von unten her, und vorher der 320i war nicht der beste, aber sogar der hat nen deutlichen unterschied zum corsa gezeigt, wenn der das nicht getan hätte, dann wäre was faul. und ein 325i geht untenrum besser wie der 320i, also klingt es so als wäre dein 325i mausetot. und wo ist das problem den 325i auch mal mit 4000 u/min zu fahren? der fällt nicht so schnell auseinander. beim 320i gabs zwischen 4000 und 4500 u/min nochmal nen kräftigen schub, die sache verläuft sich beim 325i aber ein bissel mehr ins gleichmäßige steigern. außerdem ist der m20b25 gar nicht so hoch im verbrauch, meiner ist von 1989 und braucht weniger als unser mondeo v6 von 1997, ist dabei spritziger und klingt um längen besser. ist eben ein BMW.

schon während der ganzen standzeit läuft der motor meines bmw regelmäßig, spätestens alle 14 tage läuft er 1-2 stunden, ist auch schonender als nach nem ganzen winter erst wieder anzumachen, finde ich. wenn er steht mache ich eh die batterie ab, und ich hab sie nun über 6 jahre drin, vom vorbesitzer noch (1 oder 2 jahre vorher hat er sie erneuert), denke sie wirds eh nicht mehr lange machen. aber mir wurde davon abgeraten, denke das ist nicht ohne grund gewesen, der elektriker macht seinen job im kfz bereich schon lange.

hmmmm..... (Ein)heit(s) - Brei

vielleicht ist das zeug zu der zeit schlecht gewesen? keine ahnung, seit dem wechsel auf ate ist ruhe. die jurid waren auch anfangs lautlos, und mit der zeit hörte man immer öfter ein leichtes quietschen, dann immer öfter, irgendwann richtig laut, bei jeder bremsbenutzung, selbst säubern und kantenbrechen half nix.

also ich glaube nicht daran, der elektriker bei uns auf arbeit hat mir davon abgeraten.

ich hatte mal jurid bremsen, da half nur eins, ausbauen und wegwerfen, habe nun ate drin, seit dem ist ruhe.

seit dem umbau ist mein e30 "trocken", naja, halbwegs. aber das mit dem rostschutz ist ok *g*

der flexschlauch am auspuff ist ihm eigentlich nicht egal, aber schlechtes anspringen und kein gas annehmen hatte ich oft mit bosch zündkerzen. ich bin umgestiegen auf NGK, trotz das mir viele abgeraten haben, die NGK halten länger. lass doch den schlauch mal zuschweißen, bevor er offen seine flammen gegens blech haucht. des weiteren wird er da wohl frischluft mit reinziehen und darum das gemisch fettiger stellen, ist es zu fett kommen auch startprobleme. schau mal nach ob die steckverbindung zur lambdasonde in ordnung ist, sitzt direkt unter der batterie, vielleicht ist auch das der auslöser der fehler.

hey gute idee, muß man erstmal drauf kommen, saubere arbeit!

vielleicht hast du auch nur nen kabelbruch unterm auto, heißt das der stecker nicht unbeding defekt ist. ich habe meine kabel schon neu machen müssen weil sie mir weggegammelt sind, habe schrumpfschlauch aufgesteckt, neues kabel angelötet und dann mit dem schrumpfschlauch abgedichtet, genauso den neuen stecker, und den habe ich mit silikon abgedichtet, seit 5 jahren habe ich ruhe davor.

kontrolliere mal deine tachoabnahme am achsdiff, könnte sein das dort etwas nicht stimmt, denn wenn das tachosignal fehlt dann schlägt der verbrauchszeiger bei kleinster gasannahme voll aus.

das dauert aber noch ein paar tage, komme zur ezit nicht zum e30 rein, halle ist dichtgestellt mit boote und hölländische eigentumswohnungen (wohnwagen), werde aber sobald ich rankomme maß nehmen und hier einschreiben.

ich würde sagen das wenn du ein elektrisches dach hast, das deine endschalter falsch eingestellt oder verstellt sind. entweder szeht das dacht zu tief oder zu hoch mit dem hinteren teil, dann kommen die windgeräusche. also hand drauf und mal richtig eben eingestellt, dann probiers nochmal mit fahren, dann sollte es normal wieder ruhig bleiben. meine dichtung ist nun auch schon 16 jahre, und daran lags nicht.

ich habe auch einen, das einzige was ich dir aber als bild anbieten kann ist vom teilespender aus dem ich den tank hab, selber habe ich ihn noch nicht fertig drin. aber villeicht kannst du mit der aufnahme dir deine frage selber beantworten. ich habe diesen tank damals von Darki erstanden, stammt aus einem 4 türer M-Tech 1 e30, er war ohne Domstrebe.

ich halte davon nicht viel, hier was draufkleben und wer garantiert dir eine faltenfreie zukunft? ich meine satteln und teppich verlegen kriegste nie so hin. vielleicht hat einer aus nem schlachte e30 einen schwarzen teppich, richtig reinigen und dann haste wenigstens was originales, und es passt dann auch, faltenfrei. auf alle fälle würde ich das mit den rostschutz wie oben beschrieben in angriff nehmen, teppich ist eh schon draussen.

wo stefan recht hat, da hat er recht. habe die teile im kosovo gesehen, im gelände war da nix unter 55 liter zu machen, frage mich woher man auf die idee komt son raffinerievernichter zu kaufen, so schnell kannste rohöl net veredeln wie der es säuft.

sone polnische klima hab ich Stefan, geht mir aber mit der zeit auf den zeiger, dach auf ist ja noch ok, aber fenster offen ist doof sobald man länger auf der autobahn flott fahren will. meine meinung

ich hatte mal mit zinkspray am unterboden probiert, das hat aber nach 2 monaten wieder bräunliche rostfärbung angestzt, zwar nur ganz leicht aber grund genug das ichs nicht wieder kaufe. beim mondeo habe ich mal zinkspray mit grundierung überzogen und dann einfach mal gelackt, war ja nur 5x10 cm fläche, naja, der ganze kram sah auch gut aus, nach 3 tagen kamen dort blasen raus, hat sich alles net vertragen, nehme wieder nur noch rostschutzfarbe und mache diesen sprühfüller/sprühspachtel drauf, danach kann man alles bearbeiten als wenn nix drauf wäre, nur glatt schleifen vorher, dann passte das.

nach den bildern zu urteilen würde ich dir vorschlagen während der trockenzeit deinen wagen innen mal gegen rost zu schützen, ich meine sauber schleifen und rostschutz drauf. wenn der teppich drauf ist kannste das ja eh net sehen, also kanns etwas dicker werden. beim cabrio kann das gewiss nicht schaden und das zeug kannste mit dem pinsel in 2-3 schichten dick auftragen, haste 2 fliegen mit einer klappe. den teppich würde ich versuchen zu färben, solchen plüsch-teppich bekommste ja nicht wieder, außer beim händler, und da isses sicher sau teuer. schwarz ist schon genial, ich suche noch etwas in hellbeige, mir wirds langsam zu dunkel da drinnen. war nur mal so ein gedanke.

bremsbelag verschlissen, allerdings muß ich mal erwähnen das die anzeige beim e30 gern mit dem alter ein eigenleben beginnt und leuchtet weil irgendwo ein widerstand sich ausgelötet hat, ein bekannter hat schon 2 mal meine platine nachgelötet. zu kontrolieren wären wirklich neben den bremsen (fühler vorn links und hinten rechts) wie der steckkontakt am rad aussieht, sauber oder verkeimt, genauso wie das kabel an sich, obs irgendwo geschliffen hat oder gebrochen, gar abgerissen ist. alles schon vorgekommen. hat der wagen hinten ab werk scheibenbremsen ist hinten rechts ebenfalls ein fühler, der sollte auch kontrolliert werden, die anzeige reagiert unabhängig von jedem fühler. zeigt nur nicht an welche achse.

sieht echt gut aus im eingebauten zustand, respekt.