Jonas

Jup und es war wirklich faszinierend. Ich bin schon andere starke und schnelle Autos gefahren, aber die Vielseitigkeit und auf der anderen Seite das Understatement sind bei dem Auto toll. Dabei ist der - jetzt bitte nicht falsch verstehen - gemessen an dem, was geboten wird, noch nicht mal übermäßig teuer. Jonas

Ok, hab ich grad gelesen. Bißchen "anderen" Motor hab ich auch, aber im Vergleich zu Deinem dann wohl doch eher "normal"!

Mal ne doofe Frage: ist es denn notwendig, einen deutlich größeren Ölkühler einzubauen? Die kleineren Motoren kommen doch sogar ganz ohne aus. Jonas

Vielleicht etwas "off-Topic": Die aktuellen Autos haben schon einen hervorragenden technischen Stand erreicht. Das wird einem immer wieder klar, wenn man kurz hintereinander vom E30 z.B. in den F10 wechseln kann/darf. Und Fahrleistungen von 200.000 km sollten alle male drin sein. Der technische Stand bezieht sich aber nicht unbedingt auf die Verarbeitungsqualität im allgemeinen, sondern eher auf Fahrwerk und Antrieb. Verarbeitungsmäßig ist gerade im sogenannten Premiumbereich (über alle sogenannten Marken) leider vieles optisches Bling-Bling. Der mattschwarze Softlack des M-Technik Lenkrades meines E60 blätterte nach Ende des Leasings (3 Jahre und 140.000 km) großflächig ab. Der Restwert war da übrigens keineswegs 0, sondern - wenn ich mich recht erinnere - ca. 35 % des Neupreises! Ähnliches habe ich bei einem Audi A6 erlebt. Bei dem E60 hatte ich nach ca. 70.000 km einen Wassereinbruch im Kofferraum, der die dort angebrachte Elektronik zum Erliegen brachte. Wäre ein teurer Spass gewesen, wenn es nicht "auf Garantie" repariert worden wäre (das Problem kam übrigens bei den E60 wohl häufiger vor). Die Industrie (und wir alle) lebt davon, dass konsumiert wird. Deshalb muss das Thema Youngtimer/Oldtimer volkswirtschaftlich ein Randthema bleiben. Wenn der Prozentsatz der Fahrzeuge mit H-Zulassungen (oder der Fahrzeuge älter als 10, 15- oder 20 Jahre) eine bestimmte Höhe der Gesamtzahl erreicht hat, wird staatlich eingegriffen. Drauf wette ich und ich bin mir sicher, dass es entsprechende Kontakte zwischen Politik und Industrie gibt. Jonas

Hatte gestern die Chance einen Alpina B3 der aktuellen 3er-Reihe zu fahren :sabber::sabber: Da bleiben für den normalen Straßenverkehr keine Fragen mehr offen. Hoch interessant war, welchen großen Einfluß der "Fahrerlebnisschalter" hat (Eco, Comfort, Sport und Sport +). Ok Eco kann man vergessen, dafür braucht man das Auto nicht. Comfort ist für das "normale" Fahren ok. In Sport + drehen beim Beschleunigungen im 2 und 3 Gang (8-Gang-Automatic) die Räder durch. Mindestens ebenso beeindruckend wie die Fahrleistungen ist das Fahrverhalten: Bei Comfort ist trotz 20" Rädern wirklich noch Komfort vorhanden und in Sport und Sport + hat das Ding ein messerscharfes Handling. War ein toller Spass. Und vor allem: Von außen kann der normale "Mitmensch" das Auto nicht wirklich von einem 316i unterscheiden. Das ist Understatement pur! Jonas

Hab grad ne Varta gekauft, ohne das hier vorher nochmal zu lesen. Mit Wasser kontrollieren ist ja da eh nix mehr. Hab mein Cabrio 2004 gekauft und es ist zumindest seit diesem Zeitpunkt (vorher sehr wahrscheinlich auch nicht) keinen Winter gefahren worden. Die Batterie war also nie einem "Kaltstartstress" ausgesetzt und Kurzstrecke bin ich auch nur sehr selten gefahren. Interessanterweise hat die damals verbaute Batterie bis jetzt gehalten (Marke weiß ich grad nicht), was mich schon immer sehr gewundert hat. Sie ist natürlich über den Winter immer ausgebaut, relativ warm eingelagert und sporadisch geladen worden. Hab sie aber auch ein- oder zweimal durch angelassene Beleuchtung platt gemacht. Wenn die jetzt gekaufte wieder so lange hält, ist sie noch drin, wenn das Auto H-Kennzeichen bekommt (wenn es so was dann noch gibt). Jonas

Hi, Brauche eine neue Batterie für meinen E30. Gibt es da eigentlich Qualitätsunterschiede, oder kann man einfach die billigste kaufen? Jonas

Zum Thema "Bastelbude" Es kommt dabei immer darauf an, was wie gemacht wurde. Sehr viele ältere Porsche sind im Laufe ihres "Lebens" mal mit anderen Motoren versehen worden und trotzdem finden es die meisten toll. Da gibt es auch ganz tolle Sachen: mir fällt gerade der Name nicht ein Sänger oder Singer Porsche. Alte F-Modelle mit moderner Technik, absolut toll gemacht, sind das jetzt Bastelbuden? Dann gibt es auch eine deutsche Firma, die z.B. Pagoden mit moderner Technik versieht. Bastelbuden? Was ist mit einem Flügeltürer, der von einer der Top-Adressen komplett neu aufgebaut wurde. Und zwar so piekfein, wie er im Original nie und nimmer war, Bastelbude? Es kommt auf das Ergebnis an. Mir persönlich gefällt vieles (aber bei weiten nicht alles), was technisch sauber und professionell gemacht wurde. Und das ist der Kern: es muss einem selber gefallen! Darum ist das mit einer Umfrage auch, sorry, eine blöde Idee. Für meinen persönlichen Geschmack käme bei dem Auto ein Umbau auf M20 oder M30 eher in Betracht, als ein "gemachter" M10. Den fände ich in einem 02 oder vielleicht E21 passender. Ob das dann wertsteigernd ist, ist noch eine andere Frage, aber: auch da wachsen die Bäume nicht in den Himmel und nach Hochs kommen auch immer wieder Tiefs. Alles schon mal dagewesen. Und: Natürlich gibt es auch grauenhafte Bastelbuden Jonas

Auch, wenn das jetzt off topic ist: ich muss beruflich relativ viel fahren und da bleibt es nicht aus, dass man schon mal zu schnell ist. In D dürfen wir uns echt nicht beschweren, hier ist alles ziemlich human, auch wenn die Beschilderung der Limits auf der Autobahn schon schon mal sehr gewöhnungsbedürftig ist. Manchmal glaubt man, das die Schilderhersteller eine ganz starke Lobby haben. Das was aber in der Schweiz abläuft ist schon der Hammer. Bin froh, dass ich da nur ab und zu fahren muss. "Land und Leute" sind sehr angenehm, aber straßenverkehrstechnisch fühle ich mich da ein bißchen sehr überwacht. Jonas

Originale E30 M3 liegen weit über dem üblichen E30 Niveau. Und obwohl ich ganz stark dafür bin, dass jeder mit seinem Auto machen kann, was er will, gilt für mein Empfinden folgndes: 1.) Das hohe Preisniveau gilt zunächst nur für originale M3 (also zumindest ohne gravierende Umbauten) 2.) Es gibt absolut gut gemachte Umbauten, die können im Einzelfall einen erheblichen Liebhaberwert haben und entziehen sich einer normalen Betrachtung. Diese Umbauten haben dann aber keine schlecht gemachten Lackierungen und schon gar nicht hier und da Rost. Also: das Ding ist zu teuer (meine Meinung) Jonas

Das Auto unter Deinem Profil steht in der Höhe aber etwas anders! Ist das das gleiche Auto? Jonas

Denke mal, das man natürlich mit M20 und M30 leben kann. Ich kenn nur M20, bin mir aber ziemlich sicher, dass die eine sehr verschiedene Charakteristik haben! M20 ist Drehorgel und M30 Drehmomentmotor. Beides hat seine Reize

Mal ne Frage: bei mir waren die H&R 30/30 Comfort-Kit Federn blau! Gibt es noch andere 30/30 bei H&R, die rot sind? Jonas

Dann las Dir doch Zeit und guck Dich in Ruhe nach einem Spenderauto (M20) oder Komponenten M30 um. Vielleicht findest Du mit der Zeit auch jemand, der den Umbau macht. Warum da oben der doofe Smilie ist, weiß ich nicht! Krieg ihn auch nicht weg. Jonas

Ich geb jetzt auch noch meinen Senf dazu: Sieht toll aus! Hab ich ja schon gesagt. Behalten würde ich ihn auf jeden Fall. Und wahrscheinlich würde ich ihn umbauen. Mich hat es damals auch sehr gejuckt mit 6-Zylnder, daher kann ich Dich sehr gut verstehen! man kann natürlich mit einem M10 und sogar mit einem M40 gut leben, aber für mich ist 6-Zylinder Reihensauger eben Kult! Obwohl man übrigens ehrlich sagen muß, daß sich der sportliche und wirtschaftliche Erfolg von BMW in den 60ern und70ern sehr stark auf den M10 gründet! Egal, ich würde ihn außen so lassen und motormäßig einen sauberen (!!) Umbau auf M 20 oder M30 machen! Wie sich das mit dem H-Kennzeichen entwickelt weiß keiner. Mit M20 müste das mit ziemlicher Sicherheit gehen. Mit M30 sehr wahrscheinlich auch. Kommt auch immer auf den Prüfer an. Jonas

Mein Cabrio ist ja auch auf diese Weise auf M20B25 umgebaut worden. Allerdings war auch der Spender NFL. Und ein bisschen Arbeit ist es schon, wenn es ordentlich gemacht werden soll, aber überschaubar und ohne besondere Hürden. Pass nur auf, dass bei dem Spender wirklich noch alles dabei ist. Am besten er läuft/fährt noch bevor er ausgeschlachtet wird - war bei mir so. Dann weiß man auch, das z.B. so vermeintliche Kleinigkeiten wie Motorelektrik/Verkabelung und Steuergerät (Motronicversion) zusammenpassen. Wenn Du es perfekt machen willst, würde ich den Motor überholen (ich habe einen Motor aus Thulba drin ) und auch eventuell auch das Getriebe überholen lassen. Mein Getriebe macht insbesondere im Stand deutliche Laufgeräusche. Ist zwar nur ein Schönheitsfehler, aber mich nervt sowas. Deshalb lasse ich mir jetzt ein Getriebe bei einem Spezialisten überholen. Jonas

@Christoph93: Dein Auto sieht echt klasse aus. Optisch würde ich ihn, bis auf die Felgen, auf jeden Fall original belassen. Sauber gemachter Motorumbau z.B. auf M20 oder sogar M30 würde doch zu dem Auto und dem Stil passen. M50 weniger. Jonas

Wenn es schon auf den Bildern schlecht aussieht, dann ist es wahrscheinlich auch so. Der Umbau mit einem Komplettauto ist die beste Lösung. Sind aber trotzdem ein paar Kleinigkeiten anzupassen. Halter im Motorraum zum Beispiel für Ausgleichsbehälter und Luftfilterkasten. Bei den Ausgleichsbehältern gabs es beim m20b25 zwei Versionen. Zumindest -glaube ich - beim VFL. Der NFL ist dann wohl nur noch mit dem Augleichsbehälter vorne links vor dem Dom gebaut worden. Die Halter gibt es noch neu bei BMW. Ist einfacher als sie rauszuflexen. Diff würd ich auch wechseln, da das Auto sonst sehr kurz übersetzt ist. Jonas

Säh mit schwarzen Türgriffen und is Spoilerlippe noch besser aus!

Einfach toll, der Wagen! Da sieht man einfach, dass das Auto-Design in den 80ern auf einem Höhepunkt war!! Der E30 ist einfach schnörkellos und perfekt. Nix gegen moderne Autos. Gibt auch einige sehr schöne, aber die Designer sind heute nicht zu beneiden! Sie müssen mit viel Schicki-Micki immer neue Kaufanreize setzen. Diese grausamen Auswüchse sieht man z.B. bei den Formen der Hauptscheinwerfer. Übrigens: ich hab auch nen Motor vom Kolb und bin nach mittlerweile 7000 km sehr zufrieden! Jonas

Und den hast Du nur gekauft, weil er die gleiche Farbe wie Dein Cabrio hat :-D

Sehr schönes Auto, auch wenn mir der Endtopf - Hartge hin oder her - nicht gefällt. Wenn der annähernd so gut ist, wie er aussieht, dann ist er fast zu schade für den Alltag. Gute 2türige 325i Limos sind rar, aber das weißt Du wahrscheinlich selber. Ich hätte gerne selber so eine Limo! Also, wenn jemand so etwas los werden will, bitte anbieten Viel Spass mit dem Auto. Das mit dem Saisonkennzeichen ist ne gute Idee. Der ist zu schade für den Winter. Jonas

Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Mir wären das irgendwie zuviele unterschiedliche Farben im Innenraum: Braune Sitze mit beigen (?) Nähten Schwarzes Lenkrad und Armaturenbrett Grüne hintere Seitenverkleidungen Grauer (?) Teppich Beiger Rahmen um das KI Hab ich noch was vergessen? Jonas

Das Problem ist schon diese Blende unterhalb des KI. Hab Angst, dass ich die kaputt mache. Die geht wesentlich besser ab, wenn man das Lenkrad und die Lenksäulenverkleidung ab hat. Und man kann einfach besser arbeiten. Jonas

Da werde ich dann wahrscheinlich nicht drum herumkommen, wenn das Rückstellen nichts bringt. Ist wirklich toll geschrieben, wobei es etwas Fummelei ist, bis man das Kombiinstrument raus hat. Dazu muss man nämlich am besten das Lenkrad (Airbag:cry:, aber hab ich schon mal gemacht) ausbauen. jonas