Jonas

Dass der E30 auch gerade bei jüngeren Menschen jetzt vermehrt den Daumen-hoch Reflex auslöst, habe ich auch schon oft beobachtet. Ich hatte neulich sogar einen grau-melierten Fahrer eines neuen 911 neben mir, der Daumen hoch gemacht hat. Ich persönlich fahre mein E30 Cabrio gerade weil es ein altes Auto ist. Aber selbst beim Fahrwerk sollte man sich nix vormachen, auch da sind moderne Autos in der Regel besser. Ob sie mehr Spaß beim Fahren über eine kurvige Landstraße machen, ist eine ganz andere Frage. Und gegen moderne Turbo Diesel sehen viele andere Autos fahrleistungsmäßig alt aus. Ich hatte neulich das Vergnügen einen E 400 d zu fahren. 700 Nm bei niedrigen Drehzahlen sind eine echte Ansage. Der 540i, den ich als Vorführwagen kurz vorher gefahren bin, viel dagegen gefühlt deutlich ab.

Es geht nicht um "nur teuer = gut"! Obwohl ich jemand bin, der grundsätzlich lieber gut kauft, als nur mit Gewalt billig. Ich habe früher durchaus schon Bremsscheiben auf Autos gehabt, die nach einer scharfen Bremsung unrund waren. Da hab ich keinen bock drauf. Ich habe vor kurzem die Inspektion des Touran meiner Tochter bezahlt. Da wurden auch die Bremsscheiben bei einer "freien" aber sehr guten Werkstatt gemacht. Die Scheiben waren teurer als die Brembo für den E30. Das hat mich eben stutzig gemacht. Ehrlich gesagt stört mich auch das Gegammel (Korrosion) auf den nicht von den Belägen bedeckten Bereichen. Ich wäre auch bereit für Scheiben mit einem entsprechenden Oberflächenschutz (etwas) mehr zu zahlen. Bei Fahrzeugen der (gehobenen) Premiumklasse sieht man diese Korrosion auf den Scheiben interessanterweise nicht (und nicht nur bei Alutöpfen). Es geht also auch anders. Ich weis aber nicht, ob es entsprechende Scheiben für den E30 gibt. Konnte mir bisher kein Händler verbindlich sagen.

Wenn es Dir um Leistung geht, dann verkauf den E30 und kauf irgendwas in Richtung 135i oder M2. Das ist - gerade auch, wenn Du einen Wiederverkauf betrachtest - auf die Dauer günstiger. Technisch besser ist es sowieso. Muss ja jeder selber wissen, aber der E30 ist eben ein altes Auto und kann abgesehen von der Motorleistung auch fahrwerksmäßig nicht mit modernen Fahrzeugen mithalten. Es sei denn man vergräbt sehr viel Geld im E30. Ob man das dann bei einem Wiederverkauf zurück bekommt, ist mehr als fraglich.

WENN sich 400 PS realisieren lassen, wird da ja auch ein ordentliches Drehmoment anstehen. Welches Getriebe soll da denn dann zum Einsatz kommen?

Danke, das ist zumindest mal ne Aussage. Ich werd die Dinger nach meinem Urlaub draufmachen und dann sehen. Ich hoffe, dass die Vibrationen beim Bremsen dann weg sind.

Die Bremse eines E30 ist, auch mit den innenbelüfteten Scheiben vorne, nach heutigem Stand ja wirklich nix besonders. Sie erfordert immer etwas Vorsicht, wenn man von einem modernen Auto in den E30 umsteigt. Die "Zimmermänner" hab ich damals gekauft, weil ich mir was besonderes gönnen wollte. Davon bin ich aber eher enttäuscht. Sie sind noch nicht "runter" aber beim Bremsen vibriert es immer sehr spürbar. Daher möchte ich neue Bremsscheiben und Beläge (auch die sind eigentlich noch nicht runter aber eben alt) montieren. Nach den Erfahrungen mit den Zimmermann-Scheiben möchte ich einfach gute Erstausrüsterqualität und nicht (vermeintlich) mehr.

Naja, so richtig hilfreich ist Deine Antwort ja nun nicht. Es geht mir nicht um ein Stück Formel 1. Es geht mir auch nicht um Brembo. Ich habe vor ein paar Jahren relativ viel Geld für gelochte und geschlitzte Zimmermann-Bremsscheiben ausgegeben (meiner Meinung nach waren die auch noch irgendwie speziell wärmebehandelt - was immer das bedeutet). Nun brauche ich neue Scheiben und möchte eine gute Markenqualität aber nix weiter besonderes. Wenn man die tatsächlich für 29 €/Scheibe bekommt, ist ja alles ok. Allerdings frage ich mich, ob das für diesen Preis nicht doch billige (und eventuell minderwertige) Kopien sind. Aus China kann man übrigens wirklich Top-Qualität bekommen. Wenn Brembo die Scheiben in China macht, hab ich kein Problem damit. Allerdings wird dort auch minderwertiges unter falschem Namen produziert (aber nicht nur in China!). Ich bin schon öfters dort gewesen und weiß, wovon ich rede.

Ich hab für mein E30 Cabrio neue Bremsscheiben für vorne gekauft und beim Händler (seriös!) nach Markenqualität gefragt. Bekommen habe ich Brembo Scheiben für 29 € / Stück Auf der Verpackung steht Brembo geschrieben und auch auf dem Umfang der Bremsscheiben steht unter anderem Brembo mit Logo. ABER: es steht auch Made in China drauf. Nun weiß ich folgendes: Brembo hat wohl in China ein Werk. Durch meinen Job ist mir bekannt, dass es auch 1A Qualität aus China gibt. Trotzdem: Können diese Scheiben hochwertige Originalteile sein? Jonas

Der Vergleich R129 vs E30 hinkt. Der E30 - so gern ich meinen fahre - ist ein viel simpleres Auto. Er ist zwar (relativ) solide, aber nicht unbedingt Permium. Von der ganzen Machart her (Beispiel Türpappen) ist er ein Auto der frühen 80er Jahre. Das war eine Zeit, wo Mercedes wirklich noch was besseres war. Ich denke auch, dass sich potentielle Käufer - wenn sie denn überhaupt diese unterschiedlichen Autos beide in Erwägung ziehen - beim R129 viel sicherer sind, ein tatsächlich unverbasteltes Auto zu erhalten. Die E30 sind eben oft durch Bastlerhände gegangen. Und die ganzen Preisdikussionen sind eh überflüssig. Als Geldanlage sind die meisten Autos eher weniger geeignet. Und es müssen sich immer Käufer und Verkäufer mit gleichen Vorstellungen finden. Das kann schnell gehen oder Jahre dauern. Übrigens hab ich auch bei Immobilien den Eindruck, dass manche Leute zur Zeit glauben, sie könnten Mondpreise fordern. Die Tatsachen sehen auch da oft ernüchternd aus. Lustig ist das mit dem Image, ich würde behaupten, dass heute neue Mercedes eher Imageprobleme haben, als BMW. Ich überlege gerade an einem neuen Firmenwagen und als ich meiner Frau als Beispiel eine weiße E-Klasse mit AMG Exterieur Paket gezeigt habe, war sie etwas geschockt. Bei einem 5er war das nicht der Fall. Trotzdem wird es wahrscheinlich die E-Klasse (aber nicht in weiß) Jonas

Ich habe auch umgebaut und bereue es nicht. Dabei ist der Unterschied zwischen E36 LG und E30 LG zu spüren, aber für meinen Geschmack könnte des LG noch deutlich direkter sein. In neuen Fahrzeugen sind die Umdrehungen des Lenkrades "von Anschlag zu Anschlag" eh noch deutlich weniger. Jonas

So ein Klappern kann auch von einem defekten Stoßdämpfer kommen.

Nicht übel nehmen, aber das Auto würde deutlich gewinnen, wenn man es waschen und die Felgen mal aufbereiten würde. Die Chromleiste sind da eher zweitrangig.

Herzlichen Glückwunsch zum E46 320d! Mein Sohn fährt ein E46 320d Coupé. Das ist ein sehr schönes Fahrzeug. Motor, E46-typisches Fahrverhalten und in dem Fall noch die Coupe Form. Klasse!

Ich weis, dass das Thema schon alt ist, trotzdem: Leasing ist nicht "Geldverbrennen", wenn es fair und richtig gemacht wird. Meine beiden vorigen BMW Firmenwagen waren geleast. BMW macht teilweise SEHR günstige Leasingangebote. Es war beide Male ein Leasing ohne Restzahlung am Schluss, nur Abgabe des Fahrzeuges und ggf. Zahlung, wenn besondere Mängel vorliegen. Das wurde aber jedes Mal sehr fair abgewickelt. Für den Händler hat das Leasing folgende Vorteile: Die Nachlässe werden nicht so transparent. Der Kunde kommt garantiert nach 3 Jahren wieder. Er hat dann einen gut gewarteten jungen Gebrauchten, für Kunden, die sich keinen neuen kaufen wollen oder können Dafür ist der Hersteller bzw Händler bereit günstige Leasingraten zu bieten, die der Kunde sofort als Aufwand absetzen kann. Außerdem schont der Kunde seine Liquidität. Leasing hat für Firmen auch noch den Vorteil, dass man das Auto später los wird, ohne dass man als gewerblicher Verkäufer u.U. Gewährleistung anbieten muss. Mein aktueller BMW Firmenwagen ist trotzdem gekauft, da der eingeräumte Nachlass bei Kauf sehr attraktiv war. Kleiner Nachtrag: privat würde ich eher keinen Neuwagen kaufen. Der Mini meiner Frau ist ein Leasingrückläufer von BMW. Immer in der Werkstatt gewartet und sehr gut aufbereitet vor dem Verkauf an uns (z.B. Keine Steinschlagschäden) und mit Garantie. Jonas

Zweitfrauen sind in der Regel eher jünger und sollten daher mit dem Einsteigen in tiefe Autos keine Probleme haben. Wenn doch, dann hat der Zahnarzt was falsch gemacht

Naja, auch wenn es doof aussieht: ist zumindest original, wenn er vorne so hochsteht. Was die sich bei BMW dabei gedacht haben ist mir schleierhaft. Ich würde ihn nur vorne tiefer machen.

Wenn das ganze "offiziell" laufen soll und der Motor später ebenfalls "offiziell" Einzug in ein vorhandenes Fahrzeug nehmen soll, wird es mit Optimierungen eng. Da werden dann z.B. nicht vorhandene Abgasgutachten einen Strich durch die Rechnung machen. Ich habe wenig Erfahrung im Überholen oder Umbauen von Motoren, aber einige Erfahrung mit der Betreuung entsprechender Arbeiten an der Uni. Daher meine gutgemeinten Tipps: 1. Nimm Dir nicht zuviel vor. Besser weniger gut gemacht, als viel vorgenommen und nicht zuende gebracht. 2. Stimm Dich immer eng mit Deinem Betreuer ab. Er/Sie muss in erster Linie Deine Arbeit gut finden, nicht Du. Gruß Jonas

Kann ich verstehen

Nachsehen krieg ich selber hin, Schweissarbeiten nicht

Genau das habe ich im Winter vor. Teppich raus oder zumindest abheben, die Innenkotflügel raus und mit dem Endoskop in die Schweller. Letzteres ist jedoch schon mal vor dem Umbau gemacht worden und da war noch alles ok.

Naja, ich kann das eben nicht selbst. Das kritische hintere rechte Radhaus habe ich vor ein paar Jahren eher durch Zufall mal komplett gereinigt und neu versiegelt. Da waren noch keine Schweißarbeiten notwendig. Mein Cabrio ist 2012 mit Hilfe einer Spenderlimo auf M20B25 umgebaut worden. Den Spender hat meine Tochter ein Jahr gefahren, bevor wir ihn zerlegt haben. Der war rostmässig gar nicht so schlecht, eine Problemzone waren jedoch die vorderen Fussräume im Übergangsbereich zu den Radhäusern. Deshalb meine Sorge. Den ausgeräumten Spender habe ich übrigens damals verschenkt, was ich heute sehr bereue. Hatte allerdings damals keinen Platz ihn wegzustellen.

Ich weis, was jetzt passiert: der typische M40 Aufschrei. Aber die Idee hat was. Den 318i M40 hab ich ja 8 Jahre im Cabrio gefahren, wenn auch nur als Drittauto. So schlecht ist der im Alltag wirklich nicht. Mir fehlt aber der Vergleich, ob der deutlich besser zieht wie ein 316i. Legal ließe sich so ein Umbau einfach machen. Nur würde ich nie einen unbekanntem M40B18 einem mir bekannten M40B16 vorziehen. Bei meinem Umbau auf M20B25 war mir wichtig, dass der Motor neuwertig war.

Ich habe mein 318 Cabrio auf 325 umbauen lassen. Weil ich es so wollte und das Auto eine gute Ausgangsbasis war. Ich hatte das Auto damals schon 8 Jahre und wusste was ich habe (damals echte 110.000 km und nur eine Vorbesitzerin). Der Einfluss auf die Wertentwicklung war/ist mir total egal. Das Auto wird nie verkauft. An dem Motor ist noch ein bisschen was gemacht, trotzdem ist es - im Vergleich zu modernen Autos - kein Rennwagen, das war auch nie Sinn des Umbaus. Wenn Du ähnliche Überlegungen hast, lass den Umbau machen. Alternativ, kannst aber wahrscheinlich auch mit einem originalen 99 PS 4 Zylinder in Top-Zustand glücklich werden. Fahrspass hängt für mein Empfinden nicht unbedingt von Leistung ab. Was ich nicht machen würde, wäre den 4 Zylinder zu "tunen". Wenn Du da legal mehr Leistung haben willst, wird es auch teuer (wenn das überhaupt möglich ist, legal meine ich)!

Das sollte beim M20B25 auch heute gar kein Problem sein. Schreib nachher mal, ob es geklappt hat.

Ich hoffe ja immer, dass mein Cabrio karosseriemässig noch ok ist, aber ich wäre ja nicht der erste, der Überraschungen erlebt. In diesem Winter sollen mal die vorderen Kotflügel ab. Meine Frage ist: wenn ich da eine böse Überraschung erlebe, welcher Fachbetrieb wäre dann für gute Scheissarbeiten empfehlenswert. Ich würde gerne sicherheitshalber vorher schon mal Kontakt aufnehmen. Dabei wäre ich bundesweit flexibel. Gruß Jonas